Tudo era incrível. A música era fresca, os filmes eram fantásticos e o cabelo era grande. Os carros? Rad, então e agora. Talvez especialmente agora.
Nos anos 80 e 90, os carros eram quadradinhos e distantes, futuristas e muitas vezes um pouco descolados. Então veio um novo milênio e a era da internet, e as duas décadas anteriores rapidamente pareciam desatualizadas. Eventualmente, todos aqueles ângulos de “De Volta para o Futuro” deram lugar a carros com silhuetas mais atemporais e inclinadas. Os carros mais legais dos anos 80 e 90 – os DeLoreans e Countachs, o Quattro da Audi e o 300ZX da Nissan – desapareceram como uma foto de Marty McFly.
Mas com o tempo vem a nostalgia, e os membros da Geração X e a geração Y estão avançando em suas vidas e carreiras, com maior capacidade de gastar em um hobby como colecionar carros. E assim os carros esquecidos com os quais eles cresceram estão ganhando novo respeito e empurrando os preços para cima.
Um grupo chamado RADwood bateu nessa veia, colocando em shows de automóveis com uma pitada de cosplay dress-up ao longo do ano e em todo o país. O objetivo é capturar “a essência de uma era corpulenta”, como diz seu site. Os programas, diz ele, são “uma celebração do estilo de vida dos anos 80 e 90, combinando o vestido correto da época com o espetáculo automotivo”.
Art Cervantes, fundador e presidente-executivo da RADwood, disse que se propôs a celebrar todos os carros desta época. “As coisas começaram com um anúncio no ‘Dirigindo de maneira incrível‘podcast (cujos anfitriões formam três dos cinco membros fundadores da RADwood) na primavera de 2017 ”, disse ele por e-mail. O nome e o conceito são uma brincadeira com o Goodwood Revival, um festival anual fora de Londres que destaca uma era diferente, de meados dos anos 1940 a 1966, e uma fatia diferente do mundo automotivo: as corridas britânicas.
O plano da equipe RADwood no início era simples: “Traga seus carros dos anos 80 e 90 para um parque na Baía de São Francisco e vista-se para o papel”, disse Cervantes. (Pense em jeans desbotados, enrolados no tornozelo; maquiagem neon; e cabelo enorme.)
“Para a surpresa de todos”, disse ele, “apareceram 150 carros e 500 pessoas”.
Aquele primeiro RADwood em 2017 atingiu um nervo. No entanto, Cervantes não sabia na época que eles ajudaram a liderar “uma grande mudança geracional na cultura automotiva”, disse ele.
A RADwood se expandiu para muitas áreas metropolitanas dos EUA, junto com uma exposição na Grã-Bretanha, e sua participação média é de cerca de 3.500, disse Cervantes. O grupo tem planos para 10 shows nos EUA no próximo ano, e eventos menores aparecem em outros grandes festivais automotivos.
Seu maior evento foi realizado um pouco antes da pandemia, em fevereiro de 2020 em Austin, Texas: mais de 700 carros e 7.000 pessoas. A pandemia reduziu o ímpeto e os eventos deste ano foram reduzidos. A empresa também restringiu seus planos de crescimento, incluindo a expansão de seu site de leilões de carros e memorabilia, no qual pretende se concentrar mais no final do ano.
Com toda essa atenção, em certos círculos “RADwood” é uma frase de efeito que simboliza os passeios mais escolhidos dessa época.
Colin Pan estava em um show da RADwood perto de Seattle em setembro. “Quando eu estava na escola de design automotivo, as principais feiras de automóveis eram eventos de lançamento de produtos de grande orçamento ou tinham carros clássicos de alto padrão com alto nível de entrada”, disse ele. Todos os programas focados na era RADwood eram “pequenos encontros de algum grupo ou marca em particular”, acrescentou ele.
Mas no show de setembro e em outros lugares, “a maioria das pessoas que possuem esses carros são pessoas em torno da minha idade, no grupo 20-40”, disse Pan, um designer industrial de 32 anos que mora em Gig Harbor, Wash.
“Muitos estão comprando carros por motivos nostálgicos”, disse ele. “Mas os carros desta era estão apenas começando a ser considerados clássicos, mas ainda modernos o suficiente para serem compreensíveis e trabalhados.”
O Sr. Pan possuiu vários carros radicais, incluindo seu prêmio atual, um 1992 Toyota Starlet GT Turbo que foi vendido para o mercado japonês. Ele o comprou por US $ 3.000 em 2020, em condição de estoque. O Starlet era o projeto de bloqueio pandêmico de Pan, disse ele, e ele o manipulou para torná-lo apto para as corridas.
