FOTO DE ARQUIVO: Uma aeronave comercial da Delta Air Lines se aproxima para pousar no aeroporto John Wayne em Santa Ana, Califórnia, EUA, 18 de janeiro de 2022. REUTERS/Mike Blake
15 de março de 2022
Por Rajesh Kumar Singh, Abhijith Ganapavaram e Kate Holton
(Reuters) – As companhias aéreas dos Estados Unidos disseram nesta terça-feira que a demanda por viagens voltou a disparar após uma queda causada pela variante do coronavírus Omicron e permanecerá forte o suficiente para ajudá-las a compensar um aumento nos custos de combustível com tarifas mais altas.
A Delta Air Lines, com sede em Atlanta, disse estar vendo um aumento “sem paralelo” na demanda, resultando na maior venda de passagens da história da empresa na semana passada.
“Não vimos uma demanda mais forte… em minha carreira”, disse o presidente-executivo Ed Bastian.
As rivais United Airlines Holdings e American Airlines também disseram que a demanda está maior do que nunca. Em um sinal encorajador para o setor, a United disse que o tráfego de negócios está se recuperando mais rapidamente do que o esperado.
Como resultado, as operadoras agora esperam que sua receita no trimestre até março seja mais forte do que o estimado em janeiro.
A United, por exemplo, disse que sua receita trimestral estaria perto do limite superior de sua previsão, graças ao tráfego de negócios mais forte.
Embora a invasão russa da Ucrânia tenha forçado o fechamento de vastas áreas do espaço aéreo, Bastian disse que a Delta não viu nenhum impacto nas reservas de voos para a Europa.
Da mesma forma, o presidente-executivo da JetBlue, Robin Hayes, disse que a empresa está vendo uma recuperação “espetacular” na demanda de viagens entre os Estados Unidos e o Reino Unido.
O índice NYSE Arca Airline subiu cerca de 4% nas negociações da tarde, liderado por ganhos nas ações da Delta, American Airlines e United Airlines.
As transportadoras contam com uma forte demanda para lidar com os custos de combustível, que aumentaram após a invasão da Ucrânia pela Rússia, que Moscou chamou de “operação militar especial”.
O combustível é a segunda maior despesa depois da mão de obra, mas as principais companhias aéreas dos EUA não se protegem contra os preços voláteis do petróleo, como a maioria das companhias aéreas europeias. A indústria normalmente procura compensar os custos de combustível com tarifas mais altas.
TARIFAS MAIS ALTAS
A Delta disse que precisa aumentar os preços das passagens em cerca de 10% para cobrir os custos de combustível. Ele pretende fazer isso no segundo trimestre.
Não está sozinho. A United está repassando a maior parte de seu custo de combustível para os clientes. A empresa disse que as tarifas mais altas resultantes não afetaram a demanda, até agora.
Tammy Romo, diretora financeira da Southwest Airlines, disse em uma conferência com investidores que o ambiente de preços tem sido saudável. A transportadora sediada no Texas também aumentou suas tarifas.
O aumento dos custos de combustível levantou preocupações entre os investidores sobre seu potencial impacto no setor aéreo, que passou dois anos tentando se recuperar da desaceleração causada pelo COVID-19. Mas os executivos da indústria minimizaram essas preocupações.
“Podemos ganhar dinheiro com preços do petróleo de US$ 100 o barril ou mais, e o faremos”, disse o presidente-executivo da American Airlines, Doug Parker. Bastian, da Delta, disse que não estava “em um ponto de nervosismo” com o aumento dos preços do petróleo.
Restrições de capacidade nas transportadoras devido à escassez de pessoal e atrasos nas entregas de aeronaves, juntamente com uma demanda robusta, aumentaram seu poder de preço. Espera-se que os anúncios na terça-feira para reduzir a capacidade aumentem ainda mais os preços das passagens e ajudem a suavizar o impacto dos custos mais altos de combustível.
Hayes, da JetBlue, no entanto, parecia cauteloso sobre as perspectivas para a demanda de viagens no segundo semestre do ano em meio à inflação alta persistente e expectativas de taxas de juros mais altas.
“Temos que ser um pouco cautelosos à medida que entramos no segundo semestre do ano – o que achamos que a economia vai fazer”, disse ele.
