“Você não está restrito ao design dos manequins físicos. Você pode replicar dedos reais e assim por diante. A partir daí, obtemos respostas mais detalhadas ”, disse o Dr. Jakobssen, acrescentando que a Volvo desenvolveu sua própria ferramenta semelhante em parceria com a Chalmers University of Technology na Suécia.
Os dados mais precisos coletados nesses testes, por sua vez, ajudariam as montadoras a projetar elementos para os diferentes tipos de carrocerias, como cintos de segurança totalmente personalizáveis ou sistemas de airbag, disse O’Connor.
Nenhuma dessas inovações, entretanto, é barata de adotar ou obrigatória, e ativistas e legisladores estão pressionando por mudanças regulatórias.
Em janeiro, o Center for Study of Responsive Law, uma organização de pesquisa sem fins lucrativos dirigida por Nader, divulgou um relatório para marcar o 55º aniversário de seu livro seminal com sugestões para atualizar os padrões e regulamentos de teste atuais. Uma proposta criaria um sistema de classificação separado que “aplicaria critérios de lesões femininas aos resultados do teste fictício”.
E em julho, contas bipartidárias foram apresentados na Câmara e no Senado que investigariam as lacunas nos testes e padrões federais. O projeto da Câmara, por exemplo, “ordenaria um estudo abrangente do Government Accountability Office (GAO) dos atuais testes federais de segurança de veículos e como esses testes afetam a segurança de todos os motoristas e passageiros”, de acordo com um comunicado sobre a legislação. O projeto também exigiria uma avaliação da “falha do National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) em usar bonecos de teste de colisão que representem o público que dirige, especialmente mulheres, ao avaliar a segurança do veículo”.
“Fiquei surpreso ao saber de alegações relacionadas à desigualdade de gênero nos testes de segurança automotiva”, disse o deputado Gus Bilirakis, republicano da Flórida e co-signatário do projeto de lei da Câmara, no comunicado. “Penso em minha esposa, minha mãe, minha cunhada – e todas as mulheres em minha vida que fizeram o que acreditavam ser compras informadas para os automóveis de sua família.”
“Esta importante legislação vai modernizar os testes em uso e melhorar a segurança de todos os motoristas.”
“Você não está restrito ao design dos manequins físicos. Você pode replicar dedos reais e assim por diante. A partir daí, obtemos respostas mais detalhadas ”, disse o Dr. Jakobssen, acrescentando que a Volvo desenvolveu sua própria ferramenta semelhante em parceria com a Chalmers University of Technology na Suécia.
Os dados mais precisos coletados nesses testes, por sua vez, ajudariam as montadoras a projetar elementos para os diferentes tipos de carrocerias, como cintos de segurança totalmente personalizáveis ou sistemas de airbag, disse O’Connor.
Nenhuma dessas inovações, entretanto, é barata de adotar ou obrigatória, e ativistas e legisladores estão pressionando por mudanças regulatórias.
Em janeiro, o Center for Study of Responsive Law, uma organização de pesquisa sem fins lucrativos dirigida por Nader, divulgou um relatório para marcar o 55º aniversário de seu livro seminal com sugestões para atualizar os padrões e regulamentos de teste atuais. Uma proposta criaria um sistema de classificação separado que “aplicaria critérios de lesões femininas aos resultados do teste fictício”.
E em julho, contas bipartidárias foram apresentados na Câmara e no Senado que investigariam as lacunas nos testes e padrões federais. O projeto da Câmara, por exemplo, “ordenaria um estudo abrangente do Government Accountability Office (GAO) dos atuais testes federais de segurança de veículos e como esses testes afetam a segurança de todos os motoristas e passageiros”, de acordo com um comunicado sobre a legislação. O projeto também exigiria uma avaliação da “falha do National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) em usar bonecos de teste de colisão que representem o público que dirige, especialmente mulheres, ao avaliar a segurança do veículo”.
“Fiquei surpreso ao saber de alegações relacionadas à desigualdade de gênero nos testes de segurança automotiva”, disse o deputado Gus Bilirakis, republicano da Flórida e co-signatário do projeto de lei da Câmara, no comunicado. “Penso em minha esposa, minha mãe, minha cunhada – e todas as mulheres em minha vida que fizeram o que acreditavam ser compras informadas para os automóveis de sua família.”
“Esta importante legislação vai modernizar os testes em uso e melhorar a segurança de todos os motoristas.”
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