FOTO DE ARQUIVO: Um logotipo da Volkswagen é visto ao lançar seu ID.6 e ID.6 CROZZ SUV em uma estreia mundial antes do Salão do Automóvel de Xangai, em Xangai, China, em 18 de abril de 2021. REUTERS/Aly Song
25 de fevereiro de 2022
Por Ben Klayman
(Reuters) – Várias empresas, incluindo as montadoras Volkswagen e Renault e a fabricante de pneus Nokian Tyres, delinearam nesta sexta-feira planos para fechar ou mudar as operações de fabricação após a invasão russa da Ucrânia.
Depois de invadir no início desta semana, as forças russas pressionaram seu avanço na sexta-feira quando mísseis atingiram Kiev e as autoridades disseram que estavam se preparando para um ataque com o objetivo de derrubar o governo.
Os Estados Unidos anunciaram amplas restrições de exportação contra a Rússia na quinta-feira, dificultando seu acesso às exportações globais de bens que vão de eletrônicos comerciais e computadores a semicondutores e peças de aeronaves. Isso pode levar as empresas a alterar os planos de fabricação ou buscar linhas alternativas de fornecimento.
A invasão foi um fator para as empresas de consultoria JD Power e LMC Automotive reduzirem suas perspectivas globais de vendas de carros novos em 2022 em 400.000 veículos para 85,8 milhões de unidades. A indústria automobilística já estava lidando com uma oferta restrita de veículos devido à escassez global de semicondutores.
“Uma oferta já apertada de veículos e preços altos em todo o mundo estarão sob pressão adicional com base na gravidade e duração do conflito na Ucrânia”, disse Jeff Schuster, presidente de previsões globais de veículos da LMC.
“O aumento dos preços do petróleo e do alumínio provavelmente afetará a disposição e a capacidade dos consumidores de comprar veículos, mesmo que o estoque melhore”, acrescentou. “Fizemos rebaixamentos significativos nas previsões da Ucrânia e da Rússia devido ao crescente conflito entre os dois e as repercussões associadas às sanções contra a Rússia”.
O conflito pode elevar os preços do petróleo acima de US$ 100 o barril, o que aumentaria a pressão inflacionária sobre consumidores europeus e americanos, disse Colin Langan, analista da Wells Fargo, em nota de pesquisa. Embora os consumidores estejam dispostos a pagar acima do preço de tabela para obter veículos novos, os preços mais altos da gasolina podem afetar a recuperação a longo prazo, disse ele.
A alemã Volkswagen disse que interromperia a produção por alguns dias em duas fábricas alemãs após um atraso na fabricação de peças na Ucrânia.
A Renault da França disse que suspenderia algumas operações em suas fábricas de montagem de automóveis na Rússia na próxima semana devido a gargalos logísticos causados pela escassez de peças. Não especificou se sua cadeia de suprimentos foi atingida pelo conflito, mas uma porta-voz disse que a ação foi consequência do reforço das fronteiras entre a Rússia e os países vizinhos, através das quais as peças são transportadas por caminhão.
A montadora está entre as empresas ocidentais mais expostas à Rússia, onde obtém 8% de seus principais lucros, segundo o Citibank.
“As interrupções são causadas principalmente por controles de fronteira mais rígidos nos países de trânsito e pela necessidade forçada de alterar várias rotas logísticas estabelecidas”, disse a unidade russa da empresa, sem citar nenhum país.
A montadora russa Avtovaz, controlada pela Renault, também disse que pode suspender algumas linhas de montagem em uma fábrica no centro da Rússia por um dia, na segunda-feira, devido à persistente escassez global de componentes eletrônicos. A Avtovaz também não mencionou a invasão em seu comunicado.
A fabricante de pneus finlandesa Nokian disse que está transferindo a produção de algumas linhas de produtos importantes da Rússia para a Finlândia e os Estados Unidos para se preparar para possíveis sanções adicionais após a invasão.
GERENCIANDO A INTERRUPÇÃO
O presidente-executivo da Aptiv, Kevin Clark, disse na quinta-feira que, nos últimos dois meses, a fabricante americana de autopeças trocou o trabalho de peças de alto volume da Ucrânia em favor de produtos de menor volume, “portanto, estávamos melhor posicionados para gerenciar a interrupção”.
A fornecedora de automóveis japonesa Sumitomo Electric Industries, que emprega cerca de 6.000 pessoas na Ucrânia para fazer chicotes de fios, disse que suspendeu as operações em suas fábricas e está conversando com clientes sobre a possibilidade de substituir suprimentos de outros lugares.
A Ford Motor Co tem uma joint venture de 50% na Ford Sollers, que possui três fábricas de montagem na Rússia, de acordo com o site da Ford. A Ford disse em comunicado que está “profundamente preocupada” com a situação e que “gerenciará quaisquer efeitos” em seus negócios em tempo real.
A montadora norte-americana também disse que seguiria quaisquer leis sobre sanções comerciais, mas se recusou a discutir se as fábricas de Sollers foram afetadas.
