Um engenheiro britânico diz estar “muito confiante” de ter encontrado o local exato onde o MH370 caiu.
O desaparecido avião da Malaysian Airlines desapareceu em 2014, com 239 a bordo a caminho de Pequim vindo de Kuala Lumpur.
Richard Godfrey tem uma nova tecnologia de rastreamento em uma tentativa de resolver um dos maiores mistérios da aviação da história.
Ele afirma que o sistema usando sinais de rádio agindo como “fios de tripé” o ajudou a localizar o jato que ele diz estar 13.000 pés abaixo da superfície do oceano.
Godfrey diz que o avião está a cerca de 1.200 milhas a oeste de Perth, Austrália, na base do que é conhecido como Broken Ridge – um planalto subaquático com um vulcão e ravinas no sudeste do Oceano Índico.
Ele disse sensacionalmente à Austrália 7News ele acredita que o acidente aconteceu após um “sequestro” que foi um “ato de terrorismo” do piloto capitão Zaharie Ahmad Shah.
O britânico afirma que o piloto “decidiu desviar sua aeronave e fazê-la desaparecer em um dos lugares mais remotos do mundo”.
O engenheiro disse que o novo sistema de rastreamento denominado Weak Signal Propagation Reporter (WSPR) é como ter um “monte de fios de arame que funcionam em todas as direções ao longo do horizonte até o outro lado do globo”.
Godfrey combinou a nova tecnologia com os dados do sistema de comunicação por satélite do avião.
Ele disse: “Juntos, os dois sistemas podem ser usados para detectar, identificar e localizar MH370 durante sua trajetória de voo no Oceano Índico Meridional.”
O britânico diz que está “muito confiante” de ter encontrado o avião desaparecido, que ele afirma ter caído às 8h19.
“Temos muitos dados do satélite, oceanografia, análise de deriva, temos os dados de desempenho da Boeing e agora essa nova tecnologia”, acrescentou.
“Todos os quatro se alinham com um ponto específico no Oceano Índico.”
A localização de Broken Ridge não estava na área de pesquisa original de 2015 e foi perdida por apenas 28 km pelo Ocean Infinity em 2018, dizem os relatórios.
Porém, de acordo com o 7News, a área fez parte da busca de 2016.
No mês passado, Godfrey discutiu as alegações de que o piloto Shah simulou um voo em casa, onde voou uma aeronave para o Oceano Índico “a ponto de esgotar o combustível”.
Ele disse: “A análise de Victor Iannello e Yves Guillaume dos dados do simulador de voo da Microsoft encontrados no extenso computador de voo doméstico de Zaharie Shah é uma prova clara.
“Zaharie Shah simulou um único voo de Kuala Lumpur pelo Estreito de Malaca até o ponto de exaustão de combustível no sul do Oceano Índico.”
Desde 2014, 33 pedaços de destroços foram encontrados em seis países – incluindo África do Sul e Madagascar – o que os especialistas acreditam ser uma prova de que o avião mergulhou no Oceano Índico.
A última busca em grande escala por MH370 em 2018 pela empresa de robótica americana Ocean Infinity – usando veículos subaquáticos não tripulados – cobriu quase 50.000 milhas quadradas, mas nada foi recuperado.
O Weak Signal Propagation Reporter (WSPR) agora está sendo usado para calcular com precisão a localização final do MH370 antes de ele desaparecer.
WSPR é uma grade de sinais de rádio que cobre o globo permitindo que os aviões sejam rastreados conforme eles acionam “fios de disparo digitais” invisíveis que revelam sua posição.
Testes extensivos de novas tecnologias que rastreiam dados históricos de sinais de rádio emitidos por aviões levaram os especialistas a acreditar que ela poderia se concentrar em uma área de busca mais específica.
Hunt for MH370
Godfrey compara a tecnologia – criada em 2009 – a uma teia de detectores invisíveis que registram o movimento entre as nuvens.
Ele disse Os tempos: “Imagine cruzar uma pradaria com fios de tripé invisíveis cruzando toda a área e indo e voltando em todo o comprimento e largura.”
“Cada passo que você faz com que você pise em determinados fios de disparo e podemos localizá-lo na interseção dos fios de bloqueio perturbados. Podemos rastrear seu caminho conforme você se move pela pradaria. ”
Após a notícia dos testes bem-sucedidos do WSPR, a equipe do Ocean Infinity revelou que está aberta para retomar outra busca.
“Estamos sempre interessados em retomar a busca, seja por novas informações ou por novas tecnologias”, disse um porta-voz.
MH370 desapareceu do radar após decolar do Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur e deu uma volta inexplicada em sua trajetória de vôo planejada.
Sete anos depois, alguns investigadores acreditam que o capitão do avião fez uma série de movimentos em zigue-zague para afastar as equipes de tráfego aéreo e escapar dos sistemas de radar.
Este artigo apareceu originalmente em O sol e foi reproduzido aqui com permissão,
.
