FOTO DE ARQUIVO: O funcionário da Cessna, Dwight Bennett, trabalha dentro de um jato durante uma visita à linha de montagem de jatos executivos Cessna em sua fábrica em Wichita, Kansas, em 14 de agosto de 2012. Um dos primeiros movimentos do CEO e presidente da Cessna Aircraft Company, Scott Ernes, após ingressar no em maio de 2011 era dividir a Cessna em cinco unidades, cada uma das quais administrada por um executivo responsável por determinar se a unidade reportava lucro ou prejuízo. Foto tirada em 14 de agosto de 2012. REUTERS/Jeff Tuttle (ESTADOS UNIDOS – Tags: TRANSPORT BUSINESS)/File Photo
27 de janeiro de 2022
(Reuters) – A Textron Inc espera continuar aumentando a produção de jatos executivos em 2022, à medida que viajantes ricos voam em voos particulares, mas soluços mais amplos na cadeia de suprimentos da indústria, escassez de mão de obra e um recente aumento nos casos de COVID-19 continuam sendo desafios.
A demanda por viagens de jatos executivos por passageiros cautelosos que evitam voos comerciais durante a pandemia ajudou a elevar o tráfego privado dos EUA acima dos níveis de 2019.
Os fabricantes de jatos executivos, ansiosos para capitalizar essa demanda, dizem que estão trabalhando com fornecedores para mitigar o impacto do transporte global e interrupções na cadeia de suprimentos, juntamente com a disseminação da variante Omicron altamente contagiosa.
“Estamos aumentando o ritmo de produção. Continuamos fazendo isso e esperamos continuar fazendo isso ao longo de 2022”, disse Scott Donnelly, presidente-executivo da Textron, a analistas na quinta-feira.
Mas Donnelly disse que a fabricante de jatos executivos Cessna seria cautelosa com quaisquer aumentos e não “querer fazer algo estúpido e tentar acelerar radicalmente as taxas de produção e depois queimar a carteira de pedidos”.
Na quarta-feira, a General Dynamics, fabricante da Gulfstream, superou as estimativas de lucro do quarto trimestre, ajudada pelo forte crescimento em sua unidade aeroespacial.
A fabricante de aeronaves corporativas Bombardier divulga os resultados em 10 de fevereiro. Donnelly, da Textron, disse que os problemas com fornecedores não diminuíram as taxas de produção ou as entregas em 2022. Um pico temporário nos casos da Omicron na virada do ano, no entanto, teve algum impacto nas operações.
A empresa com sede nos EUA, cuja linha de produtos também inclui helicópteros, relatou uma perda de receita no quarto trimestre, com sua divisão de aviação entregando 46 jatos no trimestre, abaixo dos 61 do ano anterior.
Ela entregou 167 jatos em 2021, acima dos 132 em 2020, e reportou uma carteira de pedidos de aviação de US$ 4,1 bilhões no final do ano.
A empresa espera receita de cerca de US$ 13,3 bilhões para 2022, em comparação com as estimativas de analistas de US$ 13,56 bilhões, segundo dados do Refinitiv IBES, com lucro por ação entre US$ 3,80 e US$ 4,00. A empresa registrou receita de US$ 3,32 bilhões nos três meses encerrados em 31 de dezembro, abaixo da estimativa de analistas de US$ 3,44 bilhões.
(Reportagem de Kannaki Deka em Bengaluru e Allison Lampert em Montreal; Edição de Krishna Chandra Eluri e Tomasz Janowski)
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FOTO DE ARQUIVO: O funcionário da Cessna, Dwight Bennett, trabalha dentro de um jato durante uma visita à linha de montagem de jatos executivos Cessna em sua fábrica em Wichita, Kansas, em 14 de agosto de 2012. Um dos primeiros movimentos do CEO e presidente da Cessna Aircraft Company, Scott Ernes, após ingressar no em maio de 2011 era dividir a Cessna em cinco unidades, cada uma das quais administrada por um executivo responsável por determinar se a unidade reportava lucro ou prejuízo. Foto tirada em 14 de agosto de 2012. REUTERS/Jeff Tuttle (ESTADOS UNIDOS – Tags: TRANSPORT BUSINESS)/File Photo
27 de janeiro de 2022
(Reuters) – A Textron Inc espera continuar aumentando a produção de jatos executivos em 2022, à medida que viajantes ricos voam em voos particulares, mas soluços mais amplos na cadeia de suprimentos da indústria, escassez de mão de obra e um recente aumento nos casos de COVID-19 continuam sendo desafios.
A demanda por viagens de jatos executivos por passageiros cautelosos que evitam voos comerciais durante a pandemia ajudou a elevar o tráfego privado dos EUA acima dos níveis de 2019.
Os fabricantes de jatos executivos, ansiosos para capitalizar essa demanda, dizem que estão trabalhando com fornecedores para mitigar o impacto do transporte global e interrupções na cadeia de suprimentos, juntamente com a disseminação da variante Omicron altamente contagiosa.
“Estamos aumentando o ritmo de produção. Continuamos fazendo isso e esperamos continuar fazendo isso ao longo de 2022”, disse Scott Donnelly, presidente-executivo da Textron, a analistas na quinta-feira.
Mas Donnelly disse que a fabricante de jatos executivos Cessna seria cautelosa com quaisquer aumentos e não “querer fazer algo estúpido e tentar acelerar radicalmente as taxas de produção e depois queimar a carteira de pedidos”.
Na quarta-feira, a General Dynamics, fabricante da Gulfstream, superou as estimativas de lucro do quarto trimestre, ajudada pelo forte crescimento em sua unidade aeroespacial.
A fabricante de aeronaves corporativas Bombardier divulga os resultados em 10 de fevereiro. Donnelly, da Textron, disse que os problemas com fornecedores não diminuíram as taxas de produção ou as entregas em 2022. Um pico temporário nos casos da Omicron na virada do ano, no entanto, teve algum impacto nas operações.
A empresa com sede nos EUA, cuja linha de produtos também inclui helicópteros, relatou uma perda de receita no quarto trimestre, com sua divisão de aviação entregando 46 jatos no trimestre, abaixo dos 61 do ano anterior.
Ela entregou 167 jatos em 2021, acima dos 132 em 2020, e reportou uma carteira de pedidos de aviação de US$ 4,1 bilhões no final do ano.
A empresa espera receita de cerca de US$ 13,3 bilhões para 2022, em comparação com as estimativas de analistas de US$ 13,56 bilhões, segundo dados do Refinitiv IBES, com lucro por ação entre US$ 3,80 e US$ 4,00. A empresa registrou receita de US$ 3,32 bilhões nos três meses encerrados em 31 de dezembro, abaixo da estimativa de analistas de US$ 3,44 bilhões.
(Reportagem de Kannaki Deka em Bengaluru e Allison Lampert em Montreal; Edição de Krishna Chandra Eluri e Tomasz Janowski)
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