FOTO DE ARQUIVO: Aviões parados na pista do aeroporto Columbia Metro em West Columbia, Carolina do Sul, EUA, 8 de janeiro de 2022. REUTERS/Sam Wolfe
17 de janeiro de 2022
Por David Shepardson
WASHINGTON (Reuters) – A Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA) disse no domingo que liberou cerca de 45% da frota de aviões comerciais dos EUA para realizar pousos de baixa visibilidade em muitos aeroportos onde a banda C 5G será implantada a partir de quarta-feira.
A FAA alertou que possíveis interferências podem afetar instrumentos sensíveis de aeronaves, como altímetros, e causar impacto em operações de baixa visibilidade.
As companhias aéreas de passageiros e carga dos EUA têm alertado para altos funcionários do governo que o problema está longe de ser resolvido e pode afetar severamente os voos e a cadeia de suprimentos.
“Mesmo com as aprovações concedidas pela FAA hoje, as companhias aéreas dos EUA não poderão operar a grande maioria dos voos de passageiros e carga devido às restrições de voo relacionadas ao 5G da FAA, a menos que uma ação seja tomada antes do lançamento planejado em 19 de janeiro.” disse Airlines for America, um grupo comercial que representa a American Airlines, Delta Air Lines, Fedex e outras transportadoras.
A FAA aprovou dois modelos de rádio altímetro usados em muitos aviões Boeing e Airbus, incluindo alguns modelos Boeing 737, 747, 757, 767, MD-10/-11 e Airbus A310, A319, A320, A321, A330 e A350. O anúncio veio poucos dias antes da AT&T e da Verizon lançarem um novo serviço 5G na quarta-feira. A FAA disse que espera emitir mais aprovações nos próximos dias.
A FAA disse que as aprovações de aeronaves e altímetros abrem “pistas em até 48 dos 88 aeroportos mais diretamente afetados pela interferência de banda C 5G”. Mas a agência alertou que “mesmo com essas novas aprovações, os voos em alguns aeroportos ainda podem ser afetados”.
A Reuters revisou a lista de 36 páginas das pistas cobertas pelas aprovações que ainda não foram divulgadas – e não inclui muitos aeroportos maiores dos EUA.
A FAA disse à Boeing em uma carta no domingo analisada pela Reuters que estava concedendo aprovações para pistas e aviões específicos com certos altímetros “porque a suscetibilidade à interferência das emissões da banda C 5G foi minimizada”.
A AT&T e a Verizon, que ganharam quase todo o espectro da banda C em um leilão de US$ 80 bilhões no ano passado, em 3 de janeiro concordaram em criar zonas de amortecimento em torno de 50 aeroportos para reduzir os riscos de interferência e tomar outras medidas para reduzir a interferência potencial por seis meses. Eles também concordaram em adiar a implantação por duas semanas, evitando um impasse de segurança da aviação.
A FAA emitiu na quinta-feira quase 1.500 avisos detalhando a extensão do impacto potencial dos serviços 5G.
“Os passageiros devem verificar com suas companhias aéreas se o tempo está previsto em um destino onde a interferência 5G é possível”, disse a FAA no domingo.
Em 7 de janeiro, a FAA divulgou os 50 aeroportos dos EUA que terão zonas de amortecimento 5G, incluindo Nova York, Los Angeles, Chicago, Las Vegas, Minneapolis, Detroit, Dallas, Filadélfia, Seattle e Miami.
Mas as companhias aéreas alertam que essas zonas tampão podem não ser suficientes para evitar interrupções de voos nesses aeroportos.
Na quinta-feira, o Airports Council International – North America pediu um atraso na implementação do 5G para evitar interrupções generalizadas no sistema de transporte aéreo dos EUA.
Na sexta-feira, a FAA disse que exigiria que os operadores do Boeing 787 tomassem precauções adicionais ao pousar em algumas pistas molhadas ou com neve.
