A Teesside Freeport iniciou suas operações na sexta-feira, 19 de novembro, e deve estar “na vanguarda da energia verde, manufatura e inovação”, de acordo com um comunicado do governo britânico. Um porto franco ou “zona franca” é uma área que está dentro da fronteira geográfica de um país, mas que é legalmente considerada fora do país para fins alfandegários.
As mercadorias trazidas para o freeport, portanto, não enfrentam tarifas de importação.
Às vezes, as empresas que operam em portos francos recebem outros incentivos, como incentivos fiscais.
Empresas qualificadas que se baseiam em sites fiscais em Teesside freeport podem se beneficiar de vários incentivos fiscais, incluindo um Capital Allowance; um Subsídio de Estruturas e Edifícios; um alívio de taxas de negócios; e uma redução do Imposto do Selo sobre a Terra.
Teesside também teve um local alfandegário designado, o que significa que as empresas que se instalam no local podem se beneficiar da facilitação alfandegária – incluindo suspensão tarifária, isenção e diferimento.
David C Bannerman, ex-MEP conservador do Leste da Inglaterra, saudou a abertura e a rotulou como “outro benefício do Brexit”.
Ele twittou: “Isso é excelente – o primeiro trabalho de criação de Freeport lançado em Teesside. Um de muitos. Outro benefício do Brexit. ”
O governo estimou que Teesside Freeport criará mais de 18.000 empregos e fornecerá £ 3,2 bilhões de incentivos às comunidades locais ao longo de 5 anos.
O Freeport já garantiu um investimento multimilionário da GE Renewables para construir uma nova planta de fabricação de pás eólicas offshore que eles estimam que entregará até 750 empregos de fabricação e mais 1.500 funções na cadeia de abastecimento.
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Espera-se que outros freeports sejam abertos. Na Budget, em outubro de 2021, o chanceler anunciou que os primeiros sites fiscais serão em Humber, Tees e Thames.
Os locais selecionados para avançar para os próximos estágios de designação são Aeroporto de East Midlands, Felixstowe e Harwich (conhecido como Freeport East), Humber, Liverpool City Region, Plymouth e South Devon, Solent, Teesside e Thames.
Em um comunicado, Lord Frost disse: “Tendo deixado a União Europeia, agora temos a liberdade de fazer as coisas de maneira diferente, incluindo a criação de novos freeports para turbinar nosso comércio com os mercados de crescimento mais rápido do mundo.
“O anúncio de hoje é uma ótima notícia para Teesside e mostra que estamos maximizando as oportunidades do Brexit para criar empregos bem pagos e impulsionar o crescimento em todo o Reino Unido.
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“Além de mais freeports, queremos ir mais longe e mais rápido para criar um ambiente regulatório competitivo que apoie a inovação e aumente o investimento interno.”
Os freeports foram usados como exemplos de oportunidades das quais o Reino Unido se beneficiará depois de deixar a UE.
Em 2019, o então MP Rishi Sunak disse: “A UE é o único lugar onde estes [freeports] realmente não existe. ”
Existem cerca de 80 zonas francas na UE.
Até 2012, havia cinco portos livres no Reino Unido, até que o governo permitiu que as leis domésticas que definiam esses portos expirassem.
No entanto, as regras da UE em matéria de auxílios estatais (que proíbem os governos da UE de fornecer apoio a certas empresas em relação aos seus concorrentes) limitam a gama de incentivos fiscais que um membro da UE pode estabelecer no seu porto livre.
A Teesside Freeport iniciou suas operações na sexta-feira, 19 de novembro, e deve estar “na vanguarda da energia verde, manufatura e inovação”, de acordo com um comunicado do governo britânico. Um porto franco ou “zona franca” é uma área que está dentro da fronteira geográfica de um país, mas que é legalmente considerada fora do país para fins alfandegários.
As mercadorias trazidas para o freeport, portanto, não enfrentam tarifas de importação.
Às vezes, as empresas que operam em portos francos recebem outros incentivos, como incentivos fiscais.
Empresas qualificadas que se baseiam em sites fiscais em Teesside freeport podem se beneficiar de vários incentivos fiscais, incluindo um Capital Allowance; um Subsídio de Estruturas e Edifícios; um alívio de taxas de negócios; e uma redução do Imposto do Selo sobre a Terra.
Teesside também teve um local alfandegário designado, o que significa que as empresas que se instalam no local podem se beneficiar da facilitação alfandegária – incluindo suspensão tarifária, isenção e diferimento.
David C Bannerman, ex-MEP conservador do Leste da Inglaterra, saudou a abertura e a rotulou como “outro benefício do Brexit”.
Ele twittou: “Isso é excelente – o primeiro trabalho de criação de Freeport lançado em Teesside. Um de muitos. Outro benefício do Brexit. ”
O governo estimou que Teesside Freeport criará mais de 18.000 empregos e fornecerá £ 3,2 bilhões de incentivos às comunidades locais ao longo de 5 anos.
O Freeport já garantiu um investimento multimilionário da GE Renewables para construir uma nova planta de fabricação de pás eólicas offshore que eles estimam que entregará até 750 empregos de fabricação e mais 1.500 funções na cadeia de abastecimento.
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Espera-se que outros freeports sejam abertos. Na Budget, em outubro de 2021, o chanceler anunciou que os primeiros sites fiscais serão em Humber, Tees e Thames.
Os locais selecionados para avançar para os próximos estágios de designação são Aeroporto de East Midlands, Felixstowe e Harwich (conhecido como Freeport East), Humber, Liverpool City Region, Plymouth e South Devon, Solent, Teesside e Thames.
Em um comunicado, Lord Frost disse: “Tendo deixado a União Europeia, agora temos a liberdade de fazer as coisas de maneira diferente, incluindo a criação de novos freeports para turbinar nosso comércio com os mercados de crescimento mais rápido do mundo.
“O anúncio de hoje é uma ótima notícia para Teesside e mostra que estamos maximizando as oportunidades do Brexit para criar empregos bem pagos e impulsionar o crescimento em todo o Reino Unido.
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Em 2019, o então MP Rishi Sunak disse: “A UE é o único lugar onde estes [freeports] realmente não existe. ”
Existem cerca de 80 zonas francas na UE.
Até 2012, havia cinco portos livres no Reino Unido, até que o governo permitiu que as leis domésticas que definiam esses portos expirassem.
No entanto, as regras da UE em matéria de auxílios estatais (que proíbem os governos da UE de fornecer apoio a certas empresas em relação aos seus concorrentes) limitam a gama de incentivos fiscais que um membro da UE pode estabelecer no seu porto livre.
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