FOTO DO ARQUIVO: A tela de informações no aeroporto Fiumicino em Roma, Itália, 15 de outubro de 2021. REUTERS / Guglielmo Mangiapane / Foto do arquivo
5 de novembro de 2021
Por Laura Sanicola, Ahmad Ghaddar e Koustav Samanta
(Reuters) – Tendo atrasado uma recuperação na demanda para os níveis pré-pandêmicos desfrutados por outros combustíveis, o combustível para aviação parece finalmente decolar à medida que mais governos tornam as viagens aéreas mais fáceis.
A demanda global de combustível para aviação está definhando 15-20% abaixo dos níveis de 2019, de acordo com analistas, mas a confiança gerada pelo aumento dos níveis de vacinação levou a um aumento nas reservas de voos de passageiros nas últimas semanas.
“A taxa de vacinação continua aumentando. Portanto, não vejo a razão pela qual a demanda da aviação não vai aumentar ”, disse um trader de combustível de aviação de Cingapura.
“Acho que as companhias aéreas definitivamente gostariam de capturar a demanda de viagens festivas de fim de ano com as bênçãos de seus governos. A logística, no entanto, pode ser um desafio, especialmente a configuração de voos VTL (rota de viagem vacinada). ”
Na Europa, as viagens aéreas aumentaram nos últimos meses e, à medida que as restrições do COVID são relaxadas, um número crescente de europeus está reservando voos para fora de seu continente.
A partir de 8 de novembro, os Estados Unidos admitirão viajantes estrangeiros totalmente vacinados dos 26 chamados países Schengen na Europa, incluindo França, Alemanha, Itália, Espanha, Suíça e Grécia, bem como Grã-Bretanha, Irlanda, China, Índia, África do Sul, Irã e Brasil.
Além dos Estados Unidos, outros países que anunciaram planos para suspender as restrições extraordinárias aos voos internacionais incluem os principais destinos turísticos da Tailândia, o centro de viagens asiático Cingapura e Israel.
A demanda de combustível de aviação na Europa está em quase 72% dos níveis pré-COVID, tendo crescido pela terceira semana consecutiva, quando em tempos pré-COVID normalmente experimentaria um declínio sazonal, de acordo com dados da Rystad Energy.
Os preços do combustível spot de carga no noroeste da Europa subiram cerca de 30% desde meados de agosto e estavam sendo negociados a US $ 734,50 a tonelada em 4 de novembro, de acordo com avaliações da Reuters. Os spreads de crack
As margens de lucro para o processamento de combustível de aviação na Europa aumentaram para US $ 13,50 por barril em 2021 em meados de outubro. Essa margem, também conhecida como crack spread, estava sendo negociada a cerca de US $ 12 o barril em 3 de novembro, um aumento de quatro vezes em relação ao mesmo período do ano passado – mas ainda está abaixo de onde estava o crack spread em 2019.
Em busca de sinais de que a demanda está realmente decolando, os traders dizem que estão observando a rapidez com que as companhias aéreas ocupam assentos e acrescentam voos adicionais em rotas internacionais.
“No momento, ainda há apenas um vôo sem escalas de Houston para Londres … não estamos planejando um grande aumento na demanda por jatos ainda”, disse um trader sênior de produtos refinados dos EUA.
Nos Estados Unidos, os consumidores estão fazendo mais voos domésticos e as reservas aumentaram à medida que a distribuição da vacina começa para crianças de 5 a 11 anos.
No final de outubro, os gastos dos consumidores com as companhias aéreas americanas ultrapassaram os níveis alcançados há dois anos pela primeira vez desde julho, de acordo com o Bank of America, que disse que isso poderia “refletir os pais ficando mais confortáveis ao viajar durante a próxima temporada de férias, como crianças seja vacinado. ”
A demanda americana por gasolina e diesel está em 99% e 93% dos níveis de 2019, respectivamente, de acordo com analistas da TPH, enquanto o combustível para aviação está em 80%.
“Uma combinação de vacinações crescentes, restrições de viagens reduzidas e economia reprimida do consumidor deve ajudar a jet a reduzir essa lacuna nos próximos trimestres”, disse o analista da TPH, Matthew Blair.
