FOTO DE ARQUIVO: Os preços do gás aumentam junto com a inflação, como mostra esta placa em um posto de gasolina em San Diego, Califórnia, EUA, 9 de novembro de 2021. REUTERS / Mike Blake / Foto de arquivo
22 de novembro de 2021
Por Steve Holland e Diane Bartz
WASHINGTON (Reuters) – O presidente Joe Biden lançou um ataque agressivo aos preços da gasolina na semana passada, convocando a China e outras nações para uma possível liberação conjunta de reservas de petróleo e aprofundando uma investigação sobre os preços dos gigantes do petróleo.
Os esforços podem ter impacto limitado sobre os preços na bomba, dizem os especialistas, mas não fazer nada seria um erro político, já que os preços da gasolina atingiram uma alta em sete anos.
O preço médio da gasolina no varejo nos Estados Unidos é de US $ 3,41 o galão, acima dos US $ 2,11 do ano anterior, de acordo com a American Automobile Association.
Os americanos são, de longe, os maiores consumidores de gasolina do mundo, graças aos carros grandes, longas distâncias para dirigir e pouco transporte público em muitas áreas.
“Os americanos esperam que o presidente faça algo a respeito”, disse Larry Sabato, cientista político da Universidade da Virgínia. “Precisamos ter uma conversa nacional sobre a lei de oferta e demanda.”
“A inflação é tão cortante e pode realmente destruir uma presidência”, acrescentou Sabato, citando Gerald Ford e Jimmy Carter, que tentaram sem sucesso encorajar os americanos a conter o consumo de gasolina à medida que os preços disparavam.
As compras americanas de veículos utilitários esportivos maiores e caminhões, que têm menor eficiência de combustível, aumentaram nos últimos anos, sugerindo que os preços da gasolina serão um problema político nos próximos anos.
ALTO CONSUMO DE GASOLINA DOS ESTADOS UNIDOS NÃO ESTÁ DESACELINDO
Os consumidores dos EUA usam mais gasolina por pessoa do que qualquer outro país do mundo, quase 1,2 galões (5,5 litros) por dia, de acordo com cálculos da Global Petrol Price, 10 vezes a taxa da China e de muitos países europeus. Esses números não incluem o óleo diesel. Incluir o diesel aumentaria o consumo de combustível na Europa em cerca de 20%, estima o economista do grupo de pesquisa, Neven Valev.
Consumo global de gasolina, per capita https://graphics.reuters.com/GLOBAL-OIL/zdvxonwwzpx/chart.png Os Estados Unidos ficam atrás da Europa e de outras partes do mundo em eficiência de combustível, devido à preferência americana por SUVs e caminhões que só está aumentando.
Os EUA atrasam em eficiência de combustível: aqui está um grande motivo pelo qual https://graphics.reuters.com/USA-BIDEN/gdpzydenyvw/chart.png
DOR NAS PESQUISAS
Os índices de aprovação de Biden caíram recentemente para os mais baixos de todo o ano, mostra a pesquisa Reuters / Ipsos, com apenas 44% dos americanos aprovando seu desempenho no trabalho. Seus democratas enfrentam eleições de meio de mandato em novembro de 2022, quando tentarão manter sua magra maioria no Congresso.
A principal preocupação dos americanos é a economia, mostra a pesquisa, como tem acontecido há 11 semanas.
Os mercados de ações estão em níveis recordes, a manufatura está crescendo e o emprego voltou aos níveis quase anteriores à pandemia. Mas os custos ao consumidor aumentaram mais em 31 anos em outubro, graças em grande parte aos altos preços da gasolina.
Preços de gasolina no varejo nos EUA https://graphics.reuters.com/GLOBAL-OIL/zgpomkedmpd/chart.png
O petróleo bruto é responsável por mais da metade do custo de um galão de gasolina no varejo, com impostos adicionais de 15% ou mais. A Organização dos Países Exportadores de Petróleo ainda tem 3,8 milhões de barris por dia em cortes de oferta desde o ano passado que não voltou ao mercado.
Desde o embargo do petróleo da OPEP de 1973-1974, os presidentes dos EUA têm lutado em algum momento com o aumento dos preços da gasolina, muitas vezes com pouco controle sobre as crises no exterior que geralmente são a causa subjacente.
Richard Nixon foi presidente durante o primeiro choque do petróleo no mundo – um aumento dramático nos preços na bomba em 1973, quando os países da OPEP decidiram punir os Estados Unidos e outros países por apoiarem Israel durante a Guerra do Yom Kippur.