(Reportagem de David Shepardson; Edição de Nick Zieminski e Gerry Doyle)
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FOTO DE ARQUIVO: Aviões parados na pista do aeroporto Columbia Metro em West Columbia, Carolina do Sul, EUA, 8 de janeiro de 2022. REUTERS/Sam Wolfe
17 de janeiro de 2022
Por David Shepardson
WASHINGTON (Reuters) – A Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA) disse no domingo que liberou cerca de 45% da frota de aviões comerciais dos EUA para realizar pousos de baixa visibilidade em muitos aeroportos onde a banda C 5G será implantada a partir de quarta-feira.
A FAA alertou que possíveis interferências podem afetar instrumentos sensíveis de aeronaves, como altímetros, e causar impacto em operações de baixa visibilidade.
As companhias aéreas de passageiros e carga dos EUA têm alertado para altos funcionários do governo que o problema está longe de ser resolvido e pode afetar severamente os voos e a cadeia de suprimentos.
“Mesmo com as aprovações concedidas pela FAA hoje, as companhias aéreas dos EUA não poderão operar a grande maioria dos voos de passageiros e carga devido às restrições de voo relacionadas ao 5G da FAA, a menos que uma ação seja tomada antes do lançamento planejado em 19 de janeiro.” disse Airlines for America, um grupo comercial que representa a American Airlines, Delta Air Lines, Fedex e outras transportadoras.
A FAA aprovou dois modelos de rádio altímetro usados em muitos aviões Boeing e Airbus, incluindo alguns modelos Boeing 737, 747, 757, 767, MD-10/-11 e Airbus A310, A319, A320, A321, A330 e A350. O anúncio veio poucos dias antes da AT&T e da Verizon lançarem um novo serviço 5G na quarta-feira. A FAA disse que espera emitir mais aprovações nos próximos dias.
A FAA disse que as aprovações de aeronaves e altímetros abrem “pistas em até 48 dos 88 aeroportos mais diretamente afetados pela interferência de banda C 5G”. Mas a agência alertou que “mesmo com essas novas aprovações, os voos em alguns aeroportos ainda podem ser afetados”.
A Reuters revisou a lista de 36 páginas das pistas cobertas pelas aprovações que ainda não foram divulgadas – e não inclui muitos aeroportos maiores dos EUA.
A FAA disse à Boeing em uma carta no domingo analisada pela Reuters que estava concedendo aprovações para pistas e aviões específicos com certos altímetros “porque a suscetibilidade à interferência das emissões da banda C 5G foi minimizada”.
A AT&T e a Verizon, que ganharam quase todo o espectro da banda C em um leilão de US$ 80 bilhões no ano passado, em 3 de janeiro concordaram em criar zonas de amortecimento em torno de 50 aeroportos para reduzir os riscos de interferência e tomar outras medidas para reduzir a interferência potencial por seis meses. Eles também concordaram em adiar a implantação por duas semanas, evitando um impasse de segurança da aviação.
A FAA emitiu na quinta-feira quase 1.500 avisos detalhando a extensão do impacto potencial dos serviços 5G.
“Os passageiros devem verificar com suas companhias aéreas se o tempo está previsto em um destino onde a interferência 5G é possível”, disse a FAA no domingo.
Em 7 de janeiro, a FAA divulgou os 50 aeroportos dos EUA que terão zonas de amortecimento 5G, incluindo Nova York, Los Angeles, Chicago, Las Vegas, Minneapolis, Detroit, Dallas, Filadélfia, Seattle e Miami.
Mas as companhias aéreas alertam que essas zonas tampão podem não ser suficientes para evitar interrupções de voos nesses aeroportos.
Na quinta-feira, o Airports Council International – North America pediu um atraso na implementação do 5G para evitar interrupções generalizadas no sistema de transporte aéreo dos EUA.
Na sexta-feira, a FAA disse que exigiria que os operadores do Boeing 787 tomassem precauções adicionais ao pousar em algumas pistas molhadas ou com neve.
(Reportagem de David Shepardson; Edição de Nick Zieminski e Gerry Doyle)
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