Boris Johnson: COP26 uma ‘mudança decisiva’ na batalha contra as mudanças climáticas
O primeiro-ministro colocou a eletricidade no centro de seus planos para o futuro da Grã-Bretanha, à medida que nos afastamos dos combustíveis fósseis que destroem o clima. No ano passado, o governo concedeu £ 1,3 bilhão para infraestrutura de carregamento de veículos elétricos na esperança de instalar cinco vezes mais pontos de carregamento para cumprir a meta de zero líquido do Reino Unido até 2050.
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Esta semana, eles anunciaram que todas as novas casas construídas na Inglaterra serão obrigadas a ter pontos de carregamento de veículos elétricos a partir do próximo ano, em uma grande tentativa de aumentar o afastamento dos carros a gasolina.
Isso ocorre depois que o governo anunciou a proibição da venda de novos carros a gasolina e diesel até 2030.
E o governo produziu um esquema verde histórico para fornecer às famílias uma doação de £ 5.000 para comprar bombas de calor elétricas para suas casas – que absorvem o calor natural para aquecer suas casas e água.
As bombas de calor podem custar de £ 4.000 a £ 15.000 para comprar e instalar – o que é significativamente mais do que o custo médio de £ 1.000 de uma caldeira a gás.
Mas a eletricidade só é verde se for produzida por fontes de energia renováveis, como a energia eólica e a solar, caso contrário, a produção de eletricidade é frequentemente alimentada pela queima de carvão ou petróleo.
Em dezembro de 2020, 40,2% do total da eletricidade produzida no Reino Unido era renovável e, portanto, carros elétricos e bombas de calor elétricas produzem emissões significativamente menos do que motores a gasolina e diesel ou caldeiras a gás.
Mas os especialistas estão preocupados com o fato de que a rápida transição para veículos elétricos irá criar uma grande quantidade de lixo tóxico não reciclável no futuro.
O codiretor do Centro de Elementos Estratégicos e Materiais Críticos de Birmingham, Dr. Paul Anderson, disse: “A taxa de crescimento da indústria é absolutamente assustadora.
“É algo que nunca foi feito antes nessa taxa de crescimento para um produto completamente novo.
“Em 10 a 15 anos, quando um grande número chegar ao fim da vida, será muito importante termos uma indústria de reciclagem.
“Atualmente, globalmente, é muito difícil obter números detalhados de qual porcentagem das baterias de íon-lítio são recicladas, mas o valor que todos citam é de cerca de cinco por cento, em algumas partes do mundo é consideravelmente menor.”
Em comparação, as células de combustível de hidrogênio usadas para mover carros a hidrogênio são 95% recicláveis, de acordo com um relatório de Ballard.
LEIA MAIS: Irã, Rússia e China formam ‘frente unida’ em acordo nuclear
Os especialistas têm esperança de que o futuro da energia verde reside no hidrogênio
Brian O’Callaghan, chefe do Projeto de Recuperação Econômica da Universidade de Oxford (OUERP), acredita que a energia do hidrogênio pode ser a passagem do Reino Unido para o sucesso.
O especialista disse anteriormente ao Express.co.uk que há uma oportunidade aqui para o Reino Unido emergir como um “líder mundial” neste campo.
A Escócia já tomou medidas para promulgar um plano de cinco anos para o hidrogênio com o objetivo de dominar a indústria de rápido crescimento.
O’Callaghan disse: “Acho que há várias oportunidades nas quais uma ação precoce pode garantir vantagens competitivas verdes de longo prazo.
“O Reino Unido, por exemplo, pode se tornar um líder mundial em tecnologias de hidrogênio.”
A desvantagem no momento é que os carros a hidrogênio são muito caros e há poucos postos de abastecimento disponíveis no Reino Unido.
Atualmente, os únicos carros a hidrogênio disponíveis para compra são o Hyundai ix35 por £ 53.105 e três modelos Toyota que variam de £ 49.995 a £ 64.995.
