FOTO DO ARQUIVO: Um carro elétrico Renault ZOE é retratado em uma concessionária em Les Sorinieres, perto de Nantes, França, 23 de outubro de 2020. REUTERS / Stephane Mahe / Foto do arquivo
8 de dezembro de 2021
Por Nick Carey
LONDRES (Reuters) – A montadora francesa Renault recebeu na quarta-feira um golpe para seu popular modelo elétrico Zoe, já que o Programa Europeu de Avaliação de Novos Carros (NCAP) deu-lhe uma classificação de segurança zero estrela em testes que são padrões para a Europa.
A montadora, que está cortando custos e trabalhando para reverter seu desempenho após se esforçar ao longo de anos de ambiciosa expansão global, também recebeu uma classificação de uma estrela por seu modelo elétrico Dacia Spring de baixo custo.
“A Renault já foi sinônimo de segurança”, disse o secretário-geral da Euro NCAP, Michiel van Ratingen, em um comunicado. “Mas esses resultados decepcionantes para o ZOE e o Dacia Spring mostram que a segurança agora se tornou um dano colateral na transição do grupo para carros elétricos.”
A Renault disse em um comunicado que o Zoe era um veículo seguro, que atendia a todos os padrões regulatórios de segurança.
“Esses padrões estão em constante evolução e cada vez mais rígidos em todas as áreas, principalmente no que diz respeito à segurança”, acrescenta a empresa. “A Renault está, portanto, continuamente melhorando sua oferta a fim de cumprir os regulamentos aplicáveis onde seus veículos são vendidos.”
As classificações Euro NCAP não são vinculativas, uma vez que não certificam veículos para utilização rodoviária. Mas os consumidores europeus prestam atenção aos testes do Euro NCAP e as montadoras comercializam agressivamente boas classificações.
Esta é apenas a terceira vez que o Euro NCAP dá a um carro uma classificação de zero estrela e se isso prejudicar as vendas do Zoe, poderá pressionar a Renault a uma atualização rápida ou acelerar o lançamento da próxima versão do carro.
O Euro NCAP disse que o último Zoe tinha um airbag lateral instalado no assento pior do que as versões anteriores. A Euro NCAP observou que o Renault Laguna foi o primeiro carro a receber uma classificação de cinco estrelas em 2001.
A Renault não abordou a questão do airbag em seu comunicado.
No ano, até outubro, o Zoe foi o terceiro carro totalmente elétrico mais vendido na Europa, atrás do Modelo 3 da Tesla em primeiro lugar e do ID.3 da Volkswagen.
A marca Dacia disse que o Spring vai além dos regulamentos de segurança europeus, mas não adiciona recursos avançados que os clientes não paguem.
Em um comunicado à imprensa intitulado “Hero to Zero”, o grupo de seguros do Reino Unido Thatcham Research observou que o Zoe havia recebido inicialmente uma classificação de cinco estrelas em 2013.
“É uma pena ver a Renault ameaçar um pedigree de segurança construído desde o início da classificação”, disse Matthew Avery, diretor de estratégia de pesquisa da Thatcham e membro do conselho da Euro NCAP.
Onze carros receberam classificações na rodada final de testes do Euro NCAP para 2021, que não incluiu os modelos Tesla.
Vários outros veículos receberam classificações de cinco estrelas, incluindo o iX elétrico da BMW, o Mercedes-Benz EQS elétrico da Daimler, o Qashqai da Nissan e o VW Caddy da Volkswagen.
(Reportagem de Nick Carey; Edição de Bernadette Baum e Carmel Crimmins)
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FOTO DO ARQUIVO: Um carro elétrico Renault ZOE é retratado em uma concessionária em Les Sorinieres, perto de Nantes, França, 23 de outubro de 2020. REUTERS / Stephane Mahe / Foto do arquivo
8 de dezembro de 2021
Por Nick Carey
LONDRES (Reuters) – A montadora francesa Renault recebeu na quarta-feira um golpe para seu popular modelo elétrico Zoe, já que o Programa Europeu de Avaliação de Novos Carros (NCAP) deu-lhe uma classificação de segurança zero estrela em testes que são padrões para a Europa.
A montadora, que está cortando custos e trabalhando para reverter seu desempenho após se esforçar ao longo de anos de ambiciosa expansão global, também recebeu uma classificação de uma estrela por seu modelo elétrico Dacia Spring de baixo custo.
“A Renault já foi sinônimo de segurança”, disse o secretário-geral da Euro NCAP, Michiel van Ratingen, em um comunicado. “Mas esses resultados decepcionantes para o ZOE e o Dacia Spring mostram que a segurança agora se tornou um dano colateral na transição do grupo para carros elétricos.”
A Renault disse em um comunicado que o Zoe era um veículo seguro, que atendia a todos os padrões regulatórios de segurança.
“Esses padrões estão em constante evolução e cada vez mais rígidos em todas as áreas, principalmente no que diz respeito à segurança”, acrescenta a empresa. “A Renault está, portanto, continuamente melhorando sua oferta a fim de cumprir os regulamentos aplicáveis onde seus veículos são vendidos.”
As classificações Euro NCAP não são vinculativas, uma vez que não certificam veículos para utilização rodoviária. Mas os consumidores europeus prestam atenção aos testes do Euro NCAP e as montadoras comercializam agressivamente boas classificações.
Esta é apenas a terceira vez que o Euro NCAP dá a um carro uma classificação de zero estrela e se isso prejudicar as vendas do Zoe, poderá pressionar a Renault a uma atualização rápida ou acelerar o lançamento da próxima versão do carro.
O Euro NCAP disse que o último Zoe tinha um airbag lateral instalado no assento pior do que as versões anteriores. A Euro NCAP observou que o Renault Laguna foi o primeiro carro a receber uma classificação de cinco estrelas em 2001.
A Renault não abordou a questão do airbag em seu comunicado.
No ano, até outubro, o Zoe foi o terceiro carro totalmente elétrico mais vendido na Europa, atrás do Modelo 3 da Tesla em primeiro lugar e do ID.3 da Volkswagen.
A marca Dacia disse que o Spring vai além dos regulamentos de segurança europeus, mas não adiciona recursos avançados que os clientes não paguem.
Em um comunicado à imprensa intitulado “Hero to Zero”, o grupo de seguros do Reino Unido Thatcham Research observou que o Zoe havia recebido inicialmente uma classificação de cinco estrelas em 2013.
“É uma pena ver a Renault ameaçar um pedigree de segurança construído desde o início da classificação”, disse Matthew Avery, diretor de estratégia de pesquisa da Thatcham e membro do conselho da Euro NCAP.
Onze carros receberam classificações na rodada final de testes do Euro NCAP para 2021, que não incluiu os modelos Tesla.
Vários outros veículos receberam classificações de cinco estrelas, incluindo o iX elétrico da BMW, o Mercedes-Benz EQS elétrico da Daimler, o Qashqai da Nissan e o VW Caddy da Volkswagen.
(Reportagem de Nick Carey; Edição de Bernadette Baum e Carmel Crimmins)
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