Equipes de resgate procuram as caixas pretas em um local do acidente de avião no condado de Tengxian de Wuzhou, Região Autônoma de Guangxi Zhuang, China, em 22 de março de 2022. Um avião de passageiros da China Eastern Airlines, voo MU5735, caiu na encosta da montanha na segunda-feira. Zhou Hua/Xinhua via REUTERS
27 de março de 2022
Por Tim Hepher e Jamie Freed
(Reuters) – Autoridades chinesas recuperaram neste domingo a segunda caixa preta de um jato da China Eastern Airlines que caiu em uma montanha na segunda-feira passada com 132 pessoas a bordo, informou a mídia estatal. [nL2N2VU011]
A recuperação do gravador de dados de voo (FDR) do local do acidente segue a recuperação do gravador de voz do cockpit (CVR) na quarta-feira.
É assim que funciona o processo de leitura de caixa preta.
O QUE SÃO AS CAIXAS PRETAS?
Eles não são realmente pretos, mas laranja de alta visibilidade. Especialistas discordam de como o apelido se originou, mas se tornou sinônimo de busca por respostas quando os aviões caem.
Muitos historiadores atribuem sua invenção ao cientista australiano David Warren na década de 1950. Eles são obrigatórios.
O objetivo não é estabelecer responsabilidade legal, mas identificar as causas e ajudar a prevenir acidentes.
COMO ELES EVOLUÍRAM?
Os primeiros dispositivos registravam dados limitados em fio ou papel alumínio. Os modernos usam memória de estado sólido.
As gravações estão alojadas dentro de contêineres capazes de resistir a 3.400 vezes a força da gravidade no impacto.
Ambas as gravações da caixa preta foram recuperadas de um acidente com o 737 MAX da Ethiopian Airlines em março de 2019 que, como o avião da China Eastern, mergulhou no solo a uma velocidade muito alta.
QUÃO GRANDES SÃO ELES?
Eles pesam cerca de 10 libras (4,5 kg) e contêm quatro partes principais:
* um chassi ou interface projetado para proteger o dispositivo e facilitar a gravação e reprodução
* um farol localizador subaquático
* a carcaça do núcleo ou “Unidade de memória de sobrevivência a choques” feita de aço inoxidável ou titânio
* lá dentro, as gravações em chips ou formatos mais antigos.
Existem dois gravadores: um CVR para vozes do piloto e sons do cockpit e um FDR que captura informações sobre parâmetros, incluindo altitude, velocidade do ar, direção e empuxo do motor.
COMO OS GRAVADORES SERÃO MANUSEADOS?
Os técnicos retiram o material de proteção e limpam cuidadosamente as conexões para garantir que não apaguem acidentalmente os dados. O arquivo de áudio ou dados deve ser baixado e copiado.
Os dados em si não significam nada a princípio. Ele deve ser decodificado a partir de arquivos brutos antes de ser transformado em gráficos.
Os investigadores às vezes usam “análise espectral” – uma maneira de examinar sons que permite aos cientistas identificar alarmes quase inaudíveis ou o primeiro estalo fugaz de uma explosão.
QUANTAS INFORMAÇÕES ESTÃO DISPONÍVEIS?
Ambas as caixas pretas do jato da China Eastern foram fabricadas pela Honeywell, disse o investigador de acidentes chinês Mao Yanfeng a repórteres na quarta-feira, sem citar os modelos.
O CVR instalado na parte traseira da cabine de passageiros tinha um tempo de gravação de duas a três horas, com quatro canais, incluindo o capitão e o primeiro oficial, um canal de backup e um para ruído ambiente na cabine, disse ele.
O avião da China Eastern caiu 66 minutos após a decolagem.
O FDR na parte de trás do compartimento de carga teve um tempo de gravação de 25 horas, incluindo cerca de 1.000 parâmetros de dados, disse Mao.
ONDE OS DADOS SERÃO LIDOS?
O CVR, descoberto primeiro, foi enviado a um instituto em Pequim para decodificação.
O material de gravação do CVR parecia ter sobrevivido ao acidente em condições relativamente boas, disse Mao.
Pode levar de 10 a 15 dias para chegar a uma análise preliminar e mais tempo antes que uma conclusão final possa ser apresentada em um relatório, segundo a mídia estatal chinesa.
O FDR será enviado a Pequim para verificação no domingo, segundo a mídia estatal.
QUANDO OS RESULTADOS SERÃO DIVULGADOS?
Relatórios provisórios sobre um acidente são publicados após um mês, mas geralmente são escassos. Investigações mais profundas levam um ano ou mais para serem concluídas.
Especialistas dizem que os acidentes aéreos geralmente resultam de uma combinação de fatores.