Um engenheiro britânico diz estar “muito confiante” de ter encontrado o local exato onde o MH370 caiu.
O desaparecido avião da Malaysian Airlines desapareceu em 2014, com 239 a bordo a caminho de Pequim vindo de Kuala Lumpur.
Richard Godfrey tem uma nova tecnologia de rastreamento em uma tentativa de resolver um dos maiores mistérios da aviação da história.
Ele afirma que o sistema usando sinais de rádio agindo como “fios de tripé” o ajudou a localizar o jato que ele diz estar 13.000 pés abaixo da superfície do oceano.
Godfrey diz que o avião está a cerca de 1.200 milhas a oeste de Perth, Austrália, na base do que é conhecido como Broken Ridge – um planalto subaquático com um vulcão e ravinas no sudeste do Oceano Índico.
Ele disse sensacionalmente à Austrália 7News ele acredita que o acidente aconteceu após um “sequestro” que foi um “ato de terrorismo” do piloto capitão Zaharie Ahmad Shah.
O britânico afirma que o piloto “decidiu desviar sua aeronave e fazê-la desaparecer em um dos lugares mais remotos do mundo”.
O engenheiro disse que o novo sistema de rastreamento denominado Weak Signal Propagation Reporter (WSPR) é como ter um “monte de fios de arame que funcionam em todas as direções ao longo do horizonte até o outro lado do globo”.
Godfrey combinou a nova tecnologia com os dados do sistema de comunicação por satélite do avião.
Ele disse: “Juntos, os dois sistemas podem ser usados para detectar, identificar e localizar MH370 durante sua trajetória de voo no Oceano Índico Meridional.”
O britânico diz que está “muito confiante” de ter encontrado o avião desaparecido, que ele afirma ter caído às 8h19.
“Temos muitos dados do satélite, oceanografia, análise de deriva, temos os dados de desempenho da Boeing e agora essa nova tecnologia”, acrescentou.
“Todos os quatro se alinham com um ponto específico no Oceano Índico.”
A localização de Broken Ridge não estava na área de pesquisa original de 2015 e foi perdida por apenas 28 km pelo Ocean Infinity em 2018, dizem os relatórios.
Porém, de acordo com o 7News, a área fez parte da busca de 2016.
No mês passado, Godfrey discutiu as alegações de que o piloto Shah simulou um voo em casa, onde voou uma aeronave para o Oceano Índico “a ponto de esgotar o combustível”.
Ele disse: “A análise de Victor Iannello e Yves Guillaume dos dados do simulador de voo da Microsoft encontrados no extenso computador de voo doméstico de Zaharie Shah é uma prova clara.
“Zaharie Shah simulou um único voo de Kuala Lumpur pelo Estreito de Malaca até o ponto de exaustão de combustível no sul do Oceano Índico.”
Desde 2014, 33 pedaços de destroços foram encontrados em seis países – incluindo África do Sul e Madagascar – o que os especialistas acreditam ser uma prova de que o avião mergulhou no Oceano Índico.
A última busca em grande escala por MH370 em 2018 pela empresa de robótica americana Ocean Infinity – usando veículos subaquáticos não tripulados – cobriu quase 50.000 milhas quadradas, mas nada foi recuperado.
O Weak Signal Propagation Reporter (WSPR) agora está sendo usado para calcular com precisão a localização final do MH370 antes de ele desaparecer.
WSPR é uma grade de sinais de rádio que cobre o globo permitindo que os aviões sejam rastreados conforme eles acionam “fios de disparo digitais” invisíveis que revelam sua posição.
Testes extensivos de novas tecnologias que rastreiam dados históricos de sinais de rádio emitidos por aviões levaram os especialistas a acreditar que ela poderia se concentrar em uma área de busca mais específica.
Hunt for MH370
Godfrey compara a tecnologia – criada em 2009 – a uma teia de detectores invisíveis que registram o movimento entre as nuvens.
Ele disse Os tempos: “Imagine cruzar uma pradaria com fios de tripé invisíveis cruzando toda a área e indo e voltando em todo o comprimento e largura.”
“Cada passo que você faz com que você pise em determinados fios de disparo e podemos localizá-lo na interseção dos fios de bloqueio perturbados. Podemos rastrear seu caminho conforme você se move pela pradaria. ”
Após a notícia dos testes bem-sucedidos do WSPR, a equipe do Ocean Infinity revelou que está aberta para retomar outra busca.
“Estamos sempre interessados em retomar a busca, seja por novas informações ou por novas tecnologias”, disse um porta-voz.
MH370 desapareceu do radar após decolar do Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur e deu uma volta inexplicada em sua trajetória de vôo planejada.
Sete anos depois, alguns investigadores acreditam que o capitão do avião fez uma série de movimentos em zigue-zague para afastar as equipes de tráfego aéreo e escapar dos sistemas de radar.
Este artigo apareceu originalmente em O sol e foi reproduzido aqui com permissão,
.
Discussão sobre isso post