GIGLIO PORTO, Itália – As curvas rochas de granito da ilha toscana de Giglio estavam expostas ao sol de inverno, não mais escondidas pelo sinistro navio de cruzeiro que encalhou nas águas azul-turquesa deste santuário marinho dez anos atrás.
Poucos dos cerca de 500 moradores da vila de pescadores esquecerão a noite gelada de 13 de janeiro de 2012, quando o Costa Concordia naufragou, matando 32 pessoas e destruindo a vida na ilha por anos.
“Cada um de nós aqui tem uma memória trágica de então”, disse Mario Pellegrini, 59, que foi vice-prefeito em 2012 e foi o primeiro civil a subir no cruzador depois que ele atingiu as rochas perto dos faróis na entrada do porto.
A hospitalidade da comunidade unida de ilhéus começou, a princípio, para dar assistência básica aos 4.229 passageiros e tripulantes que tiveram que ser evacuados de uma embarcação inclinada da altura de um arranha-céu. Em pouco tempo, os moradores de Giglio receberam milhares de jornalistas, policiais e especialistas em resgate que chegaram ao porto. Nos próximos meses, equipes de resgate montaram acampamento no pitoresco porto para trabalhar na remoção segura do navio, uma operação que levou mais de dois anos para ser concluída.
O povo de Giglio parecia uma família para aqueles que passavam longos dias no porto, esperando receber notícias de seus entes queridos cujos corpos ficaram presos no navio. Na quinta-feira, 10 anos após a tragédia, as famílias das vítimas, alguns passageiros e autoridades italianas participaram de uma missa de memória e jogaram uma coroa de flores nas águas onde o Costa Concordia havia parado. Às 21h45, hora em que o navio encalhou, uma procissão à luz de velas iluminou o cais do porto enquanto os sinos das igrejas soavam e as sirenes dos navios soavam.
O que se destaca agora para muitos é como o naufrágio mudou para sempre a vida de alguns daqueles cujos caminhos se cruzaram como resultado. Amizades foram feitas, relações comerciais tomaram forma e novas famílias se formaram.
“Parece que, desde aquela noite trágica, as vidas de todas as pessoas envolvidas estavam para sempre conectadas por um fio invisível”, disse Luana Gervasi, sobrinha de uma das vítimas do naufrágio, na missa na quinta-feira, com a voz embargada.
Francesco Dietrich, 48 anos, da cidade oriental de Ancona, chegou à ilha em fevereiro de 2013 para trabalhar com os mergulhadores de naufrágio, “um emprego dos sonhos”, disse ele, acrescentando: “Foi como oferecer alguém que joga futebol para o time da paróquia para se juntar à Liga dos Campeões com todas as principais equipes do negócio”.
Para seu trabalho, o Sr. Dietrich teve que comprar muitos suprimentos para conserto de barcos na única loja de ferragens da cidade. Era propriedade de uma família local, e Dietrich agora tem um filho de 6 anos, Pietro, com a filha da família.
“Foi um choque para nós”, disse Bruna Danei, 42, que até 2018 trabalhou como secretária do consórcio que resgatou o naufrágio. “O trabalho no Costa Concordia foi uma experiência que mudou minha vida de várias maneiras.”
Uma representação do Costa Concordia usada pelas equipes de resgate para planejar sua recuperação estava pendurada na parede da sala onde sua filha de 22 meses, Arianna, brincava.
“Ela não estaria aqui se Davide não tivesse vindo para trabalhar no local”, disse Danei, referindo-se a Davide Cedioli, 52, um experiente mergulhador de Turim que veio à ilha em maio de 2012 para ajudar o Costa Concordia – e que também é pai de Arianna.
De uma barcaça, Cedioli monitorou a operação de resgate sem precedentes que, em menos de um dia, foi capaz de girar a embarcação de 951 pés, parcialmente esmagada contra as rochas, do fundo do mar para a posição vertical, sem comprometer ainda mais o ecossistema subaquático que danificou quando encalhou.
“Nós pulamos de felicidade quando o parbucking foi concluído”, lembrou Cedioli. “Sentimos que estávamos trazendo alguma justiça a essa história. E eu amei essa pequena comunidade e viver na ilha.”
