FOTO DO ARQUIVO: Um avião Boeing 737 MAX pousa após um voo de teste no Boeing Field em Seattle, Washington, EUA, 29 de junho de 2020. REUTERS/Karen Ducey/File Photo
5 de março de 2022
Por Eric M. Johnson e Tim Hepher
SEATTLE/PARIS (Reuters) – A Boeing tem planos preliminares de aumentar a produção de seu caça-níqueis da família 737 para cerca de 47 por mês até o final do próximo ano, enquanto a fabricante de aviões norte-americana busca estender sua recuperação de sucessivas crises, duas pessoas familiarizado com o assunto disse.
Depois de reduzir a produção devido principalmente à pandemia, a Boeing e a rival europeia Airbus SE estão vendo mais demanda por seus jatos de passageiros de médio curso, com as duas fabricantes de aviões adicionando negócios atraentes às suas carteiras de pedidos nas últimas semanas.
Os planos de produção da Boeing mudam e são influenciados por muitos fatores, alertaram as pessoas. Dúvidas já estão girando na indústria sobre se a cadeia de suprimentos será capaz de atender a planos agressivos de aumento de produção, principalmente na Europa. Os fornecedores estão enfrentando escassez de mão de obra e materiais e balanços enfraquecidos após a pandemia sobreposta e as crises de aterramento de segurança do 737 MAX.
A Boeing disse no final de janeiro que estava trabalhando para limpar um inventário de 335 aviões 737 MAX acumulados após dois acidentes fatais do jato que deixou o avião no solo por 20 meses. Estima-se que a maioria desses jatos seria entregue até o final de 2023.
A Boeing se recusou a comentar seus planos de produção e se referiu às suas últimas declarações públicas.
No final de janeiro, o diretor financeiro Brian West disse que o programa 737 estava produzindo a uma taxa de 27 jatos por mês e estava a caminho de atingir 31 por mês “em breve”.
Duas das pessoas disseram que o passo mensal de 31 jatos ocorreria durante a segunda metade do ano, embora uma terceira pessoa tenha dito que poderia acontecer mais cedo.
Além disso, a Boeing pretende aumentar para cerca de 38 jatos narrowbody mensais durante o primeiro semestre de 2023 e atingir cerca de 47 jatos por mês no segundo semestre de 2023, disseram duas pessoas.
A Boeing estava preparando as bases para quase dobrar a produção até o final de 2023, disse a terceira pessoa, mas observou que os planos podem mudar devido a restrições da cadeia de suprimentos ou outros fatores.
Uma taxa de 47 aeronaves por mês é cinco a menos que sua taxa de construção em 2019, quando o 737 MAX foi aterrado.
Enquanto isso, a Airbus estabeleceu uma meta de produção de 65 unidades por mês até o verão de 2023 para sua fuselagem estreita da família A320.
Está em desacordo com os fabricantes de motores liderados pela francesa Safran por causa de suas ambições de aumentar a produção depois de 75 por mês.
(Reportagem de Eric M. Johnson em Seattle e Tim Hepher em Paris; Edição de Cynthia Osterman e William Mallard)
FOTO DO ARQUIVO: Um avião Boeing 737 MAX pousa após um voo de teste no Boeing Field em Seattle, Washington, EUA, 29 de junho de 2020. REUTERS/Karen Ducey/File Photo
5 de março de 2022
Por Eric M. Johnson e Tim Hepher
SEATTLE/PARIS (Reuters) – A Boeing tem planos preliminares de aumentar a produção de seu caça-níqueis da família 737 para cerca de 47 por mês até o final do próximo ano, enquanto a fabricante de aviões norte-americana busca estender sua recuperação de sucessivas crises, duas pessoas familiarizado com o assunto disse.
Depois de reduzir a produção devido principalmente à pandemia, a Boeing e a rival europeia Airbus SE estão vendo mais demanda por seus jatos de passageiros de médio curso, com as duas fabricantes de aviões adicionando negócios atraentes às suas carteiras de pedidos nas últimas semanas.
Os planos de produção da Boeing mudam e são influenciados por muitos fatores, alertaram as pessoas. Dúvidas já estão girando na indústria sobre se a cadeia de suprimentos será capaz de atender a planos agressivos de aumento de produção, principalmente na Europa. Os fornecedores estão enfrentando escassez de mão de obra e materiais e balanços enfraquecidos após a pandemia sobreposta e as crises de aterramento de segurança do 737 MAX.
A Boeing disse no final de janeiro que estava trabalhando para limpar um inventário de 335 aviões 737 MAX acumulados após dois acidentes fatais do jato que deixou o avião no solo por 20 meses. Estima-se que a maioria desses jatos seria entregue até o final de 2023.
A Boeing se recusou a comentar seus planos de produção e se referiu às suas últimas declarações públicas.
No final de janeiro, o diretor financeiro Brian West disse que o programa 737 estava produzindo a uma taxa de 27 jatos por mês e estava a caminho de atingir 31 por mês “em breve”.
Duas das pessoas disseram que o passo mensal de 31 jatos ocorreria durante a segunda metade do ano, embora uma terceira pessoa tenha dito que poderia acontecer mais cedo.
Além disso, a Boeing pretende aumentar para cerca de 38 jatos narrowbody mensais durante o primeiro semestre de 2023 e atingir cerca de 47 jatos por mês no segundo semestre de 2023, disseram duas pessoas.
A Boeing estava preparando as bases para quase dobrar a produção até o final de 2023, disse a terceira pessoa, mas observou que os planos podem mudar devido a restrições da cadeia de suprimentos ou outros fatores.
Uma taxa de 47 aeronaves por mês é cinco a menos que sua taxa de construção em 2019, quando o 737 MAX foi aterrado.
Enquanto isso, a Airbus estabeleceu uma meta de produção de 65 unidades por mês até o verão de 2023 para sua fuselagem estreita da família A320.
Está em desacordo com os fabricantes de motores liderados pela francesa Safran por causa de suas ambições de aumentar a produção depois de 75 por mês.
(Reportagem de Eric M. Johnson em Seattle e Tim Hepher em Paris; Edição de Cynthia Osterman e William Mallard)
Discussão sobre isso post