Os preços do combustível de aviação à vista dos EUA estão atualmente sendo negociados a US $ 2,26 por galão, um aumento de 69% em relação ao mesmo período do ano anterior.
A capacidade programada de assentos de companhias aéreas globais está 27% abaixo do que era na mesma semana há dois anos e deve continuar a aumentar até março, de acordo com a empresa de dados de aviação OAG.
A Lufthansa disse que as novas reservas estão atualmente em 80% dos níveis de 2019, devido à recuperação das reservas comerciais e ao aumento da demanda por voos de longo curso, especialmente para os Estados Unidos, o mercado mais importante e lucrativo da companhia aérea alemã.
Apesar da repercussão na Europa e da reabertura nos Estados Unidos, a maioria dos voos internacionais na Ásia permanece paralisada. Vários países do Leste Asiático ainda exigem que até mesmo os viajantes internacionais vacinados fiquem em quarentena em seus destinos, o que limita as viagens.
Os preços do combustível de aviação à vista em Cingapura, que subiram 21% nos últimos três meses, estavam em US $ 93,05 por barril na quarta-feira, enquanto os spreads de crack do combustível de aviação na Ásia subiram mais de 80% no mesmo período para quase US $ 13 o barril.
A oferta restrita também estava sustentando esses spreads de crack, disse o trader de Cingapura.
Mas, os bloqueios ficaram mais rígidos na China, a segunda maior economia do mundo, onde as autoridades adotaram uma abordagem de tolerância zero para COVID-19, apesar de relativamente poucos casos. As autoridades de Pequim aconselharam os residentes a evitarem deixar a cidade, adiar casamentos e impedir reuniões não essenciais.
Dos voos programados para quarta-feira no Aeroporto Daxing de Pequim, 60% foram cancelados a partir da manhã, e metade dos voos no Aeroporto Internacional de Pequim foram cancelados.
(Reportagem de Laura Sanicola, Ahmad Ghaddar e Koustav Samanta; Edição de David Gaffen, Simon Cameron-Moore e Daniel Wallis)
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FOTO DO ARQUIVO: A tela de informações no aeroporto Fiumicino em Roma, Itália, 15 de outubro de 2021. REUTERS / Guglielmo Mangiapane / Foto do arquivo
5 de novembro de 2021
Por Laura Sanicola, Ahmad Ghaddar e Koustav Samanta
(Reuters) – Tendo atrasado uma recuperação na demanda para os níveis pré-pandêmicos desfrutados por outros combustíveis, o combustível para aviação parece finalmente decolar à medida que mais governos tornam as viagens aéreas mais fáceis.
A demanda global de combustível para aviação está definhando 15-20% abaixo dos níveis de 2019, de acordo com analistas, mas a confiança gerada pelo aumento dos níveis de vacinação levou a um aumento nas reservas de voos de passageiros nas últimas semanas.
“A taxa de vacinação continua aumentando. Portanto, não vejo a razão pela qual a demanda da aviação não vai aumentar ”, disse um trader de combustível de aviação de Cingapura.
“Acho que as companhias aéreas definitivamente gostariam de capturar a demanda de viagens festivas de fim de ano com as bênçãos de seus governos. A logística, no entanto, pode ser um desafio, especialmente a configuração de voos VTL (rota de viagem vacinada). ”
Na Europa, as viagens aéreas aumentaram nos últimos meses e, à medida que as restrições do COVID são relaxadas, um número crescente de europeus está reservando voos para fora de seu continente.
A partir de 8 de novembro, os Estados Unidos admitirão viajantes estrangeiros totalmente vacinados dos 26 chamados países Schengen na Europa, incluindo França, Alemanha, Itália, Espanha, Suíça e Grécia, bem como Grã-Bretanha, Irlanda, China, Índia, África do Sul, Irã e Brasil.
Além dos Estados Unidos, outros países que anunciaram planos para suspender as restrições extraordinárias aos voos internacionais incluem os principais destinos turísticos da Tailândia, o centro de viagens asiático Cingapura e Israel.