O conselho local votou para tornar o dia 13 de janeiro um dia de lembrança de Giglio, mas depois deste ano interromperá as comemorações públicas e “tornará um momento mais íntimo, sem a mídia”, disse Ortelli durante a missa.
“Estar aqui dez anos depois traz de volta muitas emoções”, disse Kevin Rebello, 47, cujo irmão mais velho, Russell, era garçom no Costa Concordia.
Os restos mortais de Russell Rebello foram finalmente recuperados três anos após o naufrágio, debaixo dos móveis de uma cabine, uma vez que o navio estava de pé e sendo desmontado em Gênova.
“Primeiro, me sinto próximo do meu irmão aqui”, disse Kevin Rebello. “Mas também é uma espécie de reunião de família para mim – mal podia esperar para ver o pessoal de Giglio.”
O Sr. Rebello abraçou e cumprimentou moradores nas ruas da região portuária, e lembrou como as pessoas ali demonstraram carinho por ele na época, comprando café e simplesmente mostrando respeito por sua dor.
“As famílias de outras vítimas sentem-se de forma diferente, mas sou católico e perdoei”, explicou Rebello.
O acidente do Costa Concordia causou vergonha nacional quando ficou claro que o comandante do navio, Francesco Schettino, não conseguiu soar imediatamente o alarme geral e coordenar a evacuação e, em vez disso, abandonou o navio afundando.
“Volte a bordo!” um oficial da Guarda Costeira gritou com Schettino quando ele entendeu que o capitão estava em um bote salva-vidas observando as pessoas correrem para escapar, revelando gravações de áudio de sua troca mais tarde. “Suba na proa do navio em uma escada de corda e me diga o que você pode fazer, quantas pessoas estão lá e o que elas precisam. Agora!”
Desde então, o oficial seguiu uma carreira de sucesso na política, enquanto Schettino cumpre uma sentença de 16 anos em uma prisão romana por homicídio e por abandonar o navio antes que a evacuação fosse concluída. Outros funcionários e membros da tripulação negociaram por sentenças menores.
Durante o julgamento, o Sr. Schettino admitiu ter cometido uma “imprudência” ao decidir navegar em alta velocidade perto da ilha de Giglio para cumprimentar a família do chefe de mesa do navio. O impacto com a rocha semi-submersa perto da ilha produziu um corte no casco com mais de 70 metros de comprimento, ou cerca de 76 jardas, levando a apagões a bordo e água escorrendo para os conveses inferiores.
O Sr. Schettino tentou conduzir o cruzador em direção ao porto para facilitar a evacuação, mas o navio estava fora de controle e começou a tombar ao se aproximar do porto, tornando muitos botes salva-vidas inúteis.
“Não posso esquecer os olhos das crianças, morrendo de medo, e de seus pais”, disse Pellegrini, que embarcou no navio para falar com as autoridades e organizar a evacuação. “O som metálico do enorme navio tombando e o borbulhar do mar pelos intermináveis corredores do cruzador.”
Sergio Ortelli, que ainda é o prefeito de Giglio dez anos depois, também se comoveu. “Ninguém pode voltar atrás e cancelar essas mortes sem sentido de pessoas inocentes, ou a dor de suas famílias”, disse ele. “A tragédia sempre ficará conosco como comunidade. Foi um apocalipse para nós.”
No entanto, Ortelli disse que o acidente também contou uma história diferente, a dos socorristas habilidosos que conseguiram salvar milhares de vidas e dos engenheiros que endireitaram o forro, o reflutuaram e o levaram para o ferro-velho.
Embora a atenção global tenha se desviado de Giglio, os moradores permaneceram em contato com o mundo exterior por meio das pessoas que moravam ali temporariamente.
Durante meses, o reverendo Lorenzo Pasquotti, que era então pastor em Giglio, continuou recebendo pacotes: chinelos lavados a seco, suéteres e toalhas de mesa que foram entregues aos passageiros frios e retidos em sua igreja naquela noite, devolvidos por correio.
Certo verão, o padre Pasquotti comeu biscoitos alemães com um casal alemão que era passageiro do navio. Ainda se lembravam do chá quente e das sobras das iguarias de Natal que receberam naquela noite.
“Tantas nacionalidades – o mundo estava à nossa porta de repente”, disse ele, lembrando daquela noite. “E nós naturalmente abrimos.”
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