FOTO DE ARQUIVO: Um aviso sobre as medidas de segurança do COVID-19 é fotografado ao lado de portas fechadas em um saguão de embarque do aeroporto internacional de Narita no primeiro dia de fronteiras fechadas para evitar a propagação da nova variante Omicron do coronavírus em Narita, leste de Tóquio, Japão , 30 de novembro de 2021. REUTERS / Kim Kyung-Hoon / Arquivo de foto
1 de dezembro de 2021
Por Jamie Freed e Rajesh Kumar Singh
SYDNEY / CHICAGO (Reuters) – As companhias aéreas estão se preparando para uma nova rodada de volatilidade devido à variante Omicron do COVID-19, que pode forçá-las a ajustar horários e destinos em curto prazo e a confiar mais nos mercados domésticos sempre que possível, dizem analistas.
Muitos viajantes já reservaram viagens para o período de Natal, uma temporada de pico para as companhias aéreas, mas há preocupações crescentes da indústria com uma pausa nas reservas futuras e mais atrasos na já lenta recuperação das viagens de negócios.
A Fitch Ratings disse que reduziu suas previsões de tráfego global de passageiros para 2021 e 2022, com o surgimento de novas variantes como o Omicron, destacando a probabilidade de que as condições permaneçam voláteis para as companhias aéreas.
“Parece um pouco como se estivéssemos de volta ao ponto em que estávamos há um ano e isso não é uma grande perspectiva para a indústria e além”, disse Deidre Fulton, sócio da consultoria MIDAS Aviation, em um webinar do setor na quarta-feira.
O impacto da Omicron variará por país e região devido à natureza diversa das companhias aéreas globais, bem como aos seus modelos de negócios.
As transportadoras de hubs do Golfo agiram rapidamente para proteger seus hubs, restringindo as viagens de passageiros do sul da África, temendo que a disseminação da nova variante desencadeasse restrições além das regiões imediatamente afetadas.
As companhias aéreas em países com mercados domésticos grandes e fortes, como Estados Unidos, China e Rússia, estão mais bem protegidas da natureza mais volátil das viagens internacionais.
Uma análise do UBS mostra que as operadoras americanas ainda não alteraram sua capacidade programada, que está operando a 87% dos níveis de 2019 em dezembro e deve atingir 92% da capacidade pré-COVID em janeiro.
A United Airlines está lançando sua rota Newark-Cidade do Cabo na quarta-feira, apesar da proibição norte-americana de não cidadãos entrarem da África do Sul e a Delta Air Lines disse que as reservas para o período de Natal foram fortes.
“No ano passado, cada nova variante trouxe um declínio nas reservas, mas um aumento quando o aumento se dissipou. Esperamos que o mesmo padrão apareça ”, disse Helane Becker, analista da Cowen and Co.
O site de reservas de viagens Kayak disse que as pesquisas de viagens internacionais dos Estados Unidos caíram apenas 5% no domingo – um contraste gritante com uma queda de 26% nas pesquisas da Grã-Bretanha, que restringiu os requisitos de teste para chegadas.
As principais companhias aéreas europeias são muito mais dependentes de viagens internacionais do que suas contrapartes americanas, o que as coloca em maior risco de acidentes com a variante Omicron.
O presidente-executivo da easyJet, Johan Lundgren, disse na terça-feira que houve um impacto nas saídas de curto prazo, embora não no mesmo nível visto anteriormente quando as restrições foram introduzidas.
Na Ásia, países como Austrália, Japão, Cingapura e Tailândia começaram a suspender cautelosamente as restrições de fronteira nas últimas semanas e o número de passageiros permaneceu em frações dos níveis pré-pandêmicos antes que a variante Omicron fosse descoberta.
John Grant, analista-chefe da empresa de dados de viagens OAG, disse que as medidas do Japão e da Austrália para atrasar a entrada de alguns estrangeiros devido à Omicron foram “tristes e frustrantes”, mas o impacto proporcional nas viagens foi “relativamente insignificante”.
As companhias aéreas em todo o mundo têm sido mais ágeis em ajustar rapidamente seus horários e destinos durante a pandemia e isso deve continuar, disse ele.
