FOTO DE ARQUIVO: Carregadores de veículos elétricos Tesla são vistos durante o inverno em Hofn, Islândia, 16 de fevereiro de 2022. REUTERS/Nacho Doce/File Photo
7 de março de 2022
Por Hyunjoo Jin
SÃO FRANCISCO (Reuters) – O aumento dos custos das matérias-primas, agravado pela invasão da Ucrânia pela Rússia, pode atrasar o sonho do presidente-executivo da Tesla, Elon Musk, e de outros executivos do setor automotivo de lançar veículos elétricos mais acessíveis.
O aumento dos preços do níquel, lítio e outros materiais ameaçam desacelerar e até mesmo reverter temporariamente a tendência de longo prazo de queda nos custos das baterias, a parte mais cara dos veículos elétricos, dificultando a adoção mais ampla da tecnologia, disse Gregory Miller, analista da indústria. Previsor Benchmark Mineral Intelligence.
E isso está no topo de uma cadeia de suprimentos já prejudicada pela pandemia do COVID-19 e pela escassez global de chips.
“O aumento dos preços das matérias-primas certamente tem o potencial de atrasar o cronograma da paridade de custos entre os veículos EV e ICE, o que pode dificultar a adoção mais ampla de EVs”, disse Miller, referindo-se aos veículos com motor de combustão interna que dominam o mercado.
Este ano pode marcar o primeiro aumento ano a ano no preço médio das células de bateria de íon-lítio, disse ele.
O conflito na Ucrânia só aumentou as apostas, levando os preços do níquel e do alumínio a níveis recordes na segunda-feira, devido ao crescente temor de que as exportações do principal produtor da Rússia possam ser interrompidas. Os preços do lítio também aumentaram, mais que dobrando desde o final do ano, uma vez que a oferta ficou aquém da demanda crescente.
A maior mineradora da Rússia, Nornickel, produz cerca de 20% dos suprimentos mundiais de níquel classe 1 de alta pureza, que é usado em baterias de veículos elétricos, de acordo com a Benchmark Mineral Intelligence. A Rússia também é um grande fornecedor de alumínio, usado em baterias.
Para ter certeza, os preços do petróleo, que saltaram para os níveis mais altos desde 2008 na segunda-feira, podem servir como um contrapeso, estimulando um maior interesse em EVs após anos de crescente demanda por veículos utilitários esportivos e picapes que consomem muita gasolina.
O aumento dos preços dos veículos elétricos – marcados por aumentos no ano passado pela Tesla e pela startup Rivian Automotive – é importante porque os consumidores convencionais não vão pagar um prêmio enorme por uma tecnologia que muitos ainda não adotam totalmente.
O EV médio foi vendido por quase US$ 63.000 em janeiro nos Estados Unidos, cerca de 35% acima da média geral da indústria para todos os veículos de pouco mais de US$ 46.000, de acordo com a empresa de pesquisa Cox Automotive.
Embora os consumidores se preocupem menos agora com a falta de energia na estrada, o preço continua sendo uma grande preocupação, de acordo com uma pesquisa da Cox.
ADOÇÃO EV MAIS LENTA
“Qualquer coisa que aumente o custo impedirá a adoção de VEs”, disse a analista da Cox, Michelle Krebs.
Os veículos elétricos representaram cerca de 9% do total de vendas globais de veículos no ano passado, de acordo com a Agência Internacional de Energia, e a consultoria AlixPartners espera que essa participação atinja cerca de 24% até 2030.
Mais da metade dos consumidores não está preparada para pagar US$ 500 a mais antecipadamente para comprar um EV, apesar dos custos operacionais mais baixos, de acordo com um estudo de 2021 da OC&C Global Speedometer sobre consumidores nos Estados Unidos, China e outros países.
Isso pode colocar os fabricantes de veículos em uma situação difícil se quiserem atrair compradores tradicionais, em vez de clientes de luxo a quem eles atendem atualmente.
A Tesla elevou o preço de seu sedã Model 3 mais barato em 18%, para US$ 44.990 desde dezembro de 2020, à medida que os problemas da cadeia de suprimentos pesam. Musk também disse em janeiro que a Tesla não está desenvolvendo um carro de US$ 25.000 que prometeu durante o dia da bateria de 2020, dizendo que há muitas coisas em seu prato.
