Avinash Rugoobur, presidente da fabricante de van e ônibus elétricos Arrival, mostra o modelo de ônibus elétrico de pré-produção da startup no centro de pesquisa e desenvolvimento da empresa em Banbury, Grã-Bretanha, 15 de novembro de 2021. Foto tirada em 15 de novembro de 2021. REUTERS / Nick Carey
18 de novembro de 2021
Por Nick Carey
BANBURY, Inglaterra (Reuters) – A fabricante britânica de ônibus e furgões elétricos Arrival divulgou na quinta-feira um novo protótipo de ônibus elétrico que espera começar a produzir no ano que vem e será vendido por um preço próximo ao de um ônibus convencional a diesel.
O ônibus de pré-produção começará a circular nas estradas nas próximas semanas, e a produção em série deve começar em uma fábrica no estado da Carolina do Sul, nos Estados Unidos, no segundo trimestre.
Em um tour do ônibus pela Reuters, o presidente da empresa, Avinash Rugoobur, destacou o fato de que, como as baterias estão no chão – alguns ônibus elétricos as colocam no teto – o ônibus possui uma clarabóia que percorre todo o comprimento do veículo. O ônibus também é baixo para facilitar o acesso dos passageiros.
A empresa usa painéis de plástico leve, mas duráveis, em vez de aço ou alumínio para reduzir os custos de produção.
O sistema da Arrival monitora todos os componentes do veículo em tempo real e pode atualizar o software associado a qualquer um deles sem fio, disse Rugoobur.
“Saber e entender como o veículo está funcionando em tempo real e ser capaz de otimizar isso reduz ainda mais os custos da sua frota”, disse ele. “Tudo isso em um ônibus mais barato que qualquer outro ônibus elétrico por aí e competitivo com o diesel.”
Dependendo do mercado, ônibus elétricos podem custar até 50% mais do que o equivalente a diesel.
Os primeiros protótipos de ônibus da Arrival já estão passando por testes com a First Bus, uma das maiores operadoras de ônibus do Reino Unido.
A chegada diz que cerca de 12% dos 64.000 veículos para os quais ela atualmente tem pedidos não vinculativos ou cartas de intenções são ônibus. Sua fábrica na Carolina do Sul deve ter capacidade de produção anual de 10.000 unidades e os executivos dizem que anunciarão mais fábricas em breve.
O mercado de ônibus elétricos está esquentando à medida que países, estados e cidades buscam um transporte com emissão zero.
Empresas como a startup Proterra Inc da Califórnia estão competindo com a BYD Co Ltd da China, ou Volvo AB. A Switch Mobility, unidade britânica da fabricante de veículos comerciais Ashok Leyland Ltd, disse esta semana que fornecerá 300 ônibus elétricos para a agência de transporte público na cidade indiana de Bengaluru.
O Congresso dos EUA acaba de aprovar US $ 1 trilhão em gastos com infraestrutura, incluindo US $ 5,25 bilhões para ônibus elétricos até 2026, superando os US $ 130 milhões que o governo gastou em programas de ônibus elétricos em 2020.
Mike Ableson, chefe das operações da Chegada na América do Norte, disse que o financiamento ajudará a tornar os ônibus elétricos mais acessíveis para as autoridades locais sem dinheiro – mas que a meta da empresa de produzir um ônibus com emissão zero pelo mesmo preço de um ônibus a diesel mudará isso equação de qualquer maneira.
“As agências de transporte público não terão que se preocupar com financiamento adicional, elas apenas poderão começar a comprar ônibus elétricos em vez de ônibus a diesel”, disse Ableson.
(Reportagem de Nick Carey; Edição de Kevin Liffey)
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Avinash Rugoobur, presidente da fabricante de van e ônibus elétricos Arrival, mostra o modelo de ônibus elétrico de pré-produção da startup no centro de pesquisa e desenvolvimento da empresa em Banbury, Grã-Bretanha, 15 de novembro de 2021. Foto tirada em 15 de novembro de 2021. REUTERS / Nick Carey
18 de novembro de 2021
Por Nick Carey
BANBURY, Inglaterra (Reuters) – A fabricante britânica de ônibus e furgões elétricos Arrival divulgou na quinta-feira um novo protótipo de ônibus elétrico que espera começar a produzir no ano que vem e será vendido por um preço próximo ao de um ônibus convencional a diesel.
O ônibus de pré-produção começará a circular nas estradas nas próximas semanas, e a produção em série deve começar em uma fábrica no estado da Carolina do Sul, nos Estados Unidos, no segundo trimestre.
Em um tour do ônibus pela Reuters, o presidente da empresa, Avinash Rugoobur, destacou o fato de que, como as baterias estão no chão – alguns ônibus elétricos as colocam no teto – o ônibus possui uma clarabóia que percorre todo o comprimento do veículo. O ônibus também é baixo para facilitar o acesso dos passageiros.
A empresa usa painéis de plástico leve, mas duráveis, em vez de aço ou alumínio para reduzir os custos de produção.
O sistema da Arrival monitora todos os componentes do veículo em tempo real e pode atualizar o software associado a qualquer um deles sem fio, disse Rugoobur.
“Saber e entender como o veículo está funcionando em tempo real e ser capaz de otimizar isso reduz ainda mais os custos da sua frota”, disse ele. “Tudo isso em um ônibus mais barato que qualquer outro ônibus elétrico por aí e competitivo com o diesel.”
Dependendo do mercado, ônibus elétricos podem custar até 50% mais do que o equivalente a diesel.
Os primeiros protótipos de ônibus da Arrival já estão passando por testes com a First Bus, uma das maiores operadoras de ônibus do Reino Unido.
A chegada diz que cerca de 12% dos 64.000 veículos para os quais ela atualmente tem pedidos não vinculativos ou cartas de intenções são ônibus. Sua fábrica na Carolina do Sul deve ter capacidade de produção anual de 10.000 unidades e os executivos dizem que anunciarão mais fábricas em breve.
O mercado de ônibus elétricos está esquentando à medida que países, estados e cidades buscam um transporte com emissão zero.
Empresas como a startup Proterra Inc da Califórnia estão competindo com a BYD Co Ltd da China, ou Volvo AB. A Switch Mobility, unidade britânica da fabricante de veículos comerciais Ashok Leyland Ltd, disse esta semana que fornecerá 300 ônibus elétricos para a agência de transporte público na cidade indiana de Bengaluru.
O Congresso dos EUA acaba de aprovar US $ 1 trilhão em gastos com infraestrutura, incluindo US $ 5,25 bilhões para ônibus elétricos até 2026, superando os US $ 130 milhões que o governo gastou em programas de ônibus elétricos em 2020.
Mike Ableson, chefe das operações da Chegada na América do Norte, disse que o financiamento ajudará a tornar os ônibus elétricos mais acessíveis para as autoridades locais sem dinheiro – mas que a meta da empresa de produzir um ônibus com emissão zero pelo mesmo preço de um ônibus a diesel mudará isso equação de qualquer maneira.
“As agências de transporte público não terão que se preocupar com financiamento adicional, elas apenas poderão começar a comprar ônibus elétricos em vez de ônibus a diesel”, disse Ableson.
(Reportagem de Nick Carey; Edição de Kevin Liffey)
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