A demanda de combustível de aviação na Europa está em quase 72% dos níveis pré-COVID, tendo crescido pela terceira semana consecutiva, quando em tempos pré-COVID normalmente experimentaria um declínio sazonal, de acordo com dados da Rystad Energy.
Os preços do combustível spot de carga no noroeste da Europa subiram cerca de 30% desde meados de agosto e estavam sendo negociados a US $ 734,50 a tonelada em 4 de novembro, de acordo com avaliações da Reuters. Os spreads de crack
As margens de lucro para o processamento de combustível de aviação na Europa aumentaram para US $ 13,50 por barril em 2021 em meados de outubro. Essa margem, também conhecida como crack spread, estava sendo negociada a cerca de US $ 12 o barril em 3 de novembro, um aumento de quatro vezes em relação ao mesmo período do ano passado – mas ainda está abaixo de onde estava o crack spread em 2019.
Em busca de sinais de que a demanda está realmente decolando, os traders dizem que estão observando a rapidez com que as companhias aéreas ocupam assentos e acrescentam voos adicionais em rotas internacionais.
“No momento, ainda há apenas um vôo sem escalas de Houston para Londres … não estamos planejando um grande aumento na demanda por jatos ainda”, disse um trader sênior de produtos refinados dos EUA.
Nos Estados Unidos, os consumidores estão fazendo mais voos domésticos e as reservas aumentaram à medida que a distribuição da vacina começa para crianças de 5 a 11 anos.
No final de outubro, os gastos dos consumidores com as companhias aéreas americanas ultrapassaram os níveis alcançados há dois anos pela primeira vez desde julho, de acordo com o Bank of America, que disse que isso poderia “refletir os pais ficando mais confortáveis ao viajar durante a próxima temporada de férias, como crianças seja vacinado. ”
A demanda americana por gasolina e diesel está em 99% e 93% dos níveis de 2019, respectivamente, de acordo com analistas da TPH, enquanto o combustível para aviação está em 80%.
“Uma combinação de vacinações crescentes, restrições de viagens reduzidas e economia reprimida do consumidor deve ajudar a jet a reduzir essa lacuna nos próximos trimestres”, disse o analista da TPH, Matthew Blair.
Os preços do combustível de aviação à vista dos EUA estão atualmente sendo negociados a US $ 2,26 por galão, um aumento de 69% em relação ao mesmo período do ano anterior.
A capacidade programada de assentos de companhias aéreas globais está 27% abaixo do que era na mesma semana há dois anos e deve continuar a aumentar até março, de acordo com a empresa de dados de aviação OAG.
A Lufthansa disse que as novas reservas estão atualmente em 80% dos níveis de 2019, devido à recuperação das reservas comerciais e ao aumento da demanda por voos de longo curso, especialmente para os Estados Unidos, o mercado mais importante e lucrativo da companhia aérea alemã.
Apesar da repercussão na Europa e da reabertura nos Estados Unidos, a maioria dos voos internacionais na Ásia permanece paralisada. Vários países do Leste Asiático ainda exigem que até mesmo os viajantes internacionais vacinados fiquem em quarentena em seus destinos, o que limita as viagens.
Os preços do combustível de aviação à vista em Cingapura, que subiram 21% nos últimos três meses, estavam em US $ 93,05 por barril na quarta-feira, enquanto os spreads de crack do combustível de aviação na Ásia subiram mais de 80% no mesmo período para quase US $ 13 o barril.
A oferta restrita também estava sustentando esses spreads de crack, disse o trader de Cingapura.
Mas, os bloqueios ficaram mais rígidos na China, a segunda maior economia do mundo, onde as autoridades adotaram uma abordagem de tolerância zero para COVID-19, apesar de relativamente poucos casos. As autoridades de Pequim aconselharam os residentes a evitarem deixar a cidade, adiar casamentos e impedir reuniões não essenciais.
Dos voos programados para quarta-feira no Aeroporto Daxing de Pequim, 60% foram cancelados a partir da manhã, e metade dos voos no Aeroporto Internacional de Pequim foram cancelados.
(Reportagem de Laura Sanicola, Ahmad Ghaddar e Koustav Samanta; Edição de David Gaffen, Simon Cameron-Moore e Daniel Wallis)
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