Esse número está crescendo rapidamente. A Amazon está há vários anos – e dezenas de bilhões de dólares – em um grande esforço para entregar pacotes, deixando de depender de grandes operadoras como a UPS. Para iniciar a expansão, a Amazon encomendou 20.000 vans Sprinter a diesel da Mercedes-Benz.
Por meio de sua rede de contratados, a Amazon agora entrega mais da metade de seus pedidos globalmente e muito mais nos Estados Unidos. A Amazon tem seis vezes mais depósitos de entrega agora do que em 2017, com pelo menos 50% a mais de novas instalações programadas para abrir este ano, de acordo com dados da MWPVL, uma consultoria de logística.
Esse boom logístico, acelerado pela mudança da pandemia para as compras online, multiplica os desafios que a empresa enfrenta para cumprir sua promessa de reduzir seu impacto climático. Sua promessa de tornar metade de suas entregas neutras em carbono até 2030 faz parte da promessa mais ampla da empresa de ser neutra em carbono até 2040.
“A eletrificação de sua frota de entrega é uma parte realmente importante dessa estratégia”, disse Anne Goodchild, que lidera o trabalho da Universidade de Washington em cadeia de suprimentos, logística e transporte de carga.
As vans de entrega são adequadas para a propulsão elétrica porque geralmente viajam 100 milhas ou menos em um dia, o que significa que não precisam de grandes baterias que aumentam o custo dos carros elétricos. Os caminhões de entrega costumam ser usados durante o dia e podem ser recarregados durante a noite e geralmente exigem menos manutenção do que os caminhões a gasolina. Os veículos elétricos não possuem transmissões e alguns outros componentes mecânicos que se desgastam rapidamente nas pesadas paradas e partidas típicas das rotas de entrega.
Em setembro de 2019, quando Bezos anunciou o enorme pedido Rivian da Amazon – o maior pedido de veículos elétricos de todos os tempos – ele o posicionou como central para o compromisso da Amazon de reduzir sua pegada de carbono. Na época, ele disse que esperava que as 100.000 vans estivessem na estrada “até 2024”.
A Amazon investiu pelo menos US$ 1,3 bilhão na Rivian, que a Amazon diz que deve fabricar 10.000 vans ainda este ano. A Amazon também reteve os direitos exclusivos das vans comerciais da Rivian por quatro anos, com direito de preferência por dois anos depois disso. As empresas vêm testando as vans há quase um ano.
Esse número está crescendo rapidamente. A Amazon está há vários anos – e dezenas de bilhões de dólares – em um grande esforço para entregar pacotes, deixando de depender de grandes operadoras como a UPS. Para iniciar a expansão, a Amazon encomendou 20.000 vans Sprinter a diesel da Mercedes-Benz.
Por meio de sua rede de contratados, a Amazon agora entrega mais da metade de seus pedidos globalmente e muito mais nos Estados Unidos. A Amazon tem seis vezes mais depósitos de entrega agora do que em 2017, com pelo menos 50% a mais de novas instalações programadas para abrir este ano, de acordo com dados da MWPVL, uma consultoria de logística.
Esse boom logístico, acelerado pela mudança da pandemia para as compras online, multiplica os desafios que a empresa enfrenta para cumprir sua promessa de reduzir seu impacto climático. Sua promessa de tornar metade de suas entregas neutras em carbono até 2030 faz parte da promessa mais ampla da empresa de ser neutra em carbono até 2040.
“A eletrificação de sua frota de entrega é uma parte realmente importante dessa estratégia”, disse Anne Goodchild, que lidera o trabalho da Universidade de Washington em cadeia de suprimentos, logística e transporte de carga.
As vans de entrega são adequadas para a propulsão elétrica porque geralmente viajam 100 milhas ou menos em um dia, o que significa que não precisam de grandes baterias que aumentam o custo dos carros elétricos. Os caminhões de entrega costumam ser usados durante o dia e podem ser recarregados durante a noite e geralmente exigem menos manutenção do que os caminhões a gasolina. Os veículos elétricos não possuem transmissões e alguns outros componentes mecânicos que se desgastam rapidamente nas pesadas paradas e partidas típicas das rotas de entrega.
Em setembro de 2019, quando Bezos anunciou o enorme pedido Rivian da Amazon – o maior pedido de veículos elétricos de todos os tempos – ele o posicionou como central para o compromisso da Amazon de reduzir sua pegada de carbono. Na época, ele disse que esperava que as 100.000 vans estivessem na estrada “até 2024”.
A Amazon investiu pelo menos US$ 1,3 bilhão na Rivian, que a Amazon diz que deve fabricar 10.000 vans ainda este ano. A Amazon também reteve os direitos exclusivos das vans comerciais da Rivian por quatro anos, com direito de preferência por dois anos depois disso. As empresas vêm testando as vans há quase um ano.
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