Em comparação, o custo médio de um carro elétrico não luxuoso (ou seja, não um Tesla) é de £ 26.965 no Reino Unido.
O hidrogênio é o elemento mais abundante no universo, então, ao contrário dos combustíveis fósseis, a fonte de energia não acabará.
Ele também tem o potencial de produzir zero emissões de gases de efeito estufa e seu único subproduto é H2O, a água.
A Agência Internacional de Energia (IEA) relatou: “O mundo tem uma oportunidade importante de explorar o vasto potencial do hidrogênio para se tornar uma parte crítica de um futuro energético mais sustentável e seguro.”
Os especialistas da IEA aconselharam os líderes mundiais a:
· Transforme os portos industriais em centros nervosos para aumentar o uso de hidrogênio limpo.
· Construir na infraestrutura existente, como dutos de gás natural.
· Expandir o uso de hidrogênio no transporte, usando-o para mover carros, caminhões e ônibus que circulam em rotas importantes.
· Lançar as primeiras rotas marítimas internacionais do comércio de hidrogênio.
A energia renovável ficará mais barata do que a energia dos combustíveis fósseis de acordo com Barack Obama
A primeira Estratégia de Hidrogênio do Reino Unido, anunciada em agosto, afirma que o governo trabalhará com a indústria para cumprir sua ambição de 5 GW de capacidade de produção de hidrogênio de baixo carbono até 2030.
Isso é o equivalente a substituir o gás natural para abastecer cerca de três milhões de residências no Reino Unido a cada ano, bem como abastecer transportes e empresas, especialmente a indústria pesada.
As caldeiras de hidrogênio só entrarão em ação quando as redes de distribuição de gás forem convertidas de gás natural em hidrogênio, de modo que as bombas de calor elétricas são vistas atualmente como a alternativa mais viável.
A Grã-Bretanha deveria acelerar a infraestrutura de hidrogênio para as casas converterem de gás natural em hidrogênio verde em vez de elétrica? Vote agora.
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É importante observar que o hidrogênio, assim como a eletricidade, é tão verde quanto a energia que o produziu.
O hidrogênio cinza, preto e marrom é produzido por combustíveis fósseis como gás natural e carvão.
Embora o hidrogênio verde produzido por eletricidade renovável seja neutro em carbono, é muito caro e deve permanecer assim até pelo menos 2030.
Mas espera-se que o hidrogênio azul seja a escolha mais eficiente, ecológica e de bolso.
O hidrogênio azul é produzido usando o mesmo processo de reforma usado para criar o hidrogênio cinza, marrom e preto, mas o CO2 que normalmente seria liberado é capturado e armazenado.
No entanto, falhas no processo do hidrogênio azul ainda estão sendo desvendadas e a melhor solução seria reduzir o preço do hidrogênio verde.
Os veículos a hidrogênio estão nas estradas, mas os postos de combustível são limitados
Um relatório da IEA afirma: “A produção de hidrogênio a partir de energia de baixo carbono é cara no momento, o desenvolvimento da infraestrutura de hidrogênio é lento e impede a adoção generalizada e alguns regulamentos atualmente limitam o desenvolvimento de uma indústria de hidrogênio limpo.
“Hoje, o hidrogênio já é utilizado em escala industrial, mas é fornecido quase que inteiramente a partir do gás natural e do carvão.
“Sua produção, principalmente para as indústrias química e de refino, é responsável por 830 milhões de toneladas de emissões de CO2 por ano – o que equivale às emissões anuais de carbono do Reino Unido e da Indonésia juntas.
“Reduzir as emissões da produção de hidrogênio existente é um desafio, mas também representa uma oportunidade para aumentar a escala de hidrogênio limpo em todo o mundo.”
