Veículos recém-montados são vistos em um pátio da fábrica de automóveis Toyota Motor Manufacturing de Baja California em Tijuana, México, 30 de abril de 2017. REUTERS/Jorge Duenes
14 de janeiro de 2022
Por David Ljunggren
OTTAWA (Reuters) – O Canadá assinará uma queixa contra os Estados Unidos sobre sua interpretação de como o livre comércio deve ser aplicado à indústria automobilística continental, outro sinal de azedar os laços entre os vizinhos norte-americanos.
A ministra do Comércio, Mary Ng, disse na quinta-feira que o Canadá se juntará ao México para solicitar um painel de solução de controvérsias nos termos do pacto comercial EUA-México-Canadá (USMCA).
Os dois países querem resolver divergências sobre como aplicar os requisitos de conteúdo do setor automotivo sob o tratado, que entrou em vigor em 2020, substituindo o Acordo de Livre Comércio da América do Norte (NAFTA).
O México e o Canadá também estão descontentes com os incentivos fiscais propostos pelos EUA para fabricantes de veículos elétricos sediados nos EUA. Isso, dizem eles, poderia minar a indústria automobilística norte-americana altamente integrada.
De acordo com o USMCA, 75% dos componentes de um veículo devem ser originários da América do Norte para obter o status de isenção de impostos, acima dos 62,5% sob o NAFTA.
México e Canadá são a favor de uma interpretação mais flexível dos regulamentos do que Washington, que buscou uma revisão do NAFTA quando Donald Trump era presidente para proteger os empregos na indústria.
“A interpretação que os Estados Unidos adotaram … é inconsistente com o USMCA e o entendimento compartilhado pelas partes e partes interessadas ao longo das negociações”, disse Ng em comunicado. O México saudou a mudança.
RESPOSTA DOS EUA
O escritório do Representante de Comércio dos EUA expressou confiança de que sua interpretação era consistente com o USMCA.
O porta-voz Adam Hodge disse por e-mail que as regras de origem eram necessárias para atrair novos investimentos e criar bons empregos.
Mas Flavio Volpe, presidente da Associação Canadense de Fabricantes de Peças Automotivas, disse que a abordagem dos EUA pode persuadir os fabricantes a usar peças mais baratas de fora da América do Norte e aceitar a tarifa de 2,5% que os Estados Unidos imporiam aos seus veículos.
Os maiores perdedores seriam as empresas americanas que fornecem cerca de 55% de todas as autopeças usadas na produção norte-americana, disse ele à Canadian Broadcasting Corp.
A decisão do Canadá ocorreu quando os vice-ministros de comércio dos três parceiros do USMCA realizaram uma reunião inicial na quinta-feira. Uma declaração conjunta https://ustr.gov/about-us/policy-offices/press-office/press-releases/2022/january/mexico-united-states-and-canada-joint-statement-first-usmca-deputies -a reunião não fez menção à disputa automotiva, concentrando-se em esforços de cooperação em questões trabalhistas, ambientais, pequenas empresas, competitividade regional e empresas estatais.
A eleição de Joe Biden fez pouco para melhorar as tensões comerciais com Ottawa que haviam fervido sob Trump. Um painel do USMCA na semana passada disse que as práticas de laticínios do Canadá violaram o acordo 04 e no mês passado Ottawa lançou um desafio https://www.reuters.com/business/canada-challenge-us-softwood-lumber-duties-under-usmca-minister-2021-12-21 contra os impostos dos EUA sobre madeira macia.
Washington também está descontente com uma proposta de imposto canadense sobre serviços digitais e reiterou suas reclamações https://www.reuters.com/business/us-trade-official-raises-concerns-about-canadas-proposed-digital-services-tax- 2022-01-12 na quarta-feira.
(Reportagem de David Ljunggren; reportagem adicional de Dave Graham na Cidade do México, David Shepardson e David Lawder em Washington; edição de Jonathan Oatis, Alexandra Hudson e Cynthia Osterman)
.