(Reportagem de Rajesh Kumar Singh em Chicago, Abhijith Ganapavaram em Bengaluru e Kate Holton em Londres; reportagem adicional de Nathan Gomes em Bengaluru)
FOTO DE ARQUIVO: Uma aeronave comercial da Delta Air Lines se aproxima para pousar no aeroporto John Wayne em Santa Ana, Califórnia, EUA, 18 de janeiro de 2022. REUTERS/Mike Blake
15 de março de 2022
Por Rajesh Kumar Singh, Abhijith Ganapavaram e Kate Holton
(Reuters) – As companhias aéreas dos Estados Unidos disseram nesta terça-feira que a demanda por viagens voltou a disparar após uma queda causada pela variante do coronavírus Omicron e permanecerá forte o suficiente para ajudá-las a compensar um aumento nos custos de combustível com tarifas mais altas.
A Delta Air Lines, com sede em Atlanta, disse estar vendo um aumento “sem paralelo” na demanda, resultando na maior venda de passagens da história da empresa na semana passada.
“Não vimos uma demanda mais forte… em minha carreira”, disse o presidente-executivo Ed Bastian.
As rivais United Airlines Holdings e American Airlines também disseram que a demanda está maior do que nunca. Em um sinal encorajador para o setor, a United disse que o tráfego de negócios está se recuperando mais rapidamente do que o esperado.
Como resultado, as operadoras agora esperam que sua receita no trimestre até março seja mais forte do que o estimado em janeiro.
A United, por exemplo, disse que sua receita trimestral estaria perto do limite superior de sua previsão, graças ao tráfego de negócios mais forte.
Embora a invasão russa da Ucrânia tenha forçado o fechamento de vastas áreas do espaço aéreo, Bastian disse que a Delta não viu nenhum impacto nas reservas de voos para a Europa.
Da mesma forma, o presidente-executivo da JetBlue, Robin Hayes, disse que a empresa está vendo uma recuperação “espetacular” na demanda de viagens entre os Estados Unidos e o Reino Unido.
O índice NYSE Arca Airline subiu cerca de 4% nas negociações da tarde, liderado por ganhos nas ações da Delta, American Airlines e United Airlines.
As transportadoras contam com uma forte demanda para lidar com os custos de combustível, que aumentaram após a invasão da Ucrânia pela Rússia, que Moscou chamou de “operação militar especial”.
O combustível é a segunda maior despesa depois da mão de obra, mas as principais companhias aéreas dos EUA não se protegem contra os preços voláteis do petróleo, como a maioria das companhias aéreas europeias. A indústria normalmente procura compensar os custos de combustível com tarifas mais altas.
TARIFAS MAIS ALTAS
A Delta disse que precisa aumentar os preços das passagens em cerca de 10% para cobrir os custos de combustível. Ele pretende fazer isso no segundo trimestre.
Não está sozinho. A United está repassando a maior parte de seu custo de combustível para os clientes. A empresa disse que as tarifas mais altas resultantes não afetaram a demanda, até agora.
Tammy Romo, diretora financeira da Southwest Airlines, disse em uma conferência com investidores que o ambiente de preços tem sido saudável. A transportadora sediada no Texas também aumentou suas tarifas.
O aumento dos custos de combustível levantou preocupações entre os investidores sobre seu potencial impacto no setor aéreo, que passou dois anos tentando se recuperar da desaceleração causada pelo COVID-19. Mas os executivos da indústria minimizaram essas preocupações.
“Podemos ganhar dinheiro com preços do petróleo de US$ 100 o barril ou mais, e o faremos”, disse o presidente-executivo da American Airlines, Doug Parker. Bastian, da Delta, disse que não estava “em um ponto de nervosismo” com o aumento dos preços do petróleo.
Restrições de capacidade nas transportadoras devido à escassez de pessoal e atrasos nas entregas de aeronaves, juntamente com uma demanda robusta, aumentaram seu poder de preço. Espera-se que os anúncios na terça-feira para reduzir a capacidade aumentem ainda mais os preços das passagens e ajudem a suavizar o impacto dos custos mais altos de combustível.
Hayes, da JetBlue, no entanto, parecia cauteloso sobre as perspectivas para a demanda de viagens no segundo semestre do ano em meio à inflação alta persistente e expectativas de taxas de juros mais altas.
“Temos que ser um pouco cautelosos à medida que entramos no segundo semestre do ano – o que achamos que a economia vai fazer”, disse ele.
(Reportagem de Rajesh Kumar Singh em Chicago, Abhijith Ganapavaram em Bengaluru e Kate Holton em Londres; reportagem adicional de Nathan Gomes em Bengaluru)
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