Alguns revendedores dos EUA aproveitaram a escassez de veículos para cobrar mais pelos EVs, provocando alertas de montadoras como Hyundai e Ford.
A Rivian tentou na semana passada promover um aumento de 20% no preço de suas picapes elétricas e SUVs para compensar os custos mais altos de peças, mas recuou para aqueles que já haviam feito pedidos quando confrontados com uma reação que incluiu possíveis cancelamentos de vendas.
Outra startup de veículos elétricos, Lucid Group Inc, ainda não aumentou os preços, mas a diretora financeira Sherry House disse em fevereiro que a empresa estava “definitivamente estudando preço” para compensar os custos mais altos da cadeia de suprimentos.
Na China, os aumentos nos preços do lítio pressionaram os fabricantes de modelos básicos como o Ora EV, da Great Wall, e o Mini EV, da Wuling Hong Guang, porque eles têm menos espaço para aumentar o preço, disseram investidores.
Para startups, a pressão é particularmente intensa.
“Se você é uma pequena empresa, você não tem a capacidade de dizer a seus fornecedores para lhe dar um preço mais baixo”, disse Brett Smith, diretor de tecnologia do Center for Automotive Research.
Fabricantes de baterias normalmente têm contratos de longo prazo com montadoras, sob os quais os preços sobem para refletir o aumento do custo das principais matérias-primas, como lítio, níquel e cobalto, disseram autoridades do setor.
A LG Energy Solution, fornecedora da Tesla e da General Motors Co, disse que as matérias-primas representam 70% ou 80% do custo de suas baterias.
A Benchmark Mineral Intelligence disse que os produtores de baterias começaram a aumentar os preços das células de íons de lítio no final do ano passado em resposta aos preços mais altos das matérias-primas que viram ao longo de 2021.
(Reportagem de Hyunjoo Jin em São Francisco, reportagem adicional de Zoey Zhang em Pequim e Heekyong Yang em Seul, edição de Ben Klayman e Chris Reese)
FOTO DE ARQUIVO: Carregadores de veículos elétricos Tesla são vistos durante o inverno em Hofn, Islândia, 16 de fevereiro de 2022. REUTERS/Nacho Doce/File Photo
7 de março de 2022
Por Hyunjoo Jin
SÃO FRANCISCO (Reuters) – O aumento dos custos das matérias-primas, agravado pela invasão da Ucrânia pela Rússia, pode atrasar o sonho do presidente-executivo da Tesla, Elon Musk, e de outros executivos do setor automotivo de lançar veículos elétricos mais acessíveis.
O aumento dos preços do níquel, lítio e outros materiais ameaçam desacelerar e até mesmo reverter temporariamente a tendência de longo prazo de queda nos custos das baterias, a parte mais cara dos veículos elétricos, dificultando a adoção mais ampla da tecnologia, disse Gregory Miller, analista da indústria. Previsor Benchmark Mineral Intelligence.
E isso está no topo de uma cadeia de suprimentos já prejudicada pela pandemia do COVID-19 e pela escassez global de chips.
“O aumento dos preços das matérias-primas certamente tem o potencial de atrasar o cronograma da paridade de custos entre os veículos EV e ICE, o que pode dificultar a adoção mais ampla de EVs”, disse Miller, referindo-se aos veículos com motor de combustão interna que dominam o mercado.
Este ano pode marcar o primeiro aumento ano a ano no preço médio das células de bateria de íon-lítio, disse ele.
O conflito na Ucrânia só aumentou as apostas, levando os preços do níquel e do alumínio a níveis recordes na segunda-feira, devido ao crescente temor de que as exportações do principal produtor da Rússia possam ser interrompidas. Os preços do lítio também aumentaram, mais que dobrando desde o final do ano, uma vez que a oferta ficou aquém da demanda crescente.
A maior mineradora da Rússia, Nornickel, produz cerca de 20% dos suprimentos mundiais de níquel classe 1 de alta pureza, que é usado em baterias de veículos elétricos, de acordo com a Benchmark Mineral Intelligence. A Rússia também é um grande fornecedor de alumínio, usado em baterias.