Veículos recém-montados são vistos em um pátio da fábrica de automóveis Toyota Motor Manufacturing de Baja California em Tijuana, México, 30 de abril de 2017. REUTERS/Jorge Duenes
14 de janeiro de 2022
Por David Ljunggren
OTTAWA (Reuters) – O Canadá assinará uma queixa contra os Estados Unidos sobre sua interpretação de como o livre comércio deve ser aplicado à indústria automobilística continental, outro sinal de azedar os laços entre os vizinhos norte-americanos.
A ministra do Comércio, Mary Ng, disse na quinta-feira que o Canadá se juntará ao México para solicitar um painel de solução de controvérsias nos termos do pacto comercial EUA-México-Canadá (USMCA).
Os dois países querem resolver divergências sobre como aplicar os requisitos de conteúdo do setor automotivo sob o tratado, que entrou em vigor em 2020, substituindo o Acordo de Livre Comércio da América do Norte (NAFTA).
O México e o Canadá também estão descontentes com os incentivos fiscais propostos pelos EUA para fabricantes de veículos elétricos sediados nos EUA. Isso, dizem eles, poderia minar a indústria automobilística norte-americana altamente integrada.
De acordo com o USMCA, 75% dos componentes de um veículo devem ser originários da América do Norte para obter o status de isenção de impostos, acima dos 62,5% sob o NAFTA.
México e Canadá são a favor de uma interpretação mais flexível dos regulamentos do que Washington, que buscou uma revisão do NAFTA quando Donald Trump era presidente para proteger os empregos na indústria.
“A interpretação que os Estados Unidos adotaram … é inconsistente com o USMCA e o entendimento compartilhado pelas partes e partes interessadas ao longo das negociações”, disse Ng em comunicado. O México saudou a mudança.
RESPOSTA DOS EUA
O escritório do Representante de Comércio dos EUA expressou confiança de que sua interpretação era consistente com o USMCA.
O porta-voz Adam Hodge disse por e-mail que as regras de origem eram necessárias para atrair novos investimentos e criar bons empregos.
Mas Flavio Volpe, presidente da Associação Canadense de Fabricantes de Peças Automotivas, disse que a abordagem dos EUA pode persuadir os fabricantes a usar peças mais baratas de fora da América do Norte e aceitar a tarifa de 2,5% que os Estados Unidos imporiam aos seus veículos.
Os maiores perdedores seriam as empresas americanas que fornecem cerca de 55% de todas as autopeças usadas na produção norte-americana, disse ele à Canadian Broadcasting Corp.
A decisão do Canadá ocorreu quando os vice-ministros de comércio dos três parceiros do USMCA realizaram uma reunião inicial na quinta-feira. Uma declaração conjunta https://ustr.gov/about-us/policy-offices/press-office/press-releases/2022/january/mexico-united-states-and-canada-joint-statement-first-usmca-deputies -a reunião não fez menção à disputa automotiva, concentrando-se em esforços de cooperação em questões trabalhistas, ambientais, pequenas empresas, competitividade regional e empresas estatais.
A eleição de Joe Biden fez pouco para melhorar as tensões comerciais com Ottawa que haviam fervido sob Trump. Um painel do USMCA na semana passada disse que as práticas de laticínios do Canadá violaram o acordo 04 e no mês passado Ottawa lançou um desafio https://www.reuters.com/business/canada-challenge-us-softwood-lumber-duties-under-usmca-minister-2021-12-21 contra os impostos dos EUA sobre madeira macia.
Washington também está descontente com uma proposta de imposto canadense sobre serviços digitais e reiterou suas reclamações https://www.reuters.com/business/us-trade-official-raises-concerns-about-canadas-proposed-digital-services-tax- 2022-01-12 na quarta-feira.
(Reportagem de David Ljunggren; reportagem adicional de Dave Graham na Cidade do México, David Shepardson e David Lawder em Washington; edição de Jonathan Oatis, Alexandra Hudson e Cynthia Osterman)
.
Discussão sobre isso post