O Reino Unido e outros países da UE enfrentaram uma escassez de motoristas de caminhão desde o final do ano passado. Agora, cada vez mais motoristas de veículos pesados experientes estão deixando a profissão.
Falando ao Independent, um grupo de motoristas disse que se cansou da forma como são vistos no Reino Unido, bem como do aumento da papelada ao entrar e sair da Grã-Bretanha.
Colin Merrick, motorista de caminhão com 36 anos de experiência no setor, disse: “Há muita burocracia e burocracia agora para nós, motoristas. Tenho que verificar toda a papelada relevante antes de ir para Calais. Demora cada vez mais para fazer.
“Às vezes, a mão esquerda e direita não estão falando uma com a outra. Algo pode ser verificado de um lado e está tudo bem, você chega ao outro lado e não está. O sistema permite que eles simplesmente estacionem você.”
Ele passou a reclamar das condições no Reino Unido, dizendo que em muitas estações de serviço eles nem sequer recebem refrescos.
Ele disse: “Nós dirigimos máquinas de matar de 44 toneladas. Somos profissionais e na Europa somos tratados como profissionais, mas no Reino Unido não somos. Você nem recebe uma xícara de café na maioria dos serviços aqui.
“Tudo o que somos é uma dor para todos na estrada, somos vistos como um furúnculo nas costas da vida.”
O motorista de caminhão Jason ecoou: “As pressões que os motoristas enfrentam agora significam que os motoristas mais jovens não podem mais se incomodar em entrar na profissão. As empresas não querem ouvir sobre os problemas, o mesmo vale para os governos.
“Os motoristas de cima a baixo são tratados com total desdém, somos cidadãos de segunda classe.
“Muitos motoristas recorrem à bebida para aliviar a dor, alguns usam drogas. Conheço motoristas que se mataram em parte porque acham que não há saída”.
Michael Thompson, um transportador de 62 anos de Lancashire também disse que não há instalações locais para motoristas.
Ele disse: “Você tem um portaloo se tiver sorte.
“Mesmo quando tudo está funcionando bem [through the port]não há lugar para estacionar em Kent se você precisar de uma pausa para dirigir, porque eles estão colocando grampos e dando multas, para pessoas que estacionam em lay-bys.”
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Ele acrescentou: “Tenho visto muitos pilotos cuja saúde mental está sofrendo. Eles estão fartos disso agora.”
Em junho de 2021, surgiram relatos de uma escassez de 100.000 motoristas de caminhão, pois as regras de imigração do Brexit, as restrições ao coronavírus e uma força de trabalho envelhecida criaram uma tempestade perfeita de vagas.
Falando a Kyle Farrell, do Express.co.uk, Rod McKenzie, diretor da Road Haulage Association, disse que, embora o levantamento das restrições tenha ajudado nos testes e na concessão de licenças, os números da indústria sugerem que ainda há um déficit de 85.000 pessoas.
McKenzie acrescentou que a situação levará “anos para ser consertada”, mas acredita que não haverá repetição da escassez de gasolina vista no ano passado.
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Ele explicou: “Estamos um pouco melhores com a situação dos motoristas de caminhão no momento, mas é um problema de longo prazo.
“Essencialmente, o que aconteceu desde junho, quando dissemos que havia cerca de 100.000 vagas em termos de motoristas que precisávamos…
“Isso caiu para cerca de 85.000 e isso se deve a uma melhoria no regime de testes.
“Também na operação de licenciamento e mais alguns pilotos entrando nos livros como pilotos novos ou antigos.
“Portanto, é uma ajuda, mas é um problema de longo prazo, levará anos para ser corrigido, porque qualquer setor que esteja perdendo 85.000 funcionários perceberá isso por um longo tempo e levará muito tempo para ser corrigido.”
Várias empresas relataram perdas devido à falta de caminhoneiros.
O Reino Unido e outros países da UE enfrentaram uma escassez de motoristas de caminhão desde o final do ano passado. Agora, cada vez mais motoristas de veículos pesados experientes estão deixando a profissão.
Falando ao Independent, um grupo de motoristas disse que se cansou da forma como são vistos no Reino Unido, bem como do aumento da papelada ao entrar e sair da Grã-Bretanha.
Colin Merrick, motorista de caminhão com 36 anos de experiência no setor, disse: “Há muita burocracia e burocracia agora para nós, motoristas. Tenho que verificar toda a papelada relevante antes de ir para Calais. Demora cada vez mais para fazer.
“Às vezes, a mão esquerda e direita não estão falando uma com a outra. Algo pode ser verificado de um lado e está tudo bem, você chega ao outro lado e não está. O sistema permite que eles simplesmente estacionem você.”
Ele passou a reclamar das condições no Reino Unido, dizendo que em muitas estações de serviço eles nem sequer recebem refrescos.
Ele disse: “Nós dirigimos máquinas de matar de 44 toneladas. Somos profissionais e na Europa somos tratados como profissionais, mas no Reino Unido não somos. Você nem recebe uma xícara de café na maioria dos serviços aqui.
“Tudo o que somos é uma dor para todos na estrada, somos vistos como um furúnculo nas costas da vida.”
O motorista de caminhão Jason ecoou: “As pressões que os motoristas enfrentam agora significam que os motoristas mais jovens não podem mais se incomodar em entrar na profissão. As empresas não querem ouvir sobre os problemas, o mesmo vale para os governos.
“Os motoristas de cima a baixo são tratados com total desdém, somos cidadãos de segunda classe.
“Muitos motoristas recorrem à bebida para aliviar a dor, alguns usam drogas. Conheço motoristas que se mataram em parte porque acham que não há saída”.
Michael Thompson, um transportador de 62 anos de Lancashire também disse que não há instalações locais para motoristas.
Ele disse: “Você tem um portaloo se tiver sorte.
“Mesmo quando tudo está funcionando bem [through the port]não há lugar para estacionar em Kent se você precisar de uma pausa para dirigir, porque eles estão colocando grampos e dando multas, para pessoas que estacionam em lay-bys.”
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Ele acrescentou: “Tenho visto muitos pilotos cuja saúde mental está sofrendo. Eles estão fartos disso agora.”
Em junho de 2021, surgiram relatos de uma escassez de 100.000 motoristas de caminhão, pois as regras de imigração do Brexit, as restrições ao coronavírus e uma força de trabalho envelhecida criaram uma tempestade perfeita de vagas.
Falando a Kyle Farrell, do Express.co.uk, Rod McKenzie, diretor da Road Haulage Association, disse que, embora o levantamento das restrições tenha ajudado nos testes e na concessão de licenças, os números da indústria sugerem que ainda há um déficit de 85.000 pessoas.
McKenzie acrescentou que a situação levará “anos para ser consertada”, mas acredita que não haverá repetição da escassez de gasolina vista no ano passado.
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“Essencialmente, o que aconteceu desde junho, quando dissemos que havia cerca de 100.000 vagas em termos de motoristas que precisávamos…
“Isso caiu para cerca de 85.000 e isso se deve a uma melhoria no regime de testes.
“Também na operação de licenciamento e mais alguns pilotos entrando nos livros como pilotos novos ou antigos.
“Portanto, é uma ajuda, mas é um problema de longo prazo, levará anos para ser corrigido, porque qualquer setor que esteja perdendo 85.000 funcionários perceberá isso por um longo tempo e levará muito tempo para ser corrigido.”
Várias empresas relataram perdas devido à falta de caminhoneiros.
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