FOTO DO ARQUIVO: Um logotipo da Boeing é visto nas instalações da empresa em Everett depois que foi anunciado que seu modelo 777X fará seu primeiro voo de teste no final da semana em Everett, Washington, EUA, em 21 de janeiro de 2020. REUTERS / Lindsey Wasson / Arquivo de foto
21 de dezembro de 2021
WASHINGTON (Reuters) – O presidente-executivo da Boeing, Dave Calhoun, e o CEO da Airbus Americas, Jeffrey Knittel, pediram na segunda-feira que o governo Biden adiasse a implantação planejada de novos serviços sem fio 5G, dizendo que isso poderia prejudicar a segurança da aviação.
Os executivos em uma carta conjunta vista pela Reuters ao secretário de transportes dos Estados Unidos, Pete Buttigieg, pediram a ele que apoiasse o adiamento da implementação planejada da AT&T e da Verizon para 5 de janeiro do espectro de banda C 5G sem fio.
“A interferência 5G pode afetar adversamente a capacidade da aeronave de operar com segurança”, dizia a carta, acrescentando que poderia ter “um enorme impacto negativo na indústria da aviação”.
(Reportagem de David Shepardson; Edição de Chris Reese)
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FOTO DO ARQUIVO: Um logotipo da Boeing é visto nas instalações da empresa em Everett depois que foi anunciado que seu modelo 777X fará seu primeiro voo de teste no final da semana em Everett, Washington, EUA, em 21 de janeiro de 2020. REUTERS / Lindsey Wasson / Arquivo de foto
21 de dezembro de 2021
WASHINGTON (Reuters) – O presidente-executivo da Boeing, Dave Calhoun, e o CEO da Airbus Americas, Jeffrey Knittel, pediram na segunda-feira que o governo Biden adiasse a implantação planejada de novos serviços sem fio 5G, dizendo que isso poderia prejudicar a segurança da aviação.
Os executivos em uma carta conjunta vista pela Reuters ao secretário de transportes dos Estados Unidos, Pete Buttigieg, pediram a ele que apoiasse o adiamento da implementação planejada da AT&T e da Verizon para 5 de janeiro do espectro de banda C 5G sem fio.
“A interferência 5G pode afetar adversamente a capacidade da aeronave de operar com segurança”, dizia a carta, acrescentando que poderia ter “um enorme impacto negativo na indústria da aviação”.
(Reportagem de David Shepardson; Edição de Chris Reese)
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