Tesla: Elon Musk detalha planos para criar um robô humanóide
Durante uma conversa no Twitter com seus seguidores, um deles perguntou ao magnata da tecnologia sobre seu próximo caminhão cibernético. O Sr. Musk respondeu: “Nossa, este ano foi um pesadelo para a cadeia de abastecimento e ainda não acabou!”
Ele acrescentou: “Fornecerei um roteiro de produto atualizado na próxima teleconferência de resultados”.
Com a indústria britânica também sentindo o aperto da escassez da cadeia de abastecimento, alguns culpam a Brexit pela falta de abastecimento.
No entanto, o impacto da escassez global de semicondutores parece ser uma razão mais realista para atrasos na produção.
A escassez crônica de chips, os minúsculos semicondutores essenciais para uma infinidade de tecnologias, bem como os altos custos de mão de obra e transporte, significam que os presentes de Natal este ano, como videogames, consoles e telefones celulares, podem ser muito mais difíceis de conseguir.
Elon Musk está preocupado com as cadeias de abastecimento globais
Musk tweetou sobre o problema em um feed
A escassez de chips é um contribuinte significativo para os problemas da cadeia de abastecimento global que têm atormentado o mundo desde que a Covid foi atingida.
Embora os números mais recentes mostrem que as coisas estão melhorando nos EUA, a escassez de oferta no Reino Unido e na UE está piorando. A proporção de pedidos para estoque em fábricas e lojas em toda a Europa continua a aumentar.
Uma indústria importante é a de automóveis. A empresa de consultoria Alixpartners estimou em setembro que a escassez de chips semicondutores deve custar à indústria automotiva global £ 157 bilhões (US $ 210 bilhões) em receitas em 2021.
O chefe da Tesla criticou os maiores fabricantes de chips pela escassez de suprimentos, que prejudicou a produção da Tesla.
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Veículos elétricos contam com tecnologia de semicondutores
Os EUA, China e Coreia do Sul estão competindo para fazer mais chips
Os produtores de videogames também foram atingidos de forma especialmente dura – já que os chips são essenciais para sua produção.
A Nintendo teve que cortar drasticamente seu plano de produção de consoles devido à escassez, e os estoques do Xbox Series X e do PlayStation 5 têm caído continuamente desde o início da pandemia.
Os pesados custos iniciais e operacionais das fábricas de semicondutores significam que é difícil aumentar a produção por meio de novos concorrentes.
Os EUA, que antes produziam 37% dos semicondutores do mundo, agora respondem por apenas 12%.
O Brexit significou que o Reino Unido perdeu uma nova fábrica de semicondutores da Intel, que decidiu se concentrar no mercado da UE.
No entanto, o Brexit Britain pode liderar o caminho em energia verde revivendo a produção de ímãs de terras raras, reduzindo a dependência das importações chinesas e superando a UE na indústria de tecnologia.
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Joe Biden está promovendo um Chip Bill para financiar a produção
Há planos para reiniciar a produção nacional de ímãs superfortes usados em veículos elétricos e turbinas eólicas com o apoio do governo, afirmaram especialistas em tecnologia.
Um estudo de viabilidade financiado pelo governo publicado no início deste ano estabeleceu as medidas que o Reino Unido deve tomar para reiniciar a produção de ímãs permanentes de terras raras, disseram as fontes.
As montadoras precisarão dos ímãs à medida que aumentam a produção de EV na Grã-Bretanha. A Ford disse no mês passado que iria investir até £ 230 milhões em uma fábrica inglesa para produzir cerca de 250.000 unidades de potência EV por ano a partir de meados de 2024.
A atual escassez global de semicondutores significa que a produção de superímãs britânicos seria uma adição bem-vinda à fabricação e distribuição de automóveis no futuro.
Videogames e produtos elétricos também contam com os chips
A crise em curso é um lembrete gritante da importância desses minúsculos semicondutores para nossa vida cotidiana e da importância da resiliência e da competição da cadeia de suprimentos.
A falta de bens não é a única consequência, já que a estabilidade dos empregos dos trabalhadores está comprometida, pois as fábricas enfrentam o fechamento enquanto esperam a tempestade de faltas.
Os EUA estão tão preocupados com a escassez que o presidente Joe Biden ordenou que seu secretário de Comércio tomasse medidas em relação a uma chamada Lei de Chip.
A secretária do Comércio, Gina Raimondo, pediu na segunda-feira à Câmara dos Representantes que aprove imediatamente uma legislação que apóie a produção de chips semicondutores nos Estados Unidos para evitar futuras interrupções no fornecimento e diminuir a dependência do país de peças da China.
Falando na Motor City, Raimondo usou uma escassez global contínua de chips que esgotou os níveis de estoque de veículos e causou paralisações de fábricas de automóveis nos Estados Unidos como prova de que o país precisa para onshore suas cadeias de fornecimento de componentes críticos, como chips semicondutores.
Para Elon Musk, Brexit e o resto da indústria automobilística, todos os olhos estão voltados para a próxima onda do vírus Covid-19, que pode mais uma vez paralisar a produção global.
