FOTO DE ARQUIVO – Um avião decola no Aeroporto Internacional de Hong Kong, China, em 21 de outubro de 2018. Foto tirada em 21 de outubro de 2018. REUTERS/Bobby Yip
18 de março de 2022
Por Jamie Free
(Reuters) – A startup de Hong Kong Greater Bay Airlines reduziu suas ambições iniciais de crescimento devido a rígidas restrições de quarentena relacionadas à pandemia e ainda não definiu uma data para seus primeiros voos comerciais, disse seu presidente-executivo nesta sexta-feira.
A transportadora, que pretende competir com a companhia aérea dominante no centro financeiro, a Cathay Pacific Airways Ltd, recebeu uma licença no mês passado para operar voos regulares.
O segundo dos três Boeing Co 737-800 alugados da ICBC Leasing da China chegou a Hong Kong na quarta-feira.
No entanto, o presidente-executivo Algernon Yau disse que os requisitos de duas semanas de quarentena hoteleira na chegada à cidade precisariam relaxar antes que a Grande Baía se comprometesse com uma data de lançamento e suas primeiras rotas.
“Acho que precisaríamos de cerca de três meses de antecedência”, disse ele em entrevista por telefone sobre o aviso necessário para obter direitos de tráfego e vagas no aeroporto.
A companhia aérea disse em outubro que esperava ter sete jatos em operação até o final de 2022, mas Yau disse que os planos de crescimento foram reduzidos devido a contratempos nas aberturas de fronteiras à medida que os casos de COVID-19 aumentaram em sua cidade natal.
“Acho que vamos operar três aeronaves este ano”, disse ele. “E talvez cheguemos ao nível no segundo semestre de 2023, onde estamos adicionando mais duas aeronaves.”
A transportadora está desenvolvendo um plano de crescimento de longo prazo que pode envolver uma frota de até 30 aviões Boeing 737 MAX 10 ou Airbus SE A321neo voando para destinos na China continental e na Ásia nos próximos cinco anos, disse Yau.
A Greater Bay ainda não decidiu se fornecerá os aviões diretamente dos fabricantes ou dos arrendadores ou uma mistura dos dois, acrescentou.
A companhia aérea terá todos os assentos da classe econômica e um modelo de mercado intermediário semelhante à Virgin Australia e JetBlue, disse Yau, posicionando-a entre a Cathay Pacific de serviço completo e a ramificação econômica dessa companhia aérea, a Hong Kong Express.
(Reportagem de Jamie Freed em Sydney; Edição de Stephen Coates)
FOTO DE ARQUIVO – Um avião decola no Aeroporto Internacional de Hong Kong, China, em 21 de outubro de 2018. Foto tirada em 21 de outubro de 2018. REUTERS/Bobby Yip
18 de março de 2022
Por Jamie Free
(Reuters) – A startup de Hong Kong Greater Bay Airlines reduziu suas ambições iniciais de crescimento devido a rígidas restrições de quarentena relacionadas à pandemia e ainda não definiu uma data para seus primeiros voos comerciais, disse seu presidente-executivo nesta sexta-feira.
A transportadora, que pretende competir com a companhia aérea dominante no centro financeiro, a Cathay Pacific Airways Ltd, recebeu uma licença no mês passado para operar voos regulares.
O segundo dos três Boeing Co 737-800 alugados da ICBC Leasing da China chegou a Hong Kong na quarta-feira.
No entanto, o presidente-executivo Algernon Yau disse que os requisitos de duas semanas de quarentena hoteleira na chegada à cidade precisariam relaxar antes que a Grande Baía se comprometesse com uma data de lançamento e suas primeiras rotas.
“Acho que precisaríamos de cerca de três meses de antecedência”, disse ele em entrevista por telefone sobre o aviso necessário para obter direitos de tráfego e vagas no aeroporto.
A companhia aérea disse em outubro que esperava ter sete jatos em operação até o final de 2022, mas Yau disse que os planos de crescimento foram reduzidos devido a contratempos nas aberturas de fronteiras à medida que os casos de COVID-19 aumentaram em sua cidade natal.
“Acho que vamos operar três aeronaves este ano”, disse ele. “E talvez cheguemos ao nível no segundo semestre de 2023, onde estamos adicionando mais duas aeronaves.”
A transportadora está desenvolvendo um plano de crescimento de longo prazo que pode envolver uma frota de até 30 aviões Boeing 737 MAX 10 ou Airbus SE A321neo voando para destinos na China continental e na Ásia nos próximos cinco anos, disse Yau.
A Greater Bay ainda não decidiu se fornecerá os aviões diretamente dos fabricantes ou dos arrendadores ou uma mistura dos dois, acrescentou.
A companhia aérea terá todos os assentos da classe econômica e um modelo de mercado intermediário semelhante à Virgin Australia e JetBlue, disse Yau, posicionando-a entre a Cathay Pacific de serviço completo e a ramificação econômica dessa companhia aérea, a Hong Kong Express.
(Reportagem de Jamie Freed em Sydney; Edição de Stephen Coates)
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