O chefe da Halfords, Graham Stapleton, disse estar “muito preocupado” com o fato de o governo não estar fazendo o suficiente para resolver uma “lacuna de habilidades”, já que a Grã-Bretanha planeja colocar mais carros elétricos nas estradas. Isso acontece depois que o governo disse no início deste ano que a venda de todos os novos carros e vans a gasolina e diesel será proibida até 2030.
Westminster disse que há cerca de 500.000 carros de zero e de baixa emissão atualmente nas estradas da Grã-Bretanha, mas estima-se que aumente para 11 milhões em 2030.
Mas o Sr. Stapleton afirmou que espera-se um déficit de cerca de 35.000 técnicos em todo o Reino Unido treinados para lidar com esses veículos.
Ele apelou ao Governo para fornecer apoio para expandir rapidamente esta força de trabalho.
O Sr. Stapleton disse: “Simplesmente não há o suficiente [technicians] e teremos que treinar milhares de pessoas todos os anos se quisermos estar perto dos níveis necessários.
“Tenho conversado com o Governo porque estou muito preocupado que precisamos treinar mais gente, ou pelo menos definir como vai ser esse processo.
“Os planos que eles traçaram para aumentar o espaço do carro elétrico são obviamente muito interessantes, mas é preciso haver habilidades nesse espaço para lidar com isso.”
Isso também ocorre porque a Grã-Bretanha está enfrentando escassez nos principais setores industriais, como a engenharia.
Halfords disse que aumentou suas contratações no ano passado e aumentou o número de estágios com foco no mercado de veículos elétricos.
O varejista e empresa de serviços automotivos disse que vai empregar centenas de funcionários extras após concordar com um acordo de £ 62 milhões para comprar o Axle Group, o proprietário da marca de manutenção de pneus National.
O negócio parece destinado a ajudar a Halfords a ampliar suas operações para 1.400 locais.
O Sr. Stapleton disse que a empresa está satisfeita com os esforços para aumentar o reconhecimento do consumidor pela operação de serviços automotivos.
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O esforço do governo para colocar mais EVs nas estradas é parte do plano do Sr. Johnson para uma “revolução industrial verde” na Grã-Bretanha e para fazer do Reino Unido uma “superpotência científica” após o Brexit.
Mas a data de eliminação progressiva de 2030 para carros a gasolina e diesel também é fundamental para o crescimento econômico do Reino Unido e a agenda de nivelamento do governo, de acordo com o Departamento de Transporte.
Enquanto o Sr. Stapleton apontou uma lacuna de habilidades, Westminster comprometeu quase £ 500 milhões de fundos para apoiar 169.000 empregos para ajudar na transição da indústria para veículos com emissão zero.
O ano de 2030 do Reino Unido também o tornará o país do G7 mais rápido a descarbonizar carros e vans se atingir essa meta dentro do prazo.
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O próximo passo que o governo delineou em seus planos ambiciosos para EVs verá todos os novos carros e vans com emissão zero no tubo de escape a partir de 2035.
O secretário de transporte, Grant Shapps, disse: “O Reino Unido está indo mais longe e mais rápido do que qualquer outra grande economia para descarbonizar o transporte, aproveitando o poder da tecnologia limpa e verde para encerrar a contribuição do Reino Unido para as mudanças climáticas até 2050.
“Prever a data de eliminação progressiva poderia criar 40.000 empregos extras até 2030, especialmente em nossas áreas centrais de manufatura no Nordeste e em Midlands, e veremos reduções de emissões equivalentes a tirar mais de 4 milhões de carros das estradas.”
O chefe da Halfords, Graham Stapleton, disse estar “muito preocupado” com o fato de o governo não estar fazendo o suficiente para resolver uma “lacuna de habilidades”, já que a Grã-Bretanha planeja colocar mais carros elétricos nas estradas. Isso acontece depois que o governo disse no início deste ano que a venda de todos os novos carros e vans a gasolina e diesel será proibida até 2030.
Westminster disse que há cerca de 500.000 carros de zero e de baixa emissão atualmente nas estradas da Grã-Bretanha, mas estima-se que aumente para 11 milhões em 2030.
Mas o Sr. Stapleton afirmou que espera-se um déficit de cerca de 35.000 técnicos em todo o Reino Unido treinados para lidar com esses veículos.
Ele apelou ao Governo para fornecer apoio para expandir rapidamente esta força de trabalho.
O Sr. Stapleton disse: “Simplesmente não há o suficiente [technicians] e teremos que treinar milhares de pessoas todos os anos se quisermos estar perto dos níveis necessários.
“Tenho conversado com o Governo porque estou muito preocupado que precisamos treinar mais gente, ou pelo menos definir como vai ser esse processo.
“Os planos que eles traçaram para aumentar o espaço do carro elétrico são obviamente muito interessantes, mas é preciso haver habilidades nesse espaço para lidar com isso.”
Isso também ocorre porque a Grã-Bretanha está enfrentando escassez nos principais setores industriais, como a engenharia.
Halfords disse que aumentou suas contratações no ano passado e aumentou o número de estágios com foco no mercado de veículos elétricos.
O varejista e empresa de serviços automotivos disse que vai empregar centenas de funcionários extras após concordar com um acordo de £ 62 milhões para comprar o Axle Group, o proprietário da marca de manutenção de pneus National.
O negócio parece destinado a ajudar a Halfords a ampliar suas operações para 1.400 locais.
O Sr. Stapleton disse que a empresa está satisfeita com os esforços para aumentar o reconhecimento do consumidor pela operação de serviços automotivos.
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Mas a data de eliminação progressiva de 2030 para carros a gasolina e diesel também é fundamental para o crescimento econômico do Reino Unido e a agenda de nivelamento do governo, de acordo com o Departamento de Transporte.
Enquanto o Sr. Stapleton apontou uma lacuna de habilidades, Westminster comprometeu quase £ 500 milhões de fundos para apoiar 169.000 empregos para ajudar na transição da indústria para veículos com emissão zero.
O ano de 2030 do Reino Unido também o tornará o país do G7 mais rápido a descarbonizar carros e vans se atingir essa meta dentro do prazo.
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“Prever a data de eliminação progressiva poderia criar 40.000 empregos extras até 2030, especialmente em nossas áreas centrais de manufatura no Nordeste e em Midlands, e veremos reduções de emissões equivalentes a tirar mais de 4 milhões de carros das estradas.”
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