Para ter certeza, os preços do petróleo, que saltaram para os níveis mais altos desde 2008 na segunda-feira, podem servir como um contrapeso, estimulando um maior interesse em EVs após anos de crescente demanda por veículos utilitários esportivos e picapes que consomem muita gasolina.
O aumento dos preços dos veículos elétricos – marcados por aumentos no ano passado pela Tesla e pela startup Rivian Automotive – é importante porque os consumidores convencionais não vão pagar um prêmio enorme por uma tecnologia que muitos ainda não adotam totalmente.
O EV médio foi vendido por quase US$ 63.000 em janeiro nos Estados Unidos, cerca de 35% acima da média geral da indústria para todos os veículos de pouco mais de US$ 46.000, de acordo com a empresa de pesquisa Cox Automotive.
Embora os consumidores se preocupem menos agora com a falta de energia na estrada, o preço continua sendo uma grande preocupação, de acordo com uma pesquisa da Cox.
ADOÇÃO EV MAIS LENTA
“Qualquer coisa que aumente o custo impedirá a adoção de VEs”, disse a analista da Cox, Michelle Krebs.
Os veículos elétricos representaram cerca de 9% do total de vendas globais de veículos no ano passado, de acordo com a Agência Internacional de Energia, e a consultoria AlixPartners espera que essa participação atinja cerca de 24% até 2030.
Mais da metade dos consumidores não está preparada para pagar US$ 500 a mais antecipadamente para comprar um EV, apesar dos custos operacionais mais baixos, de acordo com um estudo de 2021 da OC&C Global Speedometer sobre consumidores nos Estados Unidos, China e outros países.
Isso pode colocar os fabricantes de veículos em uma situação difícil se quiserem atrair compradores tradicionais, em vez de clientes de luxo a quem eles atendem atualmente.
A Tesla elevou o preço de seu sedã Model 3 mais barato em 18%, para US$ 44.990 desde dezembro de 2020, à medida que os problemas da cadeia de suprimentos pesam. Musk também disse em janeiro que a Tesla não está desenvolvendo um carro de US$ 25.000 que prometeu durante o dia da bateria de 2020, dizendo que há muitas coisas em seu prato.
Alguns revendedores dos EUA aproveitaram a escassez de veículos para cobrar mais pelos EVs, provocando alertas de montadoras como Hyundai e Ford.
A Rivian tentou na semana passada promover um aumento de 20% no preço de suas picapes elétricas e SUVs para compensar os custos mais altos de peças, mas recuou para aqueles que já haviam feito pedidos quando confrontados com uma reação que incluiu possíveis cancelamentos de vendas.
Outra startup de veículos elétricos, Lucid Group Inc, ainda não aumentou os preços, mas a diretora financeira Sherry House disse em fevereiro que a empresa estava “definitivamente estudando preço” para compensar os custos mais altos da cadeia de suprimentos.
Na China, os aumentos nos preços do lítio pressionaram os fabricantes de modelos básicos como o Ora EV, da Great Wall, e o Mini EV, da Wuling Hong Guang, porque eles têm menos espaço para aumentar o preço, disseram investidores.
Para startups, a pressão é particularmente intensa.
“Se você é uma pequena empresa, você não tem a capacidade de dizer a seus fornecedores para lhe dar um preço mais baixo”, disse Brett Smith, diretor de tecnologia do Center for Automotive Research.
Fabricantes de baterias normalmente têm contratos de longo prazo com montadoras, sob os quais os preços sobem para refletir o aumento do custo das principais matérias-primas, como lítio, níquel e cobalto, disseram autoridades do setor.
A LG Energy Solution, fornecedora da Tesla e da General Motors Co, disse que as matérias-primas representam 70% ou 80% do custo de suas baterias.
A Benchmark Mineral Intelligence disse que os produtores de baterias começaram a aumentar os preços das células de íons de lítio no final do ano passado em resposta aos preços mais altos das matérias-primas que viram ao longo de 2021.
(Reportagem de Hyunjoo Jin em São Francisco, reportagem adicional de Zoey Zhang em Pequim e Heekyong Yang em Seul, edição de Ben Klayman e Chris Reese)
Discussão sobre isso post