Certifique-se de nunca ficar para trás, recebendo as maiores notícias do dia, cobrindo política, realeza e finanças. Inscreva-se para o alerta Daily Briefing aqui: newsletter-preferência-center
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O primeiro-ministro colocou a eletricidade no centro de seus planos para o futuro da Grã-Bretanha, à medida que nos afastamos dos combustíveis fósseis que destroem o clima. No ano passado, o governo concedeu £ 1,3 bilhão para infraestrutura de carregamento de veículos elétricos na esperança de instalar cinco vezes mais pontos de carregamento para cumprir a meta de zero líquido do Reino Unido até 2050.
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Esta semana, eles anunciaram que todas as novas casas construídas na Inglaterra serão obrigadas a ter pontos de carregamento de veículos elétricos a partir do próximo ano, em uma grande tentativa de aumentar o afastamento dos carros a gasolina.
Isso ocorre depois que o governo anunciou a proibição da venda de novos carros a gasolina e diesel até 2030.
E o governo produziu um esquema verde histórico para fornecer às famílias uma doação de £ 5.000 para comprar bombas de calor elétricas para suas casas – que absorvem o calor natural para aquecer suas casas e água.
As bombas de calor podem custar de £ 4.000 a £ 15.000 para comprar e instalar – o que é significativamente mais do que o custo médio de £ 1.000 de uma caldeira a gás.
Mas a eletricidade só é verde se for produzida por fontes de energia renováveis, como a energia eólica e a solar, caso contrário, a produção de eletricidade é frequentemente alimentada pela queima de carvão ou petróleo.
Em dezembro de 2020, 40,2% do total da eletricidade produzida no Reino Unido era renovável e, portanto, carros elétricos e bombas de calor elétricas produzem emissões significativamente menos do que motores a gasolina e diesel ou caldeiras a gás.
Mas os especialistas estão preocupados com o fato de que a rápida transição para veículos elétricos irá criar uma grande quantidade de lixo tóxico não reciclável no futuro.
O codiretor do Centro de Elementos Estratégicos e Materiais Críticos de Birmingham, Dr. Paul Anderson, disse: “A taxa de crescimento da indústria é absolutamente assustadora.
“É algo que nunca foi feito antes nessa taxa de crescimento para um produto completamente novo.
“Em 10 a 15 anos, quando um grande número chegar ao fim da vida, será muito importante termos uma indústria de reciclagem.
“Atualmente, globalmente, é muito difícil obter números detalhados de qual porcentagem das baterias de íon-lítio são recicladas, mas o valor que todos citam é de cerca de cinco por cento, em algumas partes do mundo é consideravelmente menor.”
Em comparação, as células de combustível de hidrogênio usadas para mover carros a hidrogênio são 95% recicláveis, de acordo com um relatório de Ballard.
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Os especialistas têm esperança de que o futuro da energia verde reside no hidrogênio
Brian O’Callaghan, chefe do Projeto de Recuperação Econômica da Universidade de Oxford (OUERP), acredita que a energia do hidrogênio pode ser a passagem do Reino Unido para o sucesso.
O especialista disse anteriormente ao Express.co.uk que há uma oportunidade aqui para o Reino Unido emergir como um “líder mundial” neste campo.
A Escócia já tomou medidas para promulgar um plano de cinco anos para o hidrogênio com o objetivo de dominar a indústria de rápido crescimento.
O’Callaghan disse: “Acho que há várias oportunidades nas quais uma ação precoce pode garantir vantagens competitivas verdes de longo prazo.
“O Reino Unido, por exemplo, pode se tornar um líder mundial em tecnologias de hidrogênio.”
A desvantagem no momento é que os carros a hidrogênio são muito caros e há poucos postos de abastecimento disponíveis no Reino Unido.
Atualmente, os únicos carros a hidrogênio disponíveis para compra são o Hyundai ix35 por £ 53.105 e três modelos Toyota que variam de £ 49.995 a £ 64.995.
Em comparação, o custo médio de um carro elétrico não luxuoso (ou seja, não um Tesla) é de £ 26.965 no Reino Unido.