Embora a fabricante francesa de autopeças Valeo tenha dito que o impacto direto na empresa é mínimo, a invasão pode reduzir os volumes de produção da indústria e aumentar os preços da energia ou das matérias-primas.
A maior siderúrgica do Japão, a Nippon Steel Corp, disse na sexta-feira que garantiria alternativas para uma matéria-prima que compra da Rússia e da Ucrânia no caso de qualquer interrupção no fornecimento.
A Nippon Steel compra 14% de suas pelotas de minério de ferro, pequenas bolas de pó de minério de ferro usadas na produção de aço, desses países. Autoridades disseram que mudou o fornecimento para o Brasil e a Austrália e o impacto deve ser mínimo.
A fabricante de equipamentos agrícolas Deere & Co disse nesta sexta-feira que fechou seu escritório na Ucrânia nas últimas semanas como medida de precaução. Emprega cerca de 40 pessoas na Ucrânia.
Enquanto isso, a Rússia disse que estava limitando parcialmente o acesso ao Facebook da Meta Platforms Inc, acusando-o de “censurar” a mídia russa.
A Delta Air Lines Inc, que não opera serviços para a Ucrânia ou a Rússia, disse na sexta-feira que suspendeu seu serviço de compartilhamento de código com a companhia aérea russa Aeroflot.
A subsidiária de segurança doméstica da Amazon.com Inc, Ring, disse que está coordenando estreitamente com seus parceiros no Squad na Ucrânia “para apoiar a segurança e o bem-estar da equipe e de suas famílias”. De acordo com dados do LinkedIn, a Squad emprega mais de 700 pessoas, algumas das quais trabalhavam para o braço de pesquisa Ring Ukraine até cerca de um ano atrás.
A Amazon não fez comentários adicionais sobre sua presença na Ucrânia ou na Rússia, ou sobre como as ações comerciais dos EUA afetariam seus negócios, se houver. A Kinross Gold Corp, com sede em Toronto, disse que sua mina de ouro subterrânea Kupol, no extremo nordeste da Rússia, está operando normalmente. Quase todos os funcionários da empresa no país são russos, e Kupol armazenou suprimentos para um ano inteiro no local, já que opera em uma região fria, disse a empresa. A Kinross acrescentou que está revisando as últimas sanções contra a Rússia para ver como elas podem afetar as operações.
(Reportagem de Ben Klayman em Detroit, reportagem adicional de Gilles Guillaume em Paris, Tom Sims em Frankfurt, Ernest Scheyder em Houston e Jeffrey Dastin em São Francisco)
FOTO DE ARQUIVO: Um logotipo da Volkswagen é visto ao lançar seu ID.6 e ID.6 CROZZ SUV em uma estreia mundial antes do Salão do Automóvel de Xangai, em Xangai, China, em 18 de abril de 2021. REUTERS/Aly Song
25 de fevereiro de 2022
Por Ben Klayman
(Reuters) – Várias empresas, incluindo as montadoras Volkswagen e Renault e a fabricante de pneus Nokian Tyres, delinearam nesta sexta-feira planos para fechar ou mudar as operações de fabricação após a invasão russa da Ucrânia.
Depois de invadir no início desta semana, as forças russas pressionaram seu avanço na sexta-feira quando mísseis atingiram Kiev e as autoridades disseram que estavam se preparando para um ataque com o objetivo de derrubar o governo.
Os Estados Unidos anunciaram amplas restrições de exportação contra a Rússia na quinta-feira, dificultando seu acesso às exportações globais de bens que vão de eletrônicos comerciais e computadores a semicondutores e peças de aeronaves. Isso pode levar as empresas a alterar os planos de fabricação ou buscar linhas alternativas de fornecimento.
A invasão foi um fator para as empresas de consultoria JD Power e LMC Automotive reduzirem suas perspectivas globais de vendas de carros novos em 2022 em 400.000 veículos para 85,8 milhões de unidades. A indústria automobilística já estava lidando com uma oferta restrita de veículos devido à escassez global de semicondutores.
“Uma oferta já apertada de veículos e preços altos em todo o mundo estarão sob pressão adicional com base na gravidade e duração do conflito na Ucrânia”, disse Jeff Schuster, presidente de previsões globais de veículos da LMC.
“O aumento dos preços do petróleo e do alumínio provavelmente afetará a disposição e a capacidade dos consumidores de comprar veículos, mesmo que o estoque melhore”, acrescentou. “Fizemos rebaixamentos significativos nas previsões da Ucrânia e da Rússia devido ao crescente conflito entre os dois e as repercussões associadas às sanções contra a Rússia”.
O conflito pode elevar os preços do petróleo acima de US$ 100 o barril, o que aumentaria a pressão inflacionária sobre consumidores europeus e americanos, disse Colin Langan, analista da Wells Fargo, em nota de pesquisa. Embora os consumidores estejam dispostos a pagar acima do preço de tabela para obter veículos novos, os preços mais altos da gasolina podem afetar a recuperação a longo prazo, disse ele.