(Reportagem de Tim Hepher em Paris e Jamie Freed em Sydney; reportagem adicional de Martin Quin Pollard em Wuzhou e Stella Qiu em Pequim)
Equipes de resgate procuram as caixas pretas em um local do acidente de avião no condado de Tengxian de Wuzhou, Região Autônoma de Guangxi Zhuang, China, em 22 de março de 2022. Um avião de passageiros da China Eastern Airlines, voo MU5735, caiu na encosta da montanha na segunda-feira. Zhou Hua/Xinhua via REUTERS
27 de março de 2022
Por Tim Hepher e Jamie Freed
(Reuters) – Autoridades chinesas recuperaram neste domingo a segunda caixa preta de um jato da China Eastern Airlines que caiu em uma montanha na segunda-feira passada com 132 pessoas a bordo, informou a mídia estatal. [nL2N2VU011]
A recuperação do gravador de dados de voo (FDR) do local do acidente segue a recuperação do gravador de voz do cockpit (CVR) na quarta-feira.
É assim que funciona o processo de leitura de caixa preta.
O QUE SÃO AS CAIXAS PRETAS?
Eles não são realmente pretos, mas laranja de alta visibilidade. Especialistas discordam de como o apelido se originou, mas se tornou sinônimo de busca por respostas quando os aviões caem.
Muitos historiadores atribuem sua invenção ao cientista australiano David Warren na década de 1950. Eles são obrigatórios.
O objetivo não é estabelecer responsabilidade legal, mas identificar as causas e ajudar a prevenir acidentes.
COMO ELES EVOLUÍRAM?
Os primeiros dispositivos registravam dados limitados em fio ou papel alumínio. Os modernos usam memória de estado sólido.
As gravações estão alojadas dentro de contêineres capazes de resistir a 3.400 vezes a força da gravidade no impacto.
Ambas as gravações da caixa preta foram recuperadas de um acidente com o 737 MAX da Ethiopian Airlines em março de 2019 que, como o avião da China Eastern, mergulhou no solo a uma velocidade muito alta.
QUÃO GRANDES SÃO ELES?
Eles pesam cerca de 10 libras (4,5 kg) e contêm quatro partes principais:
* um chassi ou interface projetado para proteger o dispositivo e facilitar a gravação e reprodução
* um farol localizador subaquático
* a carcaça do núcleo ou “Unidade de memória de sobrevivência a choques” feita de aço inoxidável ou titânio
* lá dentro, as gravações em chips ou formatos mais antigos.
Existem dois gravadores: um CVR para vozes do piloto e sons do cockpit e um FDR que captura informações sobre parâmetros, incluindo altitude, velocidade do ar, direção e empuxo do motor.
COMO OS GRAVADORES SERÃO MANUSEADOS?
Os técnicos retiram o material de proteção e limpam cuidadosamente as conexões para garantir que não apaguem acidentalmente os dados. O arquivo de áudio ou dados deve ser baixado e copiado.
Os dados em si não significam nada a princípio. Ele deve ser decodificado a partir de arquivos brutos antes de ser transformado em gráficos.
Os investigadores às vezes usam “análise espectral” – uma maneira de examinar sons que permite aos cientistas identificar alarmes quase inaudíveis ou o primeiro estalo fugaz de uma explosão.
QUANTAS INFORMAÇÕES ESTÃO DISPONÍVEIS?
Ambas as caixas pretas do jato da China Eastern foram fabricadas pela Honeywell, disse o investigador de acidentes chinês Mao Yanfeng a repórteres na quarta-feira, sem citar os modelos.
O CVR instalado na parte traseira da cabine de passageiros tinha um tempo de gravação de duas a três horas, com quatro canais, incluindo o capitão e o primeiro oficial, um canal de backup e um para ruído ambiente na cabine, disse ele.
O avião da China Eastern caiu 66 minutos após a decolagem.
O FDR na parte de trás do compartimento de carga teve um tempo de gravação de 25 horas, incluindo cerca de 1.000 parâmetros de dados, disse Mao.
ONDE OS DADOS SERÃO LIDOS?
O CVR, descoberto primeiro, foi enviado a um instituto em Pequim para decodificação.
O material de gravação do CVR parecia ter sobrevivido ao acidente em condições relativamente boas, disse Mao.
Pode levar de 10 a 15 dias para chegar a uma análise preliminar e mais tempo antes que uma conclusão final possa ser apresentada em um relatório, segundo a mídia estatal chinesa.
O FDR será enviado a Pequim para verificação no domingo, segundo a mídia estatal.
QUANDO OS RESULTADOS SERÃO DIVULGADOS?
Relatórios provisórios sobre um acidente são publicados após um mês, mas geralmente são escassos. Investigações mais profundas levam um ano ou mais para serem concluídas.
Especialistas dizem que os acidentes aéreos geralmente resultam de uma combinação de fatores.
(Reportagem de Tim Hepher em Paris e Jamie Freed em Sydney; reportagem adicional de Martin Quin Pollard em Wuzhou e Stella Qiu em Pequim)
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