O hidrogênio é o elemento mais abundante no universo, então, ao contrário dos combustíveis fósseis, a fonte de energia não acabará.
Ele também tem o potencial de produzir zero emissões de gases de efeito estufa e seu único subproduto é H2O, a água.
A Agência Internacional de Energia (IEA) relatou: “O mundo tem uma oportunidade importante de explorar o vasto potencial do hidrogênio para se tornar uma parte crítica de um futuro energético mais sustentável e seguro.”
Os especialistas da IEA aconselharam os líderes mundiais a:
· Transforme os portos industriais em centros nervosos para aumentar o uso de hidrogênio limpo.
· Construir na infraestrutura existente, como dutos de gás natural.
· Expandir o uso de hidrogênio no transporte, usando-o para mover carros, caminhões e ônibus que circulam em rotas importantes.
· Lançar as primeiras rotas marítimas internacionais do comércio de hidrogênio.
A energia renovável ficará mais barata do que a energia dos combustíveis fósseis de acordo com Barack Obama
A primeira Estratégia de Hidrogênio do Reino Unido, anunciada em agosto, afirma que o governo trabalhará com a indústria para cumprir sua ambição de 5 GW de capacidade de produção de hidrogênio de baixo carbono até 2030.
Isso é o equivalente a substituir o gás natural para abastecer cerca de três milhões de residências no Reino Unido a cada ano, bem como abastecer transportes e empresas, especialmente a indústria pesada.
As caldeiras de hidrogênio só entrarão em ação quando as redes de distribuição de gás forem convertidas de gás natural em hidrogênio, de modo que as bombas de calor elétricas são vistas atualmente como a alternativa mais viável.
A Grã-Bretanha deveria acelerar a infraestrutura de hidrogênio para as casas converterem de gás natural em hidrogênio verde em vez de elétrica? Vote agora.
NÃO PERCA:
Lockdown PESQUISA: Boris deve trazer novas regras neste Natal?
A Monarquia é mais valiosa para a Grã-Bretanha do que a BBC? VOTO
O homem descobriu uma rocha mais valiosa do que ouro
É importante observar que o hidrogênio, assim como a eletricidade, é tão verde quanto a energia que o produziu.
O hidrogênio cinza, preto e marrom é produzido por combustíveis fósseis como gás natural e carvão.
Embora o hidrogênio verde produzido por eletricidade renovável seja neutro em carbono, é muito caro e deve permanecer assim até pelo menos 2030.
Mas espera-se que o hidrogênio azul seja a escolha mais eficiente, ecológica e de bolso.
O hidrogênio azul é produzido usando o mesmo processo de reforma usado para criar o hidrogênio cinza, marrom e preto, mas o CO2 que normalmente seria liberado é capturado e armazenado.
No entanto, falhas no processo do hidrogênio azul ainda estão sendo desvendadas e a melhor solução seria reduzir o preço do hidrogênio verde.
Os veículos a hidrogênio estão nas estradas, mas os postos de combustível são limitados
Um relatório da IEA afirma: “A produção de hidrogênio a partir de energia de baixo carbono é cara no momento, o desenvolvimento da infraestrutura de hidrogênio é lento e impede a adoção generalizada e alguns regulamentos atualmente limitam o desenvolvimento de uma indústria de hidrogênio limpo.
“Hoje, o hidrogênio já é utilizado em escala industrial, mas é fornecido quase que inteiramente a partir do gás natural e do carvão.
“Sua produção, principalmente para as indústrias química e de refino, é responsável por 830 milhões de toneladas de emissões de CO2 por ano – o que equivale às emissões anuais de carbono do Reino Unido e da Indonésia juntas.
“Reduzir as emissões da produção de hidrogênio existente é um desafio, mas também representa uma oportunidade para aumentar a escala de hidrogênio limpo em todo o mundo.”
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