A alemã Volkswagen disse que interromperia a produção por alguns dias em duas fábricas alemãs após um atraso na fabricação de peças na Ucrânia.
A Renault da França disse que suspenderia algumas operações em suas fábricas de montagem de automóveis na Rússia na próxima semana devido a gargalos logísticos causados pela escassez de peças. Não especificou se sua cadeia de suprimentos foi atingida pelo conflito, mas uma porta-voz disse que a ação foi consequência do reforço das fronteiras entre a Rússia e os países vizinhos, através das quais as peças são transportadas por caminhão.
A montadora está entre as empresas ocidentais mais expostas à Rússia, onde obtém 8% de seus principais lucros, segundo o Citibank.
“As interrupções são causadas principalmente por controles de fronteira mais rígidos nos países de trânsito e pela necessidade forçada de alterar várias rotas logísticas estabelecidas”, disse a unidade russa da empresa, sem citar nenhum país.
A montadora russa Avtovaz, controlada pela Renault, também disse que pode suspender algumas linhas de montagem em uma fábrica no centro da Rússia por um dia, na segunda-feira, devido à persistente escassez global de componentes eletrônicos. A Avtovaz também não mencionou a invasão em seu comunicado.
A fabricante de pneus finlandesa Nokian disse que está transferindo a produção de algumas linhas de produtos importantes da Rússia para a Finlândia e os Estados Unidos para se preparar para possíveis sanções adicionais após a invasão.
GERENCIANDO A INTERRUPÇÃO
O presidente-executivo da Aptiv, Kevin Clark, disse na quinta-feira que, nos últimos dois meses, a fabricante americana de autopeças trocou o trabalho de peças de alto volume da Ucrânia em favor de produtos de menor volume, “portanto, estávamos melhor posicionados para gerenciar a interrupção”.
A fornecedora de automóveis japonesa Sumitomo Electric Industries, que emprega cerca de 6.000 pessoas na Ucrânia para fazer chicotes de fios, disse que suspendeu as operações em suas fábricas e está conversando com clientes sobre a possibilidade de substituir suprimentos de outros lugares.
A Ford Motor Co tem uma joint venture de 50% na Ford Sollers, que possui três fábricas de montagem na Rússia, de acordo com o site da Ford. A Ford disse em comunicado que está “profundamente preocupada” com a situação e que “gerenciará quaisquer efeitos” em seus negócios em tempo real.
A montadora norte-americana também disse que seguiria quaisquer leis sobre sanções comerciais, mas se recusou a discutir se as fábricas de Sollers foram afetadas.
Embora a fabricante francesa de autopeças Valeo tenha dito que o impacto direto na empresa é mínimo, a invasão pode reduzir os volumes de produção da indústria e aumentar os preços da energia ou das matérias-primas.
A maior siderúrgica do Japão, a Nippon Steel Corp, disse na sexta-feira que garantiria alternativas para uma matéria-prima que compra da Rússia e da Ucrânia no caso de qualquer interrupção no fornecimento.
A Nippon Steel compra 14% de suas pelotas de minério de ferro, pequenas bolas de pó de minério de ferro usadas na produção de aço, desses países. Autoridades disseram que mudou o fornecimento para o Brasil e a Austrália e o impacto deve ser mínimo.
A fabricante de equipamentos agrícolas Deere & Co disse nesta sexta-feira que fechou seu escritório na Ucrânia nas últimas semanas como medida de precaução. Emprega cerca de 40 pessoas na Ucrânia.
Enquanto isso, a Rússia disse que estava limitando parcialmente o acesso ao Facebook da Meta Platforms Inc, acusando-o de “censurar” a mídia russa.
A Delta Air Lines Inc, que não opera serviços para a Ucrânia ou a Rússia, disse na sexta-feira que suspendeu seu serviço de compartilhamento de código com a companhia aérea russa Aeroflot.
A subsidiária de segurança doméstica da Amazon.com Inc, Ring, disse que está coordenando estreitamente com seus parceiros no Squad na Ucrânia “para apoiar a segurança e o bem-estar da equipe e de suas famílias”. De acordo com dados do LinkedIn, a Squad emprega mais de 700 pessoas, algumas das quais trabalhavam para o braço de pesquisa Ring Ukraine até cerca de um ano atrás.
A Amazon não fez comentários adicionais sobre sua presença na Ucrânia ou na Rússia, ou sobre como as ações comerciais dos EUA afetariam seus negócios, se houver. A Kinross Gold Corp, com sede em Toronto, disse que sua mina de ouro subterrânea Kupol, no extremo nordeste da Rússia, está operando normalmente. Quase todos os funcionários da empresa no país são russos, e Kupol armazenou suprimentos para um ano inteiro no local, já que opera em uma região fria, disse a empresa. A Kinross acrescentou que está revisando as últimas sanções contra a Rússia para ver como elas podem afetar as operações.
(Reportagem de Ben Klayman em Detroit, reportagem adicional de Gilles Guillaume em Paris, Tom Sims em Frankfurt, Ernest Scheyder em Houston e Jeffrey Dastin em São Francisco)
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