“Para ser bem claro, estamos incrivelmente desapontados por estarmos neste momento, que todo o setor aéreo dos EUA está enfrentando uma grande disrupção à medida que a nova tecnologia sem fio é ativada”, disse ele. “Os dois devem poder coexistir, mas isso só vem com uma melhor compreensão dos possíveis impactos.”
A indústria e os reguladores da aviação levantaram preocupações sobre a interferência 5G nos últimos anos. Em novembro de 2020, por exemplo, a Associação Internacional de Transporte Aéreo, um grupo de comércio global, alertou que tal interferência poderia acionar sistemas automatizados para intervir de maneiras que seriam perigosas e confusas para os pilotos. O sistema pode, por exemplo, forçar os aviões a parar para evitar objetos fantasmas ou impedir que os aviões avisem os pilotos sobre obstáculos reais.
As companhias aéreas e a FAA começaram a aumentar os alertas nos últimos meses, levando a Verizon e a AT&T a adiar seu lançamento limitado de 5G de dezembro para o início de janeiro. No início deste mês, a FAA, que faz parte do departamento de Buttigieg, chegou a um acordo para o adiamento para quarta-feira, ganhando mais tempo para preparar as precauções de segurança.
A FAA disse na época que não pediria mais atrasos depois que a Verizon e a AT&T concordaram com esse adiamento, e a Airlines for America disse que “continuaria a trabalhar com todas as partes interessadas para ajudar a garantir que o novo serviço 5G possa coexistir com a aviação com segurança. .”
O setor de telecomunicações rebateu as preocupações levantadas pelas companhias aéreas e pela FAA, observando que o início do 5G está em construção há anos e que o serviço já foi introduzido na Grã-Bretanha, França e outros países.
“Em nossa opinião, as informações técnicas que estão sendo usadas para gerar preocupação mostram os piores cenários improváveis”, disse a GSMA, um grupo global da indústria sem fio, na segunda-feira. A AT&T e a Verizon também expressaram frustração na terça-feira com o tratamento da situação pela FAA.
A FAA observou, no entanto, que existem diferenças técnicas na forma como o 5G está sendo realizado em outros países. Nos Estados Unidos, os aviões teriam sido protegidos da interferência do 5G apenas nos últimos 20 segundos de voo, ante 96 segundos na França, por exemplo.
“Para ser bem claro, estamos incrivelmente desapontados por estarmos neste momento, que todo o setor aéreo dos EUA está enfrentando uma grande disrupção à medida que a nova tecnologia sem fio é ativada”, disse ele. “Os dois devem poder coexistir, mas isso só vem com uma melhor compreensão dos possíveis impactos.”
A indústria e os reguladores da aviação levantaram preocupações sobre a interferência 5G nos últimos anos. Em novembro de 2020, por exemplo, a Associação Internacional de Transporte Aéreo, um grupo de comércio global, alertou que tal interferência poderia acionar sistemas automatizados para intervir de maneiras que seriam perigosas e confusas para os pilotos. O sistema pode, por exemplo, forçar os aviões a parar para evitar objetos fantasmas ou impedir que os aviões avisem os pilotos sobre obstáculos reais.
As companhias aéreas e a FAA começaram a aumentar os alertas nos últimos meses, levando a Verizon e a AT&T a adiar seu lançamento limitado de 5G de dezembro para o início de janeiro. No início deste mês, a FAA, que faz parte do departamento de Buttigieg, chegou a um acordo para o adiamento para quarta-feira, ganhando mais tempo para preparar as precauções de segurança.
A FAA disse na época que não pediria mais atrasos depois que a Verizon e a AT&T concordaram com esse adiamento, e a Airlines for America disse que “continuaria a trabalhar com todas as partes interessadas para ajudar a garantir que o novo serviço 5G possa coexistir com a aviação com segurança. .”
O setor de telecomunicações rebateu as preocupações levantadas pelas companhias aéreas e pela FAA, observando que o início do 5G está em construção há anos e que o serviço já foi introduzido na Grã-Bretanha, França e outros países.
“Em nossa opinião, as informações técnicas que estão sendo usadas para gerar preocupação mostram os piores cenários improváveis”, disse a GSMA, um grupo global da indústria sem fio, na segunda-feira. A AT&T e a Verizon também expressaram frustração na terça-feira com o tratamento da situação pela FAA.
A FAA observou, no entanto, que existem diferenças técnicas na forma como o 5G está sendo realizado em outros países. Nos Estados Unidos, os aviões teriam sido protegidos da interferência do 5G apenas nos últimos 20 segundos de voo, ante 96 segundos na França, por exemplo.
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