(Reportagem de Jamie Freed em Sydney e Rajesh Kumar Singh em Chicago; Edição de Stephen Coates)
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FOTO DE ARQUIVO: Um aviso sobre as medidas de segurança do COVID-19 é fotografado ao lado de portas fechadas em um saguão de embarque do aeroporto internacional de Narita no primeiro dia de fronteiras fechadas para evitar a propagação da nova variante Omicron do coronavírus em Narita, leste de Tóquio, Japão , 30 de novembro de 2021. REUTERS / Kim Kyung-Hoon / Arquivo de foto
1 de dezembro de 2021
Por Jamie Freed e Rajesh Kumar Singh
SYDNEY / CHICAGO (Reuters) – As companhias aéreas estão se preparando para uma nova rodada de volatilidade devido à variante Omicron do COVID-19, que pode forçá-las a ajustar horários e destinos em curto prazo e a confiar mais nos mercados domésticos sempre que possível, dizem analistas.
Muitos viajantes já reservaram viagens para o período de Natal, uma temporada de pico para as companhias aéreas, mas há preocupações crescentes da indústria com uma pausa nas reservas futuras e mais atrasos na já lenta recuperação das viagens de negócios.
A Fitch Ratings disse que reduziu suas previsões de tráfego global de passageiros para 2021 e 2022, com o surgimento de novas variantes como o Omicron, destacando a probabilidade de que as condições permaneçam voláteis para as companhias aéreas.
“Parece um pouco como se estivéssemos de volta ao ponto em que estávamos há um ano e isso não é uma grande perspectiva para a indústria e além”, disse Deidre Fulton, sócio da consultoria MIDAS Aviation, em um webinar do setor na quarta-feira.
O impacto da Omicron variará por país e região devido à natureza diversa das companhias aéreas globais, bem como aos seus modelos de negócios.
As transportadoras de hubs do Golfo agiram rapidamente para proteger seus hubs, restringindo as viagens de passageiros do sul da África, temendo que a disseminação da nova variante desencadeasse restrições além das regiões imediatamente afetadas.
As companhias aéreas em países com mercados domésticos grandes e fortes, como Estados Unidos, China e Rússia, estão mais bem protegidas da natureza mais volátil das viagens internacionais.
Uma análise do UBS mostra que as operadoras americanas ainda não alteraram sua capacidade programada, que está operando a 87% dos níveis de 2019 em dezembro e deve atingir 92% da capacidade pré-COVID em janeiro.
A United Airlines está lançando sua rota Newark-Cidade do Cabo na quarta-feira, apesar da proibição norte-americana de não cidadãos entrarem da África do Sul e a Delta Air Lines disse que as reservas para o período de Natal foram fortes.
“No ano passado, cada nova variante trouxe um declínio nas reservas, mas um aumento quando o aumento se dissipou. Esperamos que o mesmo padrão apareça ”, disse Helane Becker, analista da Cowen and Co.
O site de reservas de viagens Kayak disse que as pesquisas de viagens internacionais dos Estados Unidos caíram apenas 5% no domingo – um contraste gritante com uma queda de 26% nas pesquisas da Grã-Bretanha, que restringiu os requisitos de teste para chegadas.
As principais companhias aéreas europeias são muito mais dependentes de viagens internacionais do que suas contrapartes americanas, o que as coloca em maior risco de acidentes com a variante Omicron.
O presidente-executivo da easyJet, Johan Lundgren, disse na terça-feira que houve um impacto nas saídas de curto prazo, embora não no mesmo nível visto anteriormente quando as restrições foram introduzidas.
Na Ásia, países como Austrália, Japão, Cingapura e Tailândia começaram a suspender cautelosamente as restrições de fronteira nas últimas semanas e o número de passageiros permaneceu em frações dos níveis pré-pandêmicos antes que a variante Omicron fosse descoberta.
John Grant, analista-chefe da empresa de dados de viagens OAG, disse que as medidas do Japão e da Austrália para atrasar a entrada de alguns estrangeiros devido à Omicron foram “tristes e frustrantes”, mas o impacto proporcional nas viagens foi “relativamente insignificante”.
As companhias aéreas em todo o mundo têm sido mais ágeis em ajustar rapidamente seus horários e destinos durante a pandemia e isso deve continuar, disse ele.
(Reportagem de Jamie Freed em Sydney e Rajesh Kumar Singh em Chicago; Edição de Stephen Coates)
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