Governo confirma plano para Omicron, cigarros sem nicotina no futuro? E Aquaman da vida real nas últimas manchetes do New Zealand Herald. Vídeo / NZ Herald
A balsa Kaiarahi Interislander foi “catastroficamente” danificada e precisou de assistência especializada europeia quando sua caixa de câmbio falhou no ano passado, revelam briefings ministeriais.
A princípio, pensou-se que a balsa voltaria ao serviço em março, mas agora foi adiada para o meio deste ano.
Os últimos meses foram difíceis para as operações da KiwiRail no Estreito de Cook.
A frota de três balsas está envelhecendo, mais propensa a avarias inesperadas e os sistemas a bordo estão se tornando obsoletos.
A cadeia de suprimentos da Nova Zelândia foi pressionada em setembro, quando duas das balsas precisaram de manutenção ao mesmo tempo.
Briefings aos ministros do final do ano passado revelam toda a extensão dos danos ao Kaiarahi, após uma falha na caixa de câmbio em agosto.
Em seguida, o executivo-chefe da KiwiRail, Greg Miller, relatou nos briefings, divulgados ao Herald sob a Lei de Informação Oficial, que houve danos significativos.
“Rolamentos e engrenagens foram danificados catastroficamente durante a falha. Além disso, as forças causadas pela falha deformaram a caixa da caixa de engrenagens. Para obter acesso à caixa de engrenagens, precisávamos remover alguns serviços de utilidade e cortar o convés.”
A caixa de engrenagens é projetada para durar toda a vida útil do navio até o ponto em que não pode ser totalmente acessada para inspeção sem desmontá-la.
Miller disse que a KiwiRail estava satisfeita com a manutenção e monitoramento da caixa de câmbio de acordo com as práticas de gerenciamento de ativos da Interislander.
Isso incluiu amostragem regular de óleo, bem como monitoramento térmico e de vibração.
“A falha é simplesmente repentina e acidental”, relatou Miller.
KiwiRail recebeu avaliações da empresa de engenharia Aurecon confirmando que a natureza da falha era imprevisível.
O Kaiarahi levaria meses em vez de dias ou semanas para ser consertado, então KiwiRail alugou uma balsa adicional chamada Valentine para ajudar. Ele estava trabalhando no Canal da Mancha e chegou à Nova Zelândia em meados de dezembro.
A empresa estatal considerou opções para o Kaiarahi, incluindo a reconstrução da caixa de câmbio, substituindo-a por uma caixa de câmbio nova ou de segunda mão ou aposentando a balsa.
Miller disse aos ministros que a KiwiRail se concentrou nas opções de reparo, pois as estimativas iniciais indicavam que o custo para comprar uma nova caixa de câmbio seria “muito caro”.
“Reparar o navio garantirá que o serviço Interislander mantenha a capacidade e suporte
a resiliência da cadeia de suprimentos de frete da Nova Zelândia.
“Como Kaiarahi também transporta passageiros, garantirá que a capacidade contínua adequada seja fornecida para conexões sociais e turísticas entre as regiões”.
Todas as opções de reparo que a KiwiRail estava considerando na época exigiam assistência especializada europeia, o que significa que as peças teriam que ser transportadas de e para o fabricante da caixa de câmbio no exterior, disseram os briefings.
O gerente geral executivo interino da Interislander, Peter Mathews, disse ao Herald que a caixa de engrenagens exigia usinagem e endireitamento. Ele confirmou que os rolamentos e o eixo do pinhão precisavam ser substituídos e fabricados por um fornecedor estrangeiro.
Mathews disse que o custo do reparo é comercialmente sensível, mas espera-se que seja substancial. A maior parte será coberta pelo seguro.
“O navio provavelmente será reparado em Tauranga ou Picton, com ambos os portos capazes de fornecer berços que não são vulneráveis às tempestades do sul às quais Wellington é exposto de tempos em tempos”, disse Mathews.
“Um berço protegido é essencial, pois a embarcação ficará sem propulsão por algum tempo durante o reparo”.
Depois de receber as datas finais de fornecimento das peças de reposição, Mathews disse que a KiwiRail agora espera que o Kaiarahi retorne ao serviço no meio do ano, em vez de uma estimativa anterior de março.
“A falha na caixa de câmbio do Kaiarahi destaca que nossa frota está envelhecendo e, embora realizemos uma quantidade significativa de manutenção em nossas embarcações, elas são, assim como um carro antigo, mais propensas a avarias”.
A KiwiRail encomendou dois novos navios maiores e com capacidade ferroviária, que começarão a entrar em serviço em 2025 e eventualmente substituirão a frota existente.
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