“Teve um efeito devastador na posição geral de Nixon, que já estava enfraquecida por Watergate”, disse o historiador presidencial Thomas Alan Schwartz. “Ele tentou reunir o país em torno da independência energética. Isso não funcionou. ”
Quando a Ford assumiu a presidência com a renúncia de Nixon, o republicano enfrentava inflação de 12,3%.
Sua campanha “Whip Inflation Now”, com botões WIN, camisetas e xícaras de café, exortou os americanos a combater os altos preços dos combustíveis por meio de caronas e diminuindo os termostatos. Foi visto como um desastre político, e ele perdeu para Carter, um democrata, nas eleições de 1976.
Carter também tentou encorajar os americanos a se afastarem da OPEP por meio da conservação. Mas depois de um segundo grande choque do petróleo em 1979, quando ocorreu a revolução iraniana e a produção despencou, ele enfrentou preços em alta e longas filas nos postos de gasolina. Ele perdeu sua candidatura à reeleição para o republicano Ronald Reagan.
Os preços do petróleo saltaram para US $ 140 por barril e os preços de bomba para US $ 4 o galão durante o segundo mandato do republicano George W. Bush. Com o início da Grande Recessão no final de 2007, seu índice de aprovação caiu para 25%.
PRESSÃO EM GRANDES EMPRESAS
A Casa Branca também redobrou a pressão sobre as grandes refinarias de gasolina, desacelerando as fusões na indústria de petróleo e gás e pedindo à Federal Trade Commission que investigue um possível comportamento anticompetitivo – algo que outros já tentaram.
“Há uma longa história que diz que esses são gestos políticos usados com frequência”, disse o ex-presidente do FTC William Kovacic. “A consequência dessas investigações é fútil.”
Bush e seu sucessor democrata, Barack Obama, pediram à Comissão Federal de Comércio para investigar os aumentos do preço da gasolina que ocorreram após o furacão Katrina e Rita em 2005 e a recuperação econômica após a recessão de 2007-2009.
No caso de Biden, “pode haver algo em suas reivindicações”, escreveu Jack Ablin, diretor de investimentos da Cresset, uma empresa de investimentos na semana passada. “Os preços da gasolina estão 34 centavos mais altos do que o que pode ser explicado pelos preços do petróleo bruto.”
(Reportagem de Diane Bartz e Steve Holland; Reportagem adicional de Heather Timmons, Dan Burns e David Gaffen; Escrita de Heather Timmons; Edição de Peter Cooney)
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FOTO DE ARQUIVO: Os preços do gás aumentam junto com a inflação, como mostra esta placa em um posto de gasolina em San Diego, Califórnia, EUA, 9 de novembro de 2021. REUTERS / Mike Blake / Foto de arquivo
22 de novembro de 2021
Por Steve Holland e Diane Bartz
WASHINGTON (Reuters) – O presidente Joe Biden lançou um ataque agressivo aos preços da gasolina na semana passada, convocando a China e outras nações para uma possível liberação conjunta de reservas de petróleo e aprofundando uma investigação sobre os preços dos gigantes do petróleo.
Os esforços podem ter impacto limitado sobre os preços na bomba, dizem os especialistas, mas não fazer nada seria um erro político, já que os preços da gasolina atingiram uma alta em sete anos.
O preço médio da gasolina no varejo nos Estados Unidos é de US $ 3,41 o galão, acima dos US $ 2,11 do ano anterior, de acordo com a American Automobile Association.
Os americanos são, de longe, os maiores consumidores de gasolina do mundo, graças aos carros grandes, longas distâncias para dirigir e pouco transporte público em muitas áreas.
“Os americanos esperam que o presidente faça algo a respeito”, disse Larry Sabato, cientista político da Universidade da Virgínia. “Precisamos ter uma conversa nacional sobre a lei de oferta e demanda.”
“A inflação é tão cortante e pode realmente destruir uma presidência”, acrescentou Sabato, citando Gerald Ford e Jimmy Carter, que tentaram sem sucesso encorajar os americanos a conter o consumo de gasolina à medida que os preços disparavam.
As compras americanas de veículos utilitários esportivos maiores e caminhões, que têm menor eficiência de combustível, aumentaram nos últimos anos, sugerindo que os preços da gasolina serão um problema político nos próximos anos.
ALTO CONSUMO DE GASOLINA DOS ESTADOS UNIDOS NÃO ESTÁ DESACELINDO
Os consumidores dos EUA usam mais gasolina por pessoa do que qualquer outro país do mundo, quase 1,2 galões (5,5 litros) por dia, de acordo com cálculos da Global Petrol Price, 10 vezes a taxa da China e de muitos países europeus. Esses números não incluem o óleo diesel. Incluir o diesel aumentaria o consumo de combustível na Europa em cerca de 20%, estima o economista do grupo de pesquisa, Neven Valev.
