Isso acontece depois que a cúpula do clima COP26 em Glasgow viu mais de 100 países concordarem em fortalecer suas metas de redução de emissões para 2030 até o final do próximo ano. A RAF espera usar o treinamento virtual para ajudar a economizar dinheiro e alcançar sua própria meta de ser zero líquido até 2040. O treinamento de pilotos está atualmente 70% no ar e 30% no treinamento sintético.
No entanto, a RAF espera que até 2040 os pilotos gastem 20 por cento no ar e 80 por cento usando um simulador de vôo.
Está trabalhando com a BAE Systems para conseguir isso.
Sir Stuart Atha, Diretor de Recursos de Defesa da BAE, que atuou como Subcomandante de Operações do Comando Aéreo na RAF, disse que o treinamento virtual pode ser mais eficiente e refletir a realidade da guerra.
A BAE estima que uma missão de treinamento em simulador em grande escala, envolvendo várias aeronaves e pilotos trabalhando virtualmente em vez de no ar, poderia economizar cerca de 1.000 toneladas de CO2 por sessão de treinamento principal.
Seriam necessárias 1.225 árvores para absorver essa quantidade de carbono – aproximadamente igual ao carbono produzido por alguém dirigindo 2,5 milhões de milhas em um carro a gasolina.
A empresa de defesa desenvolveu e continuará trabalhando em um simulador sintético de treinamento de vôo Typhoon hiper-realista para a RAF, em suas instalações em Warton, Lancashire.
A simulação permite que a Marinha, a RAF e outras agências se conectem a uma simulação remota de “jogo de guerra”.
Para melhorar as instalações de treinamento para pilotos, a BAE construirá um novo treinador Typhoon que permitirá aos pilotos experimentar o vôo, sem voar.
LEIA MAIS: a Grã-Bretanha para o resgate! UKSA para limpar detritos espaciais perigosos após o teste de mísseis de Putin
Eles usarão seus trajes de alta gravidade enquanto estiverem no treinador estático, para simular a reação em seu corpo durante o vôo intensivo, e terão uma visão completa de 360 graus do cockpit.
Isso permitirá que vários simuladores trabalhem juntos – para que os grupos possam completar as missões.
No futuro, os pilotos só poderão entrar em um avião real na hora de ir para a guerra ou participar de um exercício no mundo real, contando com simuladores para garantir que estejam prontos.
Jez Milne, Chefe de Entrega de Treinamento Operacional da BAE e ex-Oficial de Comando No. 3 Escola de Treinamento de Voo da RAF Cranwell, disse que o treinamento ao vivo pode ser menos realista do que o que pode ser simulado por meio dos novos sistemas.
Ele disse: “Permite voos em formações de quatro contra alvos e cenários sintéticos.
“É uma forma mais realista de treinamento em um ambiente ao vivo para todos os envolvidos, incluindo engenheiros e comando.”
Mudar para o novo modelo dá à Força Aérea uma tela em branco para pintar um novo modelo de treinamento ‘, disse Milne ao MailOnline.
Ele acrescentou: “É a melhor maneira de entregar benefícios de custo-benefício, benefícios ambientais.”
Isso acontece depois que a cúpula do clima COP26 em Glasgow viu mais de 100 países concordarem em fortalecer suas metas de redução de emissões para 2030 até o final do próximo ano. A RAF espera usar o treinamento virtual para ajudar a economizar dinheiro e alcançar sua própria meta de ser zero líquido até 2040. O treinamento de pilotos está atualmente 70% no ar e 30% no treinamento sintético.
No entanto, a RAF espera que até 2040 os pilotos gastem 20 por cento no ar e 80 por cento usando um simulador de vôo.
Está trabalhando com a BAE Systems para conseguir isso.
Sir Stuart Atha, Diretor de Recursos de Defesa da BAE, que atuou como Subcomandante de Operações do Comando Aéreo na RAF, disse que o treinamento virtual pode ser mais eficiente e refletir a realidade da guerra.
A BAE estima que uma missão de treinamento em simulador em grande escala, envolvendo várias aeronaves e pilotos trabalhando virtualmente em vez de no ar, poderia economizar cerca de 1.000 toneladas de CO2 por sessão de treinamento principal.
Seriam necessárias 1.225 árvores para absorver essa quantidade de carbono – aproximadamente igual ao carbono produzido por alguém dirigindo 2,5 milhões de milhas em um carro a gasolina.
A empresa de defesa desenvolveu e continuará trabalhando em um simulador sintético de treinamento de vôo Typhoon hiper-realista para a RAF, em suas instalações em Warton, Lancashire.
A simulação permite que a Marinha, a RAF e outras agências se conectem a uma simulação remota de “jogo de guerra”.
Para melhorar as instalações de treinamento para pilotos, a BAE construirá um novo treinador Typhoon que permitirá aos pilotos experimentar o vôo, sem voar.
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Eles usarão seus trajes de alta gravidade enquanto estiverem no treinador estático, para simular a reação em seu corpo durante o vôo intensivo, e terão uma visão completa de 360 graus do cockpit.
Isso permitirá que vários simuladores trabalhem juntos – para que os grupos possam completar as missões.
No futuro, os pilotos só poderão entrar em um avião real na hora de ir para a guerra ou participar de um exercício no mundo real, contando com simuladores para garantir que estejam prontos.
Jez Milne, Chefe de Entrega de Treinamento Operacional da BAE e ex-Oficial de Comando No. 3 Escola de Treinamento de Voo da RAF Cranwell, disse que o treinamento ao vivo pode ser menos realista do que o que pode ser simulado por meio dos novos sistemas.
Ele disse: “Permite voos em formações de quatro contra alvos e cenários sintéticos.
“É uma forma mais realista de treinamento em um ambiente ao vivo para todos os envolvidos, incluindo engenheiros e comando.”
Mudar para o novo modelo dá à Força Aérea uma tela em branco para pintar um novo modelo de treinamento ‘, disse Milne ao MailOnline.
Ele acrescentou: “É a melhor maneira de entregar benefícios de custo-benefício, benefícios ambientais.”
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