FOTO DO ARQUIVO: Um avião Boeing 737 MAX pousa após um voo de teste no Boeing Field em Seattle, Washington, EUA, 29 de junho de 2020. REUTERS/Karen Ducey/File Photo
15 de fevereiro de 2022
Por David Shepardson
WASHINGTON (Reuters) – Dois parlamentares dos Estados Unidos pediram ao Escritório do Inspetor-Geral do Departamento de Transportes que revise a supervisão da Administração Federal de Aviação (FAA) sobre as ações da Boeing Co em torno do jato 737 MAX.
O presidente do Comitê de Transporte da Câmara dos Deputados, Peter DeFazio, e Rick Larsen, que preside um subcomitê de aviação, disseram que o pedido veio depois que a FAA não forneceu uma resposta adequada a uma carta de novembro pedindo respostas sobre as ações da Boeing antes de dois Boeing 737 MAX cai em cinco meses que matou 346 pessoas e levou ao aterramento de 20 meses do avião.
A Boeing se recusou a comentar. A FAA não comentou imediatamente.
A Boeing concordou com um acordo de acusação diferido com o Departamento de Justiça em janeiro de 2021, incluindo o pagamento de US$ 2,5 bilhões em multas e compensações decorrentes dos acidentes com o 737 MAX. Na semana passada, o Departamento de Justiça defendeu o acordo contra as objeções de parentes de algumas vítimas.
O administrador da FAA, Steve Dickson, disse em uma carta de 24 de janeiro divulgada na terça-feira que, devido à investigação do Departamento de Justiça e ao trabalho de outras análises, a “FAA não realizou investigações ou ações contra indivíduos dentro da Boeing Company”.
Os legisladores em novembro perguntaram à FAA o que havia feito, se alguma coisa, para responsabilizar os funcionários da Boeing por ações relacionadas ao MAX.
Em outubro, um ex-piloto técnico-chefe da Boeing foi acusado de fraude por supostamente enganar os reguladores federais que avaliavam o jato 737 MAX da empresa. O piloto se declarou inocente.
DeFazio questionou o foco em um único piloto técnico, dizendo em outubro: “Líderes seniores em toda a Boeing são responsáveis pela cultura de ocultação que acabou levando aos acidentes do 737 MAX e à morte de 346 pessoas inocentes”.
Os legisladores citaram a aparente violação da Boeing de seu projeto aprovado do tipo 737 MAX, bem como evidências de um plano interno para minimizar a importância de um importante sistema de segurança chamado MCAS vinculado a ambos os acidentes fatais.
A FAA está atualmente analisando uma série de questões envolvendo aviões da Boeing.
(Reportagem de David Shepardson Edição de Chris Reese e Leslie Adler)
FOTO DO ARQUIVO: Um avião Boeing 737 MAX pousa após um voo de teste no Boeing Field em Seattle, Washington, EUA, 29 de junho de 2020. REUTERS/Karen Ducey/File Photo
15 de fevereiro de 2022
Por David Shepardson
WASHINGTON (Reuters) – Dois parlamentares dos Estados Unidos pediram ao Escritório do Inspetor-Geral do Departamento de Transportes que revise a supervisão da Administração Federal de Aviação (FAA) sobre as ações da Boeing Co em torno do jato 737 MAX.
O presidente do Comitê de Transporte da Câmara dos Deputados, Peter DeFazio, e Rick Larsen, que preside um subcomitê de aviação, disseram que o pedido veio depois que a FAA não forneceu uma resposta adequada a uma carta de novembro pedindo respostas sobre as ações da Boeing antes de dois Boeing 737 MAX cai em cinco meses que matou 346 pessoas e levou ao aterramento de 20 meses do avião.
A Boeing se recusou a comentar. A FAA não comentou imediatamente.
A Boeing concordou com um acordo de acusação diferido com o Departamento de Justiça em janeiro de 2021, incluindo o pagamento de US$ 2,5 bilhões em multas e compensações decorrentes dos acidentes com o 737 MAX. Na semana passada, o Departamento de Justiça defendeu o acordo contra as objeções de parentes de algumas vítimas.
O administrador da FAA, Steve Dickson, disse em uma carta de 24 de janeiro divulgada na terça-feira que, devido à investigação do Departamento de Justiça e ao trabalho de outras análises, a “FAA não realizou investigações ou ações contra indivíduos dentro da Boeing Company”.
Os legisladores em novembro perguntaram à FAA o que havia feito, se alguma coisa, para responsabilizar os funcionários da Boeing por ações relacionadas ao MAX.
Em outubro, um ex-piloto técnico-chefe da Boeing foi acusado de fraude por supostamente enganar os reguladores federais que avaliavam o jato 737 MAX da empresa. O piloto se declarou inocente.
DeFazio questionou o foco em um único piloto técnico, dizendo em outubro: “Líderes seniores em toda a Boeing são responsáveis pela cultura de ocultação que acabou levando aos acidentes do 737 MAX e à morte de 346 pessoas inocentes”.
Os legisladores citaram a aparente violação da Boeing de seu projeto aprovado do tipo 737 MAX, bem como evidências de um plano interno para minimizar a importância de um importante sistema de segurança chamado MCAS vinculado a ambos os acidentes fatais.
A FAA está atualmente analisando uma série de questões envolvendo aviões da Boeing.
(Reportagem de David Shepardson Edição de Chris Reese e Leslie Adler)
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