Os e-mails da prefeitura não definem “carros de exibição”, mas os proponentes do banimento das carruagens já pressionaram para substituí-los por veículos movidos a eletricidade que lembram carruagens antigas.
Em 2018, a Appaloosa Management Charitable Foundation, batizada com o nome de uma raça de cavalos e administrada pelo bilionário gerente de fundos de hedge David Tepper, contratou lobistas para pressionar por esse plano, de acordo com a cidade registros e um oficial da cidade, que não estava autorizado a falar publicamente. Pouco resultou do esforço.
Em abril deste ano, os nova-iorquinos por Clean, Livable, and Safe Streets, os principais defensores da proibição, contrataram a empresa de lobby Blue Suit Strategies para pressionar de Blasio a buscar um plano semelhante, indicam os registros de lobby da cidade. A organização está pagando a empresa $ 7.000 por mês.
O grupo, conhecido como NYCLASS, ajudou a financiar uma campanha para derrubar a candidatura a prefeito de 2013 de Christine Quinn, então presidente da Câmara Municipal e rival de de Blasio, em parte porque ela não apoiava a proibição das carruagens. A campanha foi creditada por ajudar a minar a candidatura da Sra. Quinn, que foi considerada a primeira candidata.
Nos anos seguintes, a NYCLASS pressionou o Sr. de Blasio a cumprir sua promessa. Mas os esforços para aprovar a legislação não deram em nada, inclusive em 2016, quando o prefeito não conseguiu aprovar um projeto de lei que teria reduzido o número de cavalos nas ruas da cidade e os confinado no Central Park.
O grupo se envolveu em esforços políticos mais recentes. Este ano, apoiou um super PAC que veiculou anúncios visando a campanha para prefeito de Andrew Yang depois que Yang respondeu “não” a um questionário perguntando se ele apoiava os esforços “para fortalecer as proteções de bem-estar e aumentar os padrões de cuidado para os cavalos de carruagem da cidade de Nova York. ”
E em outubro, depois de uma colisão terrível entre um cavalo e um carro, NYCLASS correu cerca de US $ 200.000 em anúncios de TV e digitais pedindo a eliminação da indústria.
Os e-mails da prefeitura não definem “carros de exibição”, mas os proponentes do banimento das carruagens já pressionaram para substituí-los por veículos movidos a eletricidade que lembram carruagens antigas.
Em 2018, a Appaloosa Management Charitable Foundation, batizada com o nome de uma raça de cavalos e administrada pelo bilionário gerente de fundos de hedge David Tepper, contratou lobistas para pressionar por esse plano, de acordo com a cidade registros e um oficial da cidade, que não estava autorizado a falar publicamente. Pouco resultou do esforço.
Em abril deste ano, os nova-iorquinos por Clean, Livable, and Safe Streets, os principais defensores da proibição, contrataram a empresa de lobby Blue Suit Strategies para pressionar de Blasio a buscar um plano semelhante, indicam os registros de lobby da cidade. A organização está pagando a empresa $ 7.000 por mês.
O grupo, conhecido como NYCLASS, ajudou a financiar uma campanha para derrubar a candidatura a prefeito de 2013 de Christine Quinn, então presidente da Câmara Municipal e rival de de Blasio, em parte porque ela não apoiava a proibição das carruagens. A campanha foi creditada por ajudar a minar a candidatura da Sra. Quinn, que foi considerada a primeira candidata.
Nos anos seguintes, a NYCLASS pressionou o Sr. de Blasio a cumprir sua promessa. Mas os esforços para aprovar a legislação não deram em nada, inclusive em 2016, quando o prefeito não conseguiu aprovar um projeto de lei que teria reduzido o número de cavalos nas ruas da cidade e os confinado no Central Park.
O grupo se envolveu em esforços políticos mais recentes. Este ano, apoiou um super PAC que veiculou anúncios visando a campanha para prefeito de Andrew Yang depois que Yang respondeu “não” a um questionário perguntando se ele apoiava os esforços “para fortalecer as proteções de bem-estar e aumentar os padrões de cuidado para os cavalos de carruagem da cidade de Nova York. ”
E em outubro, depois de uma colisão terrível entre um cavalo e um carro, NYCLASS correu cerca de US $ 200.000 em anúncios de TV e digitais pedindo a eliminação da indústria.
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