Os carros que chamam a atenção na RADwood não são o copo da New Coke de todos. O cupê Subaru XT Turbo 1986 de Cody Redfern é carinhosamente conhecido como o “Wonder Wedge. ” Tem mais ângulos do que um teste de geometria do colégio.
“Quando vi este carro pela primeira vez, fiquei com nostalgia”, disse Redfern, um sócio de uma loja de peças de automóveis de 33 anos e cinéfilo de Everett, Wash.
“Sinceramente, adoro tudo sobre os carros dos anos 80 e 90”, disse ele, “especialmente a comunidade JDM”, para o mercado doméstico japonês. Sua primeira exposição, disse ele, foi no filme “Velozes e Furiosos” em 2001, inspirando-o a pegar uma chave inglesa.
Redfern adora a mistura excêntrica de carros da era Rad; ele faz parte de uma comunidade mais jovem de entusiastas de automóveis que têm paixão por esses veículos por sua estranheza e características únicas.
“Você consegue ver carros dirigidos diariamente a exóticos e supercarros”, disse ele. Na RADwood, ele disse, “todo mundo quer mostrar os carros, nós crescemos com um pouco de amor”.
A geração de carros favorita de Kyle Saito se alinha com a missão da RADwood. Ele possui “uma picape Datsun 720 de 1980 e um Isuzu Trooper de 1995”, disse Saito, que tem 36 anos e mora em Seattle. Ele também possui um volante à direita personalizado de 1991 Nissan Patrol SUV todo-o-terreno.
Ele começou a trabalhar com carros na oficina de seu colégio – e tem se entusiasmado desde então.
“A década de 1980 deu início à era dos carros de corrida com injeção de combustível e turbocompressor de alta potência”, disse Saito, que passou uma década trabalhando em carros. Agora ele é engenheiro do programa de entrega de drones da Amazon e está trabalhando em uma start-up de fabricação de acessórios para armas de fogo.
RADwood, ele acrescentou, “ajuda a preservar não apenas os veículos daquelas épocas, mas ajuda na preservação, educação e sentimento do tempo”.
Embora muitos veículos dos anos 80 e 90 possam ser comprados por uma só canção, o Nissan Patrol de Saito com tração nas quatro rodas custou US $ 21.000 há dois anos – em boas condições. Os preços estão começando a subir à medida que esses carros se tornam itens colecionáveis, em vez de simplesmente “usados”. E ele fez um trabalho substancial para trazê-lo aos padrões modernos. Ele limpou e consertou seu corpo, acrescentou melhorias de desempenho e suspensão e até mesmo equipou o interior para pernoite.
“Os veículos da RADwood”, disse ele, “não só me fazem sentir nostalgia, mas também uma sensação de orgulho e respeito por fazer parte de décadas tão importantes de desenvolvimento e estilo de veículos”.
Casey Rhodes, um técnico aeroespacial de Portland, Oregon, tinha planos de comparecer ao show na área de Seattle, mas não pôde comparecer. Ele disse que apoiava toda a vibração de RADwood.
“Sempre adorei carros fabricados nos anos 80 e 90”, disse Rhodes, que passa por thekrustykaddy No instagram. “Os anos 80 me atraíram pela aparência e pelo som, sem mencionar o aspecto de corpo grande daqueles anos.”
A era RADwood trouxe clássicos de longa duração como “Thriller” de Michael Jackson e Air Jordans da Nike. “Foi uma década clássica para os carros” também, disse Rhodes, que aos 26 anos chega a sua nostalgia de uma faixa etária diferente.
“Meus dois primeiros carros”, disse ele, “eram um Chevrolet C10 Silverado 1986 e, alguns anos depois, um Lexus SC 1996”. Os veículos estão a 10 anos, e mundos, à parte.
Mas logo o bug do Volkswagen morderia a família. Seu pai contava histórias sobre seu Volkswagen Golf Mk1 dos anos 80. Seu irmão mais velho comprou um Rabbit GTI 1983. Então, em março de 2019, o Sr. Rhodes comprou uma picape VW Rabbit 1981, que mal rodava, por US $ 2.700 – de um campo onde ela havia sido deixada para morrer.
“Depois da compra, fiquei tão entusiasmado que fui a um encontro local”, disse ele. No entanto, ele se esqueceu de verificar o óleo, refrigerante e outros itens pertinentes.
Descobriu-se que o óleo estava baixo e o líquido refrigerante no reservatório inexistente. Além disso, apenas duas porcas de roda são mantidas em cada roda. O sistema de escapamento caiu imediatamente no caminho para casa.
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