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Durante uma conversa no Twitter com seus seguidores, um deles perguntou ao magnata da tecnologia sobre seu próximo caminhão cibernético. O Sr. Musk respondeu: “Nossa, este ano foi um pesadelo para a cadeia de abastecimento e ainda não acabou!”
Ele acrescentou: “Fornecerei um roteiro de produto atualizado na próxima teleconferência de resultados”.
Com a indústria britânica também sentindo o aperto da escassez da cadeia de abastecimento, alguns culpam a Brexit pela falta de abastecimento.
No entanto, o impacto da escassez global de semicondutores parece ser uma razão mais realista para atrasos na produção.
A escassez crônica de chips, os minúsculos semicondutores essenciais para uma infinidade de tecnologias, bem como os altos custos de mão de obra e transporte, significam que os presentes de Natal este ano, como videogames, consoles e telefones celulares, podem ser muito mais difíceis de conseguir.
Elon Musk está preocupado com as cadeias de abastecimento globais
Musk tweetou sobre o problema em um feed
A escassez de chips é um contribuinte significativo para os problemas da cadeia de abastecimento global que têm atormentado o mundo desde que a Covid foi atingida.
Embora os números mais recentes mostrem que as coisas estão melhorando nos EUA, a escassez de oferta no Reino Unido e na UE está piorando. A proporção de pedidos para estoque em fábricas e lojas em toda a Europa continua a aumentar.
Uma indústria importante é a de automóveis. A empresa de consultoria Alixpartners estimou em setembro que a escassez de chips semicondutores deve custar à indústria automotiva global £ 157 bilhões (US $ 210 bilhões) em receitas em 2021.
O chefe da Tesla criticou os maiores fabricantes de chips pela escassez de suprimentos, que prejudicou a produção da Tesla.
CONSULTE MAIS INFORMAÇÃO:
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Veículos elétricos contam com tecnologia de semicondutores
Os EUA, China e Coreia do Sul estão competindo para fazer mais chips
Os produtores de videogames também foram atingidos de forma especialmente dura – já que os chips são essenciais para sua produção.
A Nintendo teve que cortar drasticamente seu plano de produção de consoles devido à escassez, e os estoques do Xbox Series X e do PlayStation 5 têm caído continuamente desde o início da pandemia.
Os pesados custos iniciais e operacionais das fábricas de semicondutores significam que é difícil aumentar a produção por meio de novos concorrentes.
Os EUA, que antes produziam 37% dos semicondutores do mundo, agora respondem por apenas 12%.
O Brexit significou que o Reino Unido perdeu uma nova fábrica de semicondutores da Intel, que decidiu se concentrar no mercado da UE.
No entanto, o Brexit Britain pode liderar o caminho em energia verde revivendo a produção de ímãs de terras raras, reduzindo a dependência das importações chinesas e superando a UE na indústria de tecnologia.
NÃO PERCA:
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Há planos para reiniciar a produção nacional de ímãs superfortes usados em veículos elétricos e turbinas eólicas com o apoio do governo, afirmaram especialistas em tecnologia.
Um estudo de viabilidade financiado pelo governo publicado no início deste ano estabeleceu as medidas que o Reino Unido deve tomar para reiniciar a produção de ímãs permanentes de terras raras, disseram as fontes.
As montadoras precisarão dos ímãs à medida que aumentam a produção de EV na Grã-Bretanha. A Ford disse no mês passado que iria investir até £ 230 milhões em uma fábrica inglesa para produzir cerca de 250.000 unidades de potência EV por ano a partir de meados de 2024.
A atual escassez global de semicondutores significa que a produção de superímãs britânicos seria uma adição bem-vinda à fabricação e distribuição de automóveis no futuro.
Videogames e produtos elétricos também contam com os chips
A crise em curso é um lembrete gritante da importância desses minúsculos semicondutores para nossa vida cotidiana e da importância da resiliência e da competição da cadeia de suprimentos.
A falta de bens não é a única consequência, já que a estabilidade dos empregos dos trabalhadores está comprometida, pois as fábricas enfrentam o fechamento enquanto esperam a tempestade de faltas.
Os EUA estão tão preocupados com a escassez que o presidente Joe Biden ordenou que seu secretário de Comércio tomasse medidas em relação a uma chamada Lei de Chip.
A secretária do Comércio, Gina Raimondo, pediu na segunda-feira à Câmara dos Representantes que aprove imediatamente uma legislação que apóie a produção de chips semicondutores nos Estados Unidos para evitar futuras interrupções no fornecimento e diminuir a dependência do país de peças da China.
Falando na Motor City, Raimondo usou uma escassez global contínua de chips que esgotou os níveis de estoque de veículos e causou paralisações de fábricas de automóveis nos Estados Unidos como prova de que o país precisa para onshore suas cadeias de fornecimento de componentes críticos, como chips semicondutores.
Para Elon Musk, Brexit e o resto da indústria automobilística, todos os olhos estão voltados para a próxima onda do vírus Covid-19, que pode mais uma vez paralisar a produção global.
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