Quando a França introduziu radares de velocidade há 20 anos, reduziu drasticamente o número de acidentes de carro e ajudou a salvar dezenas de milhares de vidas. Agora, o governo está mirando em outro flagelo: o barulho ensurdecedor que tem sido um fato da vida dos moradores das cidades francesas.
Novos sensores, ou “radares de som”, foram colocados em sete cidades na semana passada como um experimento. Os sensores podem detectar e tirar fotos de veículos fazendo barulho excessivo, um problema que as autoridades dizem ter piorado nos últimos anos. A esperança é estabelecer um limite de poluição sonora e multar os motoristas que o excederem.
“Se o prefeito não tivesse comprado um radar, nós mesmos teríamos comprado um”, disse Raphael Bianchi, que mora na Place de la Bastille, em Paris. Ele disse que seu filho de 1 ano era constantemente acordado por motocicletas rugindo do lado de fora de seu apartamento: “É insuportável – é uma agressão acústica constante”.
A iniciativa segue uma crescente intolerância dos franceses aos ruídos das ruas, principalmente motocicletas e scooters turbinadas. De acordo com um estudo do Bruitparif, um centro apoiado pelo Estado que monitora o ruído na área de Paris, uma scooter modificada cruzando Paris à noite pode acordar até 10.000 pessoas.
O centro desenvolveu um sensor que está sendo testado em Paris. No final do período de testes, em 2023, a cidade planeja começar a aplicar multas de 135 euros, cerca de US$ 150, a veículos que infringirem as regras de nível de ruído.
O projeto do sensor faz parte de um plano mais amplo da cidade de Paris para combater o ruído, que as autoridades de saúde dizem ser um risco real para a saúde.
“O ruído reduz a expectativa de vida dos parisienses em nove meses”, disse David Belliard, vice-prefeito de Paris, citando estudos realizado por uma agência regional de saúde e Bruitparif. “É uma questão de saúde pública.”
Outras medidas incluem a redução do limite de velocidade e o plantio de florestas ao longo do anel viário de Paris, muitas vezes congestionado. Dan Lert, vice-prefeito encarregado do plano, disse que as autoridades também queriam pedir aos veículos de emergência que desligassem suas sirenes à noite.
Lert disse que a iniciativa também é uma forma de combater a desigualdade, já que a maioria dos conjuntos habitacionais são construídos próximos a vias barulhentas. “As pessoas que vivem em habitações sociais são as mais expostas ao ruído”, disse.
Depois da poluição do ar, o ruído é o segundo maior fator ambiental que causa problemas de saúde, disse a Organização Mundial da Saúde em um relatório de 2011. relatórioaumentando o risco de doenças cardiovasculares e hipertensão arterial.
Fanny Mietlicki, diretora da Bruitparif, disse que o preço cobrado pelas ruas barulhentas também pode ser medido financeiramente, na perda de produtividade causada pelo sono perturbado e na desvalorização dos imóveis nas ruas movimentadas. O custo total para a França, ela estimou, foi de 147 bilhões de euros por ano.
Os pedidos para limitar o ruído nas cidades se intensificaram após o bloqueio da pandemia, disse Mietlicki.
“As pessoas redescobriram a calma”, disse ela. “Eles podiam ouvir pássaros cantando na cidade.”
Um grupo chamado Ras Le Scoot, ou Chega de Scooter, está fazendo lobby contra os barulhentos patinetes e motocicletas motorizadas. O grupo disse que recebeu bem os novos sensores de ruído, mas disse que os veículos apenas seguiriam rotas diferentes para evitá-los e não impediriam as pessoas de modificar os motores para torná-los mais altos.
“Masculinidade tóxica”, disse Franck-Olivier Torro, porta-voz da associação, descrevendo a prática.
Yves Ferraro, da Federação dos Motociclistas Angry, grupo que protege os direitos dos motociclistas, disse que “a maioria dos motociclistas são bem comportados”, mas admitiu que havia alguns que gostavam de “fazer barulho do inferno” acelerando seus motores nos semáforos. Ele disse que reprimir e punir tal comportamento não era o caminho a seguir.
“Se houvesse algum diálogo e educação, acho que as coisas seriam muito melhores”, disse ele.
Sébastien Kuperberg, que mora no quarto andar de um elegante edifício no leste de Paris, acima de um cruzamento, estava cético quanto a essa abordagem. Quando o semáforo no andar de baixo fica verde, ele disse: “Não podemos conversar”.
Ele acrescentou que não pode ouvir música, rádio ou TV com a janela aberta e, mesmo quando estão fechadas, o som de motocicletas acelerando o acorda pelo menos uma vez por noite.
Kuperberg, que sairá de seu apartamento em duas semanas em grande parte por causa do barulho, ficou feliz com os novos sensores de ruído, mas disse que a mudança deve ser considerada apenas um primeiro passo. “Sou a favor da proibição total de Paris” de motocicletas, disse ele. “Eu simplesmente não aguento mais vê-los.”
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