“Entre o impacto do combustível e o impacto da renda discricionária sobre os viajantes de lazer, vai desacelerar o que quer que esteja acontecendo”, disse Samuel Engel, vice-presidente sênior e analista do setor aéreo da ICF, uma empresa de consultoria.
A JetBlue, por exemplo, disse em uma atualização para investidores na terça-feira que havia “moderado” seus planos de voo para o primeiro trimestre deste ano por causa do aumento nos custos de combustível. Ainda assim, juntou-se a outras companhias aéreas para melhorar sua previsão: a JetBlue agora espera que a receita nos primeiros três meses do ano caia de 6 a 9 por cento em relação ao mesmo período de 2019, em comparação com sua previsão anterior de queda de 11 a 16 por cento .
A invasão da Ucrânia pela Rússia elevou os preços do petróleo, elevando o custo do combustível de aviação, que é uma das maiores despesas de linha para as companhias aéreas. E embora o preço global do combustível de aviação tenha diminuído em relação ao pico pós-invasão, terminou a semana passada com alta de 19,5% em relação ao mês anterior e cerca de 82% no ano passado. de acordo com o índice de preços de combustível de jato da Platts.
A American e a United estão particularmente expostas ao aumento dos custos do combustível, enquanto a Delta está um pouco isolada graças à sua refinaria em Trainer, Pensilvânia. A Southwest emprega uma estratégia financeira conhecida como “hedge” para compensar os picos no preço do combustível, que estima cobrirá como até 64 por cento do combustível que poderia consumir este ano.
As companhias aéreas dos EUA podem tentar cobrir os aumentos nos preços dos combustíveis aumentando as tarifas, um processo que pode levar meses para ser concluído, mas as companhias aéreas normalmente são limitadas em quanto podem repassar aos clientes, disseram analistas do setor.
Falando na conferência do JP Morgan na terça-feira, Glen Hauenstein, presidente da Delta Air Lines, disse que a companhia aérea espera que possa “facilmente” aumentar as tarifas no segundo trimestre do ano para compensar o aumento dos custos de combustível, mais rápido que o normal após um pico de preço. Com um preço médio de passagem de ida de US$ 200, a companhia aérea precisará recuperar entre US$ 15 e US$ 20, disse ele.
A Guerra Rússia-Ucrânia e a Economia Global
Mas com a recuperação sendo liderada por viajantes de lazer, que são muito mais sensíveis aos preços das passagens do que os viajantes corporativos, as companhias aéreas terão que agir com cuidado quando se trata de aumentar os preços. Outras opções incluem cortar voos pouco rentáveis ou refrear os planos de restabelecer voos, como algumas companhias aéreas já começaram a fazer.
“Entre o impacto do combustível e o impacto da renda discricionária sobre os viajantes de lazer, vai desacelerar o que quer que esteja acontecendo”, disse Samuel Engel, vice-presidente sênior e analista do setor aéreo da ICF, uma empresa de consultoria.
A JetBlue, por exemplo, disse em uma atualização para investidores na terça-feira que havia “moderado” seus planos de voo para o primeiro trimestre deste ano por causa do aumento nos custos de combustível. Ainda assim, juntou-se a outras companhias aéreas para melhorar sua previsão: a JetBlue agora espera que a receita nos primeiros três meses do ano caia de 6 a 9 por cento em relação ao mesmo período de 2019, em comparação com sua previsão anterior de queda de 11 a 16 por cento .
A invasão da Ucrânia pela Rússia elevou os preços do petróleo, elevando o custo do combustível de aviação, que é uma das maiores despesas de linha para as companhias aéreas. E embora o preço global do combustível de aviação tenha diminuído em relação ao pico pós-invasão, terminou a semana passada com alta de 19,5% em relação ao mês anterior e cerca de 82% no ano passado. de acordo com o índice de preços de combustível de jato da Platts.
A American e a United estão particularmente expostas ao aumento dos custos do combustível, enquanto a Delta está um pouco isolada graças à sua refinaria em Trainer, Pensilvânia. A Southwest emprega uma estratégia financeira conhecida como “hedge” para compensar os picos no preço do combustível, que estima cobrirá como até 64 por cento do combustível que poderia consumir este ano.
As companhias aéreas dos EUA podem tentar cobrir os aumentos nos preços dos combustíveis aumentando as tarifas, um processo que pode levar meses para ser concluído, mas as companhias aéreas normalmente são limitadas em quanto podem repassar aos clientes, disseram analistas do setor.
Falando na conferência do JP Morgan na terça-feira, Glen Hauenstein, presidente da Delta Air Lines, disse que a companhia aérea espera que possa “facilmente” aumentar as tarifas no segundo trimestre do ano para compensar o aumento dos custos de combustível, mais rápido que o normal após um pico de preço. Com um preço médio de passagem de ida de US$ 200, a companhia aérea precisará recuperar entre US$ 15 e US$ 20, disse ele.
A Guerra Rússia-Ucrânia e a Economia Global
Mas com a recuperação sendo liderada por viajantes de lazer, que são muito mais sensíveis aos preços das passagens do que os viajantes corporativos, as companhias aéreas terão que agir com cuidado quando se trata de aumentar os preços. Outras opções incluem cortar voos pouco rentáveis ou refrear os planos de restabelecer voos, como algumas companhias aéreas já começaram a fazer.
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