Um modelo Airbus A350 é exibido no pavilhão da Airbus durante o Dubai Air Show em Dubai, Emirados Árabes Unidos, 14 de novembro de 2021. REUTERS / Rula Rouhana
14 de novembro de 2021
Por Alexander Cornwell e Tim Hepher
DUBAI (Reuters) – As porcas e parafusos do comércio pós-pandemia pairaram sobre o primeiro grande evento aeroespacial desde a crise do coronavírus no domingo, enquanto os planejadores anunciavam novos planos de cargueiros no Dubai Airshow.
Os gigantes de aviões Airbus e Boeing esperam lançar o primeiro rolo compressor voador totalmente novo do Ocidente em 25 anos, à medida que o comércio eletrônico ganha impulso com a pandemia global.
A Airbus, sem comprador após o lançamento de uma versão cargueiro de seu jato A350 no verão, estava batendo na porta de um dos principais clientes da indústria para o lançamento de novos aviões, Steven Udvar-Hazy’s Air Lease Corp, disseram fontes da indústria.
E para os aviões de pequeno porte mais vendidos, o fundador da transportadora húngara de baixo custo Wizz Air também foi visto pronto para entregar um pedido à Airbus em Dubai, quatro anos depois de participar de um grupo de companhias aéreas que fecharam um contrato recorde no mesmo evento.
A Reuters relatou em setembro que Wizz estava em negociações com a Airbus sobre a compra de pelo menos mais 100 jatos.
A Air Lease deve estar entre os primeiros clientes de um cargueiro A350 de longo curso ao lado de uma empresa de carga não especificada, informou a publicação da indústria The Air Current.
A Airbus não quis comentar na abertura do Dubai Airshow no domingo, o primeiro dia do evento da indústria no Oriente Médio. Wizz e Air Lease não estavam imediatamente disponíveis para comentar.
Um cargueiro A350 enfrentaria uma proposta de versão de carga da série de passageiros 777X da Boeing, um sucessor bimotor do 747 que logo será interrompido.
A Boeing não lançou a variante de carga, mas analistas dizem que é amplamente esperado que o faça em breve, uma vez que negocia com compradores potenciais, incluindo a Qatar Airways.
O presidente-executivo Akbar Al Baker, que está em uma disputa com a Airbus sobre a qualidade dos aviões de passageiros A350, disse em junho que o Catar estava discutindo um possível cargueiro 777X.
Os cargueiros substituíram os jatos de passageiros jumbo em negociações típicas no evento-vitrine, enquanto a indústria parece ter uma cara de brava depois de perder dois anos de crescimento de passageiros para a queda global nas viagens causada pelo COVID-19.
Em contraste com o mercado de passageiros, o frete aéreo está crescendo à medida que os consumidores compram cada vez mais online, enquanto as restrições da cadeia de suprimentos global limitaram a quantidade de carga que pode ser movimentada.
DELEGAÇÕES MILITARES
Os jatos de passageiros convertidos também estão aproveitando o boom do frete. A locadora sediada em Reykjavik Icelease anunciou um pedido de 11 cargueiros Boeing 737-800 convertidos no domingo.
O diretor de operações Magnus Stephensen disse que a demanda por cargueiros continuará a se expandir, mesmo com os jatos de passageiros encalhados pela pandemia retornando aos céus, colocando de volta no mercado a capacidade atualmente não utilizada em seus porões de carga.
“A pandemia COVID mudou o ambiente de carga para sempre”, disse ele. “O comércio eletrônico mudou totalmente a perspectiva.”
Oficiais militares também reunidos enquanto diplomatas afirmam que Estados do Golfo e vizinhos estão questionando o compromisso de Washington com a região após a retirada do Afeganistão.
Washington é o principal parceiro de segurança para os seis países do Golfo Árabe, que incluem a Arábia Saudita e os Emirados Árabes Unidos, embora os países europeus tenham procurado aumentar sua influência.
O tenente-general norte-americano Gregory Guillot, o principal general da força aérea americana no Oriente Médio, disse no sábado que os EUA estão comprometidos com a região, mas que “o tamanho e a presença podem se ajustar” às vezes, dependendo do que está acontecendo em outros lugares.
Israel tem presença pública no show pela primeira vez depois de estabelecer laços diplomáticos com os Emirados Árabes Unidos no ano passado.
A Rússia deve apresentar seu caça Sukhoi Su-75 “Checkmate”, um competidor do F-35 americano que os Emirados Árabes Unidos estão comprando como parte de um acordo com Washington após o estabelecimento de relações diplomáticas com Israel.
O acordo com os Emirados diminuiu à medida que os senadores dos EUA buscam mais controle sobre os negócios de armas, incluindo garantias de que as vendas de armas aos países do Oriente Médio não prejudicarão a segurança israelense.
