Grant Shapps escreveu uma carta aberta ao executivo-chefe da P&O, Peter Hebblethwaite, instando-o a abandonar os planos que fariam com que os trabalhadores recebessem menos do que o salário mínimo. A empresa de navegação enfrentou indignação universal no início deste mês, quando demitiu 800 funcionários com efeito imediato para contratar empreiteiros de agências mais baratos.
A tripulação, que tem salários médios anuais de £ 36.000, será substituída.
A P&O disse que suas novas equipes no canal cruzado e em algumas outras rotas ganharão cerca de £ 5,50 por hora.
O salário mínimo no Reino Unido para pessoas com 23 anos ou mais é de £ 8,91 por hora.
A P&O opera em águas internacionais e suas embarcações são registradas no exterior. Isso significa que não está sujeito à lei trabalhista do Reino Unido.
Mas Shapps alertou que usará novos poderes, adquiridos pelo Reino Unido depois que deixou a UE, para fechar a “brecha”, a menos que a empresa aumente os salários.
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O governo está considerando proibir as empresas marítimas de atracar nos portos britânicos, a menos que paguem o salário mínimo do Reino Unido.
Uma fonte do Departamento de Transportes disse ao Daily Mail: “O Brexit nos permite controle total das rotas de balsas que operam entre o Reino Unido e o continente e a Irlanda.
“Não haverá espaço nas rotas de ferry do Reino Unido para empresas que pensam que podem se safar com o pagamento de sweatshop.”
A P&O atualmente opera as rotas: Dover-Calais, Cairnryan-Larne, Hull-Rotterdam, Liverpool-Dublin.
Embora o Reino Unido fizesse parte da UE, as regras comerciais estabelecidas por Bruxelas impediriam o Reino Unido de impedir o acesso de empresas sediadas no continente.
Os protestos ocorreram no fim de semana em raiva pelas ações da P&Os.
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Nos portos de Dover, Liverpool e Hull, manifestantes se reuniram gritando: “P&O que vergonha”.
Na semana passada, Hebblethwaite compareceu a uma audiência conjunta dos comitês de transporte e negócios.
Em respostas descritas pelos parlamentares como “farsas”, o patrão admitiu que a empresa havia infringido a legislação trabalhista ao não avisar sobre as demissões.
No entanto, ele disse que tomaria a mesma medida se ocorrer uma situação semelhante novamente, alegando que era a única opção realista que a empresa tinha.
A P&O disse que estava perdendo 100 milhões de libras por ano e teria sido forçada a deixar de operar sem as mudanças.
Hebblethwaite, que tem um salário básico de £ 325.000, também se recusou a dizer se aceitaria um bônus relacionado ao desempenho este ano.
Questionado se aceitaria um bônus pelos parlamentares, ele disse: “Não posso dizer o quão longe isso está dos meus pensamentos.
“Não sei a resposta para isso. Tenho que ser honesto, não estou focado nisso, estou focado em salvar o negócio e conseguir novos empregos para os 800 marítimos.”
Grant Shapps escreveu uma carta aberta ao executivo-chefe da P&O, Peter Hebblethwaite, instando-o a abandonar os planos que fariam com que os trabalhadores recebessem menos do que o salário mínimo. A empresa de navegação enfrentou indignação universal no início deste mês, quando demitiu 800 funcionários com efeito imediato para contratar empreiteiros de agências mais baratos.
A tripulação, que tem salários médios anuais de £ 36.000, será substituída.
A P&O disse que suas novas equipes no canal cruzado e em algumas outras rotas ganharão cerca de £ 5,50 por hora.
O salário mínimo no Reino Unido para pessoas com 23 anos ou mais é de £ 8,91 por hora.
A P&O opera em águas internacionais e suas embarcações são registradas no exterior. Isso significa que não está sujeito à lei trabalhista do Reino Unido.
Mas Shapps alertou que usará novos poderes, adquiridos pelo Reino Unido depois que deixou a UE, para fechar a “brecha”, a menos que a empresa aumente os salários.
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Uma fonte do Departamento de Transportes disse ao Daily Mail: “O Brexit nos permite controle total das rotas de balsas que operam entre o Reino Unido e o continente e a Irlanda.
“Não haverá espaço nas rotas de ferry do Reino Unido para empresas que pensam que podem se safar com o pagamento de sweatshop.”
A P&O atualmente opera as rotas: Dover-Calais, Cairnryan-Larne, Hull-Rotterdam, Liverpool-Dublin.
Embora o Reino Unido fizesse parte da UE, as regras comerciais estabelecidas por Bruxelas impediriam o Reino Unido de impedir o acesso de empresas sediadas no continente.
Os protestos ocorreram no fim de semana em raiva pelas ações da P&Os.
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Na semana passada, Hebblethwaite compareceu a uma audiência conjunta dos comitês de transporte e negócios.
Em respostas descritas pelos parlamentares como “farsas”, o patrão admitiu que a empresa havia infringido a legislação trabalhista ao não avisar sobre as demissões.
No entanto, ele disse que tomaria a mesma medida se ocorrer uma situação semelhante novamente, alegando que era a única opção realista que a empresa tinha.
A P&O disse que estava perdendo 100 milhões de libras por ano e teria sido forçada a deixar de operar sem as mudanças.
Hebblethwaite, que tem um salário básico de £ 325.000, também se recusou a dizer se aceitaria um bônus relacionado ao desempenho este ano.
Questionado se aceitaria um bônus pelos parlamentares, ele disse: “Não posso dizer o quão longe isso está dos meus pensamentos.
“Não sei a resposta para isso. Tenho que ser honesto, não estou focado nisso, estou focado em salvar o negócio e conseguir novos empregos para os 800 marítimos.”
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