De acordo com o órgão de fiscalização, a burocracia – junto com novos custos – roubou £ 17 bilhões do comércio entre o Reino Unido e a UE, uma enorme perda para as empresas.
O relatório da NAO afirma: “Entre janeiro e agosto de 2021, os comerciantes fizeram cerca de 48 milhões de declarações alfandegárias simplificadas e completas sobre os movimentos de mercadorias entre a GB e a UE e entre o Reino Unido e o resto do mundo.
“Entre janeiro e junho de 2021, oficiais de certificação assinaram 140.000 Certificados de Saúde de Exportação (EHCs) para o movimento de mercadorias do Reino Unido para a UE.
O relatório mostra que “cargas extras” na fronteira e “em outras partes da cadeia de abastecimento” resultaram em um declínio de 15% – £ 17 bilhões – dos bens comercializados entre o Reino Unido e a UE no segundo trimestre em comparação com 2018.
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“O comércio do Reino Unido com o resto do mundo”, entretanto, cresceu 1 por cento – £ 1 bilhão – no mesmo trimestre.
O relatório observa que o impacto do Brexit e o impacto da pandemia não puderam ser desvendados. No entanto, “as reduções no comércio do Reino Unido com a UE são significativamente maiores do que o comércio do Reino Unido com o resto do mundo no mesmo período”.
Hilary Benn MP, Presidente da Comissão de Comércio e Negócios multissetorial do Reino Unido, disse: “Este relatório confirma o que temos ouvido este ano das empresas.
“Longe de criar oportunidades, o Brexit sobrecarregou as empresas com aumento de custos e escassez de mão de obra, bem como montanhas de burocracia e preenchimento inútil de formulários.
O relatório da NAO também levanta preocupações sobre a decisão do governo de adiar os prazos burocráticos de outubro e janeiro para as importações da UE até julho de 2022, alertando que poderia enfrentar uma ação por “não cumprir as regras de comércio internacional” com exportadores do Reino Unido em “desvantagem”.
No entanto, reconhece que 41 portas que precisam de atualizações podem não estar prontas para a introdução de novos controles, acrescentando que os trabalhadores ainda enfrentarão “riscos significativos” quando as mudanças forem implementadas.
Tim Morris, presidente-executivo do UK Major Ports Group, pediu “uma parada imediata” nas mudanças “para que os portos possam completar as instalações”.
Ele disse: “Sem um campo de jogo comum para a recuperação de custos nos postos de controle de fronteira, os fluxos comerciais serão potencialmente distorcidos, com o risco de sobrecarregar algumas rotas e deixar a nova capacidade subutilizada.”
Gareth Davies, chefe do NAO, disse: “Reconhecemos a conquista significativa do governo, departamentos e terceiros no fornecimento da capacidade operacional inicial necessária na fronteira para o final do período de transição.
“No entanto, isso foi feito em parte pelo uso de medidas provisórias e pelo adiamento da introdução de controles totais de importação.
“Muito mais trabalho é necessário para colocar em prática um modelo para a fronteira que reduza o risco de não conformidade com as regras de comércio internacional, não exija nenhuma correção temporária e seja menos complicado e oneroso para os usuários da fronteira.”
O relatório do watchdog descreve o tratamento do governo da nova fronteira com a UE como “amplamente bem-sucedido”, mas enfatiza que se baseou em medidas temporárias, que “não são sustentáveis”.
De acordo com o órgão de fiscalização, a burocracia – junto com novos custos – roubou £ 17 bilhões do comércio entre o Reino Unido e a UE, uma enorme perda para as empresas.
O relatório da NAO afirma: “Entre janeiro e agosto de 2021, os comerciantes fizeram cerca de 48 milhões de declarações alfandegárias simplificadas e completas sobre os movimentos de mercadorias entre a GB e a UE e entre o Reino Unido e o resto do mundo.
“Entre janeiro e junho de 2021, oficiais de certificação assinaram 140.000 Certificados de Saúde de Exportação (EHCs) para o movimento de mercadorias do Reino Unido para a UE.
O relatório mostra que “cargas extras” na fronteira e “em outras partes da cadeia de abastecimento” resultaram em um declínio de 15% – £ 17 bilhões – dos bens comercializados entre o Reino Unido e a UE no segundo trimestre em comparação com 2018.
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“O comércio do Reino Unido com o resto do mundo”, entretanto, cresceu 1 por cento – £ 1 bilhão – no mesmo trimestre.
O relatório observa que o impacto do Brexit e o impacto da pandemia não puderam ser desvendados. No entanto, “as reduções no comércio do Reino Unido com a UE são significativamente maiores do que o comércio do Reino Unido com o resto do mundo no mesmo período”.
Hilary Benn MP, Presidente da Comissão de Comércio e Negócios multissetorial do Reino Unido, disse: “Este relatório confirma o que temos ouvido este ano das empresas.
“Longe de criar oportunidades, o Brexit sobrecarregou as empresas com aumento de custos e escassez de mão de obra, bem como montanhas de burocracia e preenchimento inútil de formulários.
O relatório da NAO também levanta preocupações sobre a decisão do governo de adiar os prazos burocráticos de outubro e janeiro para as importações da UE até julho de 2022, alertando que poderia enfrentar uma ação por “não cumprir as regras de comércio internacional” com exportadores do Reino Unido em “desvantagem”.
No entanto, reconhece que 41 portas que precisam de atualizações podem não estar prontas para a introdução de novos controles, acrescentando que os trabalhadores ainda enfrentarão “riscos significativos” quando as mudanças forem implementadas.
Tim Morris, presidente-executivo do UK Major Ports Group, pediu “uma parada imediata” nas mudanças “para que os portos possam completar as instalações”.
Ele disse: “Sem um campo de jogo comum para a recuperação de custos nos postos de controle de fronteira, os fluxos comerciais serão potencialmente distorcidos, com o risco de sobrecarregar algumas rotas e deixar a nova capacidade subutilizada.”
Gareth Davies, chefe do NAO, disse: “Reconhecemos a conquista significativa do governo, departamentos e terceiros no fornecimento da capacidade operacional inicial necessária na fronteira para o final do período de transição.
“No entanto, isso foi feito em parte pelo uso de medidas provisórias e pelo adiamento da introdução de controles totais de importação.
“Muito mais trabalho é necessário para colocar em prática um modelo para a fronteira que reduza o risco de não conformidade com as regras de comércio internacional, não exija nenhuma correção temporária e seja menos complicado e oneroso para os usuários da fronteira.”
O relatório do watchdog descreve o tratamento do governo da nova fronteira com a UE como “amplamente bem-sucedido”, mas enfatiza que se baseou em medidas temporárias, que “não são sustentáveis”.
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