(Reportagem de Alexander Cornwell e Tim Hepher)
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Um modelo Airbus A350 é exibido no pavilhão da Airbus durante o Dubai Air Show em Dubai, Emirados Árabes Unidos, 14 de novembro de 2021. REUTERS / Rula Rouhana
14 de novembro de 2021
Por Alexander Cornwell e Tim Hepher
DUBAI (Reuters) – As porcas e parafusos do comércio pós-pandemia pairaram sobre o primeiro grande evento aeroespacial desde a crise do coronavírus no domingo, enquanto os planejadores anunciavam novos planos de cargueiros no Dubai Airshow.
Os gigantes de aviões Airbus e Boeing esperam lançar o primeiro rolo compressor voador totalmente novo do Ocidente em 25 anos, à medida que o comércio eletrônico ganha impulso com a pandemia global.
A Airbus, sem comprador após o lançamento de uma versão cargueiro de seu jato A350 no verão, estava batendo na porta de um dos principais clientes da indústria para o lançamento de novos aviões, Steven Udvar-Hazy’s Air Lease Corp, disseram fontes da indústria.
E para os aviões de pequeno porte mais vendidos, o fundador da transportadora húngara de baixo custo Wizz Air também foi visto pronto para entregar um pedido à Airbus em Dubai, quatro anos depois de participar de um grupo de companhias aéreas que fecharam um contrato recorde no mesmo evento.
A Reuters relatou em setembro que Wizz estava em negociações com a Airbus sobre a compra de pelo menos mais 100 jatos.
A Air Lease deve estar entre os primeiros clientes de um cargueiro A350 de longo curso ao lado de uma empresa de carga não especificada, informou a publicação da indústria The Air Current.
A Airbus não quis comentar na abertura do Dubai Airshow no domingo, o primeiro dia do evento da indústria no Oriente Médio. Wizz e Air Lease não estavam imediatamente disponíveis para comentar.
Um cargueiro A350 enfrentaria uma proposta de versão de carga da série de passageiros 777X da Boeing, um sucessor bimotor do 747 que logo será interrompido.
A Boeing não lançou a variante de carga, mas analistas dizem que é amplamente esperado que o faça em breve, uma vez que negocia com compradores potenciais, incluindo a Qatar Airways.
O presidente-executivo Akbar Al Baker, que está em uma disputa com a Airbus sobre a qualidade dos aviões de passageiros A350, disse em junho que o Catar estava discutindo um possível cargueiro 777X.
Os cargueiros substituíram os jatos de passageiros jumbo em negociações típicas no evento-vitrine, enquanto a indústria parece ter uma cara de brava depois de perder dois anos de crescimento de passageiros para a queda global nas viagens causada pelo COVID-19.
Em contraste com o mercado de passageiros, o frete aéreo está crescendo à medida que os consumidores compram cada vez mais online, enquanto as restrições da cadeia de suprimentos global limitaram a quantidade de carga que pode ser movimentada.
DELEGAÇÕES MILITARES
Os jatos de passageiros convertidos também estão aproveitando o boom do frete. A locadora sediada em Reykjavik Icelease anunciou um pedido de 11 cargueiros Boeing 737-800 convertidos no domingo.
O diretor de operações Magnus Stephensen disse que a demanda por cargueiros continuará a se expandir, mesmo com os jatos de passageiros encalhados pela pandemia retornando aos céus, colocando de volta no mercado a capacidade atualmente não utilizada em seus porões de carga.
“A pandemia COVID mudou o ambiente de carga para sempre”, disse ele. “O comércio eletrônico mudou totalmente a perspectiva.”
Oficiais militares também reunidos enquanto diplomatas afirmam que Estados do Golfo e vizinhos estão questionando o compromisso de Washington com a região após a retirada do Afeganistão.
Washington é o principal parceiro de segurança para os seis países do Golfo Árabe, que incluem a Arábia Saudita e os Emirados Árabes Unidos, embora os países europeus tenham procurado aumentar sua influência.
O tenente-general norte-americano Gregory Guillot, o principal general da força aérea americana no Oriente Médio, disse no sábado que os EUA estão comprometidos com a região, mas que “o tamanho e a presença podem se ajustar” às vezes, dependendo do que está acontecendo em outros lugares.
Israel tem presença pública no show pela primeira vez depois de estabelecer laços diplomáticos com os Emirados Árabes Unidos no ano passado.
A Rússia deve apresentar seu caça Sukhoi Su-75 “Checkmate”, um competidor do F-35 americano que os Emirados Árabes Unidos estão comprando como parte de um acordo com Washington após o estabelecimento de relações diplomáticas com Israel.
O acordo com os Emirados diminuiu à medida que os senadores dos EUA buscam mais controle sobre os negócios de armas, incluindo garantias de que as vendas de armas aos países do Oriente Médio não prejudicarão a segurança israelense.
(Reportagem de Alexander Cornwell e Tim Hepher)
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