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Cathay Pacific Airbus A350s transportará carga da DHL para Auckland. Foto / fornecida
Uma demanda sem precedentes forçou a empresa de frete DHL Express a fretar aeronaves de passageiros de companhias aéreas.
A empresa diz que está experimentando volumes de embarque historicamente altos dentro e fora da Nova Zelândia, com a “alta temporada” mais longa
no registro.
Embora a DHL Express não divulgue os números das dezenas de milhares de pacotes que traz para o país a cada semana, ela diz que registrou aumentos percentuais de dois dígitos nas remessas, já que o último bloqueio da Covid começou cedo a temporada de pico.
Além da própria rede aérea da DHL, os charters extras vão operar em preparação para a corrida do Natal deste ano.
Mark Foy, diretor administrativo da DHL Express, Nova Zelândia e Ilhas do Pacífico, disse que fretou Air NZ Boeing 787s, Cathay Pacific Airbus A350s e Singapore Airlines Boeing 777s para voos somente de carga para este país.
Serão 21 voos diretos de Hong Kong e Cingapura, com cerca de 20 toneladas de carga na barriga de cada avião.
“Nossos cargueiros são uma maneira muito mais eficiente de transportar mercadorias ao redor do mundo, mas esses tempos incomuns exigem abordagens diferentes”, disse Foy.
Isso significava que a empresa impôs uma “sobretaxa para situações de emergência” para cobrir parte dos custos extras, normalmente cerca de 5 a 10 por cento.
“Se você for ao mercado de frete marítimo ou ao mercado de frete aéreo [traditional airliner belly space], você está vendo essas taxas subir e descer com base na demanda do mercado. “As taxas podem mais do que dobrar nesses mercados.
Foy disse que a DHL não havia fretado aviões de passageiros para este mercado antes da pandemia.
A DHL Express vai elevar a carga dos portos estrangeiros até o Natal.
Para todos os pedidos de Natal, ele será retirado e entregue até 24 de dezembro, mas os consumidores Kiwi são encorajados a “planejar adequadamente” quando fizerem compras online, para garantir que seus pacotes internacionais cheguem antes do grande dia.
“Nossa infraestrutura global, incluindo mais de 20 aeronaves dedicadas em nossa frota da Ásia-Pacífico, significa que somos capazes de manter o fluxo comercial e limitar as interrupções”, disse Foy. “Além disso, teremos mais correios nas estradas para atender a demanda”.
A corrida de Natal de quatro meses
A empresa experimentou altos volumes desde que o bloqueio foi imposto em todo o país em agosto, e desde então continuou em Auckland, disse Foy.
Ele disse que não foi surpresa que os volumes de remessas estivessem aumentando, devido ao crescimento do comércio eletrônico nos últimos dois anos.
No entanto, o volume de remessas foi acelerado pelos bloqueios da Covid-19 e pelos efeitos cada vez mais profundos dos desafios da cadeia de abastecimento global. Com o comércio global continuando a se recuperar fortemente e a pandemia levando os kiwis a fazer compras online como nunca antes, a empresa alemã espera que esse crescimento significativo continue em 2022 e potencialmente além.
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“Com base em bloqueios anteriores, esperávamos que houvesse um aumento nas remessas de e-commerce; no entanto, esse bloqueio durou todo o caminho até nosso tradicional período de pico de Natal”, disse Foy.
Tradicionalmente, o pico começa no fim de semana do Dia do Trabalho e vai até o Natal, atingindo seu ponto máximo nas três primeiras semanas de dezembro.
“Mas por causa do bloqueio, esse pico realmente começou em agosto, quando o bloqueio começou, e temos lidado com isso desde então.”
Desde novembro de 2020, a DHL Express aumentou a capacidade entre Melbourne, Auckland e Christchurch com uma aeronave dedicada adicional que opera cinco vezes por semana. Em todo o mundo, e agora especialmente na Nova Zelândia, a redução dos voos regulares de passageiros significa que há uma escassez da capacidade tradicional.
“Até que o avião de passageiros realmente volte, acho que ainda haverá desafios para os exportadores e importadores de Kiwi serem capazes de transportar suas mercadorias ao redor do mundo”, disse Foy. “Não vemos isso indo embora provavelmente até o final de 2022.”
As mercadorias estavam sendo transferidas de frete marítimo para frete aéreo e para serviços expresso em cargueiros especializados.
Os números hoje da International Air Transport Association mostram que houve um aumento de 10,4 por cento na carga internacional por tonelada-quilômetro em outubro de 2021 em relação ao mesmo mês em 2019.
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