Os mercados globais mostraram sinais de estabilização na segunda-feira, com os investidores respirando fundo e analisando com mais cuidado os conhecidos e desconhecidos de uma nova variante do Covid-19.
As ações em Wall Street e na Europa caíram fortemente na sexta-feira com a notícia inicial da descoberta na África do Sul da nova variante, chamada Omicron. A Organização Mundial da Saúde rotulou-o de “variante de preocupação, ”Sua categoria mais séria. As ações de empresas em setores que vinham se recuperando nos últimos meses, como companhias aéreas e outras empresas de viagens, sofreram grandes impactos quando os governos começaram a impor limites ao movimento através das fronteiras. Os preços do petróleo e os rendimentos dos títulos caíram, sinalizando uma fuga dos investidores para portos seguros para seu dinheiro.
Na segunda-feira, com respostas rápidas sobre a difícil ameaça da Omicron, os investidores começaram a contemplar outras possibilidades além do desastre. Embora a nova variante possa revelar-se mais contagiosa e resistente à vacina, alguns argumentaram, ela também pode revelar-se menos perigosa para a saúde dos vacinados ou previamente infectados.
Com isso em mente, as ações da Europa abriram levemente positivas no início das negociações de segunda-feira, com os mercados de Londres, Paris e Frankfurt com alta de menos de 1 por cento.
Os mercados de futuros previam que Wall Street também abriria em alta no final da segunda-feira.
Em outro sinal de melhora do sentimento do mercado, os preços do petróleo subiram no início do pregão europeu. Os dois principais benchmarks, petróleo Brent e West Texas Intermediate, ganharam de 4 a 5 por cento.
Os mercados europeus podem ter percebido as ações da Ásia-Pacífico, que caíram amplamente na segunda-feira, mas não a ponto de outras ações despencarem na sexta-feira. O índice Nikkei 225 do Japão caiu 1,6% em um dia em que o governo fechou as fronteiras do país, poucos dias após a abertura para viajantes de negócios de curto prazo e estudantes internacionais.
Mas as ações em Xangai ficaram estáveis e o mercado de Hong Kong terminou o dia menos de 1 por cento mais baixo. Outros mercados na região também caíram em quantidades mais moderadas do que os mercados globais na sexta-feira.
A descoberta da variante Omicron chega em um momento delicado para uma indústria aérea que estava apenas começando a se recuperar.
A questão é se a nova variante do coronavírus deterá os viajantes, como fez a variante Delta neste verão.
Vários países, incluindo os Estados Unidos, proibiram visitantes da África do Sul e de alguns países vizinhos. Japão, Marrocos e Israel proibiram a entrada de visitantes estrangeiros, enquanto as Filipinas proibiram visitantes do sul da África e de vários países europeus.
A recuperação das viagens internacionais tem sido mais lenta do que nos Estados Unidos. A decisão do presidente Biden de aliviar as restrições de longa data aos viajantes estrangeiros neste mês prometeu estimular essa recuperação. Ainda não está claro como ou se a variante Omicron afetará a demanda de viagens, mas se as proibições de viagens proliferarem e as preocupações com a variante continuarem a se espalhar, as esperanças de uma recuperação internacional acelerada podem ser frustradas mais uma vez.
Apenas duas companhias aéreas dos EUA, Delta Air Lines e United Airlines, voam para fora da África Austral. Ambos disseram que ainda não planejam ajustar seus horários em resposta à proibição do governo, que entra em vigor na segunda-feira e não se aplica a cidadãos americanos ou residentes permanentes legais. A Delta opera três voos semanais entre Atlanta e Joanesburgo. A United opera cinco voos semanais entre Newark e Joanesburgo e não mudou seus planos de reiniciar os voos entre Newark e a Cidade do Cabo na quarta-feira. Nenhum dos países que anunciaram as novas restrições a viagens é uma fonte importante de negócios para as transportadoras americanas.
Nenhuma grande companhia aérea americana anunciou qualquer mudança substantiva nos procedimentos por causa da variante. E todos os passageiros voando para os Estados Unidos devem apresentar prova de um teste de coronavírus negativo, com os não-cidadãos também devem ser vacinados completamente.
Nos Estados Unidos, as viagens aéreas quase se recuperaram, mesmo com muitas empresas ainda temerosas de enviar funcionários em viagens de trabalho. O número de pessoas rastreadas nos pontos de verificação de segurança do aeroporto na semana passada caiu apenas 10 por cento em relação à mesma semana em 2019, de acordo com a Administração de Segurança de Transporte. E a indústria resistiu com sucesso ao esmagamento de viajantes, evitando as interrupções que em algumas companhias aéreas duraram dias nos últimos meses.
Na esperança de aliviar as longas filas nos postos de gasolina, as prateleiras vazias dos supermercados e um Natal sem tortas de carne moída, o Departamento de Transporte do Reino Unido começou a recrutar caminhoneiros no exterior em outubro.
Os números oficiais não foram divulgados, mas em meados de outubro, Oliver Dowden, um co-presidente do Partido Conservador, disse em um programa de rádio que um número “relativamente limitado” de inscrições foi recebido, e pouco mais de 20 foi aprovado.
Portanto, em vez de uma fonte de alívio instantâneo, a oferta do visto tornou-se uma medida informal do apelo da Grã-Bretanha pós-Brexit, pandemia tardia, relata David Segal para o The New York Times.
Alguns motoristas que trabalharam na Grã-Bretanha disseram que o país se tornou mais xenófobo desde o Brexit, que entrou em vigor em janeiro de 2020. A campanha para deixar a União Europeia foi defendida em voz alta pelo Partido da Independência do Reino Unido, cujo líder, Nigel Farage, pressionou por um lei que garantiria “empregos britânicos para trabalhadores britânicos”. Em 2013, ele alertou sobre uma “onda de crimes na Romênia”.
O governo britânico estima que precisa de mais 100.000 motoristas. Isso levanta a questão de por que o Departamento de Transporte disponibilizou apenas 5.000 vistos temporários. No Parlamento, políticos de partidos de oposição afirmam que o valor baixo reflete a ambivalência do governo conservador. LEIA O ARTIGO →
Painéis solares e baterias de carros elétricos dependem do cobalto, um metal abundante na República Democrática do Congo e raro em outros lugares. Os Estados Unidos há muito reconheceram a importância estratégica da nação centro-africana, mas os governos recentes pouco fizeram para manter os laços, deixando a China para intervir.
Uma investigação do New York Times, “Race to the Future”, examina a demanda global por matérias-primas à medida que a revolução da energia limpa decola. Lugares como a República Democrática do Congo, que produz dois terços do suprimento mundial de cobalto, estão assumindo os papéis que antes desempenhavam a Arábia Saudita e outras nações ricas em petróleo. A corrida para garantir suprimentos pode ter implicações de longo alcance para o objetivo comum de proteger o planeta.
Leia a investigação:
Rivalidades globais: A competição pelo cobalto, usado em carros elétricos, deu início a uma luta pelo poder entre a China e os Estados Unidos no Congo.
Como os EUA perderam terreno para a China: Os americanos falharam em proteger décadas de investimentos no Congo, essencialmente entregando recursos à China.
Principais vantagens: O Times despachou repórteres em três continentes atraídos para a luta. Aqui estão algumas descobertas de sua investigação.
Laços de negócios de Hunter Biden: Uma empresa co-fundada pelo filho do presidente facilitou a venda de uma mina de cobalto no Congo para uma empresa chinesa. Aqui estão os detalhes do negócio.
Como as baterias de carros elétricos são feitas: Tudo começa com minerais e metais valiosos como o cobalto.
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