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Singapore Airlines apresenta produtos totalmente novos para cabines de aeronaves de corpo estreito. Vídeo / Singapore Airlines
A Singapore Airlines está colocando a sensação de corpo largo na frente de sua frota de Boeing 737 Max.
As aeronaves – relançadas como 737-8s – incluem leitos planos na classe executiva, segundo a companhia aérea
oferecerá uma jornada consistente e premium em toda a rede.
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A Singapore Airlines, que está assumindo o controle da fuselagem de sua extinta subsidiária regional SilkAir, tem seis 737-8s já na frota e outros 31 encomendados.
A aeronave entrará progressivamente em serviço em voos de curta e média distância em toda a malha da companhia aérea nas próximas semanas. Isso inclui serviços para pontos no Brunei, Camboja, Indonésia, Malásia, Maldivas, Nepal e Tailândia.
Todas as aeronaves terão 154 assentos em duas classes: 10 na executiva e 144 na econômica.
Os assentos reclináveis da Classe Executiva foram projetados pela Factorydesign, com sede em Londres, e fabricados para a Singapore Airlines pela Thompson Aero Seating.
A cabine da classe econômica contará com a última geração de assentos elegantes e finos, que foram construídos pela Collins Aerospace. Os assentos têm um monitor pessoal com tela de toque de alta definição de 10 polegadas como parte do sistema de entretenimento a bordo da série X da Panasonic.
A Singapore Airlines investiu cerca de S $ 230 milhões ($ 241 milhões) no desenvolvimento, projeto e instalação dos novos produtos de cabine.
Lee Lik Hsin, vice-presidente executivo comercial da Singapore Airlines, disse que as cabines foram o culminar de três anos de inovação e trabalho árduo, envolvendo extensa pesquisa com clientes e estreitas parcerias com designers e fornecedores.
“Como resultado, agora podemos oferecer aos clientes uma experiência de viagem premium em toda a nossa rede de serviço completo, não importa o quão longa ou curta seja a viagem”, disse ele.
“Este investimento significativo demonstra o compromisso da Singapore Airlines em manter nossa posição de liderança na indústria aérea. À medida que as viagens aéreas se recuperam, nossos clientes podem continuar a desfrutar de produtos de classe mundial e serviços premiados em todas as nossas frotas.”
A Singapore Airlines, sem uma rede doméstica, foi atingida pela pandemia e agora está voando em apenas um terço de sua rede pré-Covid conforme as taxas de vacinação aumentam e corredores de viagem emergem.
As receitas do primeiro semestre aumentaram 73%, para US $ 2,8 bilhões, em comparação com o ano passado.
Durante a pandemia, a companhia aérea manteve um serviço básico para a Nova Zelândia, onde voou por mais de 40 anos
Em seu site, a Singapore Airlines aborda questões de segurança em torno do Boeing 737 Max, após dois acidentes logo após sua introdução em serviço.
Ele afirma que a Boeing implementou uma série de melhorias para lidar com questões de segurança com este modelo, que também foi recertificado por reguladores, incluindo a Autoridade de Aviação Civil de Cingapura.
Depois que o 737-8 foi aterrado em março de 2019, a Boeing implementou correções de software e design para resolver as questões de segurança, incluindo o que a companhia aérea diz ser um piloto em primeiro lugar, software em segundo lugar.
“A Boeing fez alterações no software de controle de vôo de forma que os pilotos sempre possam substituir as entradas do software – sem exceções. Além disso, o software só será ativado após levar em consideração os dados de ambos os sensores do 737-8.”
Todos os pilotos do 737-8 concluíram o treinamento dedicado nesta aeronave e estão passando por treinamento adicional para se familiarizarem com os novos aprimoramentos da Boeing, o software de controle de vôo e quaisquer situações que possam enfrentar durante o vôo.
O avião foi certificado de forma independente para voar por reguladores de segurança da aviação em todo o mundo, incluindo Cingapura, Estados Unidos, Brasil, Canadá, Reino Unido e União Europeia.
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