Consumo global de gasolina, per capita https://graphics.reuters.com/GLOBAL-OIL/zdvxonwwzpx/chart.png Os Estados Unidos ficam atrás da Europa e de outras partes do mundo em eficiência de combustível, devido à preferência americana por SUVs e caminhões que só está aumentando.
Os EUA atrasam em eficiência de combustível: aqui está um grande motivo pelo qual https://graphics.reuters.com/USA-BIDEN/gdpzydenyvw/chart.png
DOR NAS PESQUISAS
Os índices de aprovação de Biden caíram recentemente para os mais baixos de todo o ano, mostra a pesquisa Reuters / Ipsos, com apenas 44% dos americanos aprovando seu desempenho no trabalho. Seus democratas enfrentam eleições de meio de mandato em novembro de 2022, quando tentarão manter sua magra maioria no Congresso.
A principal preocupação dos americanos é a economia, mostra a pesquisa, como tem acontecido há 11 semanas.
Os mercados de ações estão em níveis recordes, a manufatura está crescendo e o emprego voltou aos níveis quase anteriores à pandemia. Mas os custos ao consumidor aumentaram mais em 31 anos em outubro, graças em grande parte aos altos preços da gasolina.
Preços de gasolina no varejo nos EUA https://graphics.reuters.com/GLOBAL-OIL/zgpomkedmpd/chart.png
O petróleo bruto é responsável por mais da metade do custo de um galão de gasolina no varejo, com impostos adicionais de 15% ou mais. A Organização dos Países Exportadores de Petróleo ainda tem 3,8 milhões de barris por dia em cortes de oferta desde o ano passado que não voltou ao mercado.
Desde o embargo do petróleo da OPEP de 1973-1974, os presidentes dos EUA têm lutado em algum momento com o aumento dos preços da gasolina, muitas vezes com pouco controle sobre as crises no exterior que geralmente são a causa subjacente.
Richard Nixon foi presidente durante o primeiro choque do petróleo no mundo – um aumento dramático nos preços na bomba em 1973, quando os países da OPEP decidiram punir os Estados Unidos e outros países por apoiarem Israel durante a Guerra do Yom Kippur.
“Teve um efeito devastador na posição geral de Nixon, que já estava enfraquecida por Watergate”, disse o historiador presidencial Thomas Alan Schwartz. “Ele tentou reunir o país em torno da independência energética. Isso não funcionou. ”
Quando a Ford assumiu a presidência com a renúncia de Nixon, o republicano enfrentava inflação de 12,3%.
Sua campanha “Whip Inflation Now”, com botões WIN, camisetas e xícaras de café, exortou os americanos a combater os altos preços dos combustíveis por meio de caronas e diminuindo os termostatos. Foi visto como um desastre político, e ele perdeu para Carter, um democrata, nas eleições de 1976.
Carter também tentou encorajar os americanos a se afastarem da OPEP por meio da conservação. Mas depois de um segundo grande choque do petróleo em 1979, quando ocorreu a revolução iraniana e a produção despencou, ele enfrentou preços em alta e longas filas nos postos de gasolina. Ele perdeu sua candidatura à reeleição para o republicano Ronald Reagan.
Os preços do petróleo saltaram para US $ 140 por barril e os preços de bomba para US $ 4 o galão durante o segundo mandato do republicano George W. Bush. Com o início da Grande Recessão no final de 2007, seu índice de aprovação caiu para 25%.
PRESSÃO EM GRANDES EMPRESAS
A Casa Branca também redobrou a pressão sobre as grandes refinarias de gasolina, desacelerando as fusões na indústria de petróleo e gás e pedindo à Federal Trade Commission que investigue um possível comportamento anticompetitivo – algo que outros já tentaram.
“Há uma longa história que diz que esses são gestos políticos usados com frequência”, disse o ex-presidente do FTC William Kovacic. “A consequência dessas investigações é fútil.”
Bush e seu sucessor democrata, Barack Obama, pediram à Comissão Federal de Comércio para investigar os aumentos do preço da gasolina que ocorreram após o furacão Katrina e Rita em 2005 e a recuperação econômica após a recessão de 2007-2009.
No caso de Biden, “pode haver algo em suas reivindicações”, escreveu Jack Ablin, diretor de investimentos da Cresset, uma empresa de investimentos na semana passada. “Os preços da gasolina estão 34 centavos mais altos do que o que pode ser explicado pelos preços do petróleo bruto.”
(Reportagem de Diane Bartz e Steve Holland; Reportagem adicional de Heather Timmons, Dan Burns e David Gaffen; Escrita de Heather Timmons; Edição de Peter Cooney)
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