As empresas estão sendo atingidas pelo aumento dos custos de frete e material à medida que a crise da cadeia de suprimentos piora. Foto / NZME
As empresas estão sendo atingidas pelo aumento dos custos de frete e material à medida que a crise da cadeia de suprimentos piora.
A imprevisibilidade na cadeia de suprimentos continua a causar estragos, pois as empresas lutam para precificar os empregos, enquanto um exportador
um atraso de 18 meses de vendas de máquinas que eles não podem colocar um custo.
Os encanadores estão dizendo aos clientes para fixar os preços para o trabalho em novas construções e que eles terão que pagar adiantado com meses de antecedência, e armazenar vaidades, banheiros e chuveiros ou aceitar o mercado volátil. Esperava-se também que as empresas menores no limite falhem, já que o custo de alguns materiais aumentou 40%.
O gerente geral da Hayes International, Nick Looijen, disse que a empresa estava sendo atingida por dezenas de milhares de dólares em fretes adicionais, além dos custos de material disparados.
Ele disse que devido a atrasos no porto de Los Angeles e contêineres na lista de espera, foram cobrados US$ 20.000 a US$ 30.000 extras em alguns embarques.
Os preços do aço subiram 35% em dois anos e as cotações tradicionais e os acordos de preços estavam fora da janela.
”Todos os preços de fornecedores continuam a subir. Agora estamos cotando ex-works com uma estimativa de frete. Assim que o equipamento estiver pronto para envio, fornecemos uma cotação firme.”
Looijen disse que o preço de seus equipamentos precisava subir junto com os preços dos componentes para evitar perdas.
“Com uma carteira de vendas tão grande que se estende por 18 meses, é difícil prever o custo de nossas máquinas acabadas com tanto tempo. Não podemos basear um custo de construção nas taxas atuais de mercado.”
O vice-presidente nacional da Master Builders Association, Johnny Calley, da Calley Homes, sediada em Tauranga, disse que a indústria estava “voando às cegas” porque os comerciantes não podiam confirmar os custos de frete dos materiais até que eles desembarcassem.
Isso significava que o preço da construção de uma nova casa estava em constante mudança.
“Eu simpatizo com os comerciantes até certo ponto… muitos desses custos estão agora na fatura em vez de na cotação. Isso decorre do transporte até o transporte rodoviário e ferroviário e os custos, incluindo mão-de-obra e combustível, aumentaram muito.”
”Estamos ouvindo que os caminhoneiros são tão escassos quanto os construtores no momento.”
Calley disse que a situação era estressante.
”Há ansiedade para todos os envolvidos na indústria, seja você o cliente, o proprietário da empresa e todos os negócios.”
Quase ninguém estava se comprometendo com preços fixos, pois isso ”seria um exercício fatal”, especialmente se na entrega ”você está de 20 a 30% fora do preço”.
Ele temia por empresas menores e disse que, sem dúvida, algumas iriam falir.
O executivo-chefe da Master Plumbers, Gasfitters e Drainlayers NZ, Greg Wallace, disse que os preços fixos em novos produtos de construção eram difíceis, a menos que os clientes estivessem dispostos a comprar agora e instalar mais tarde.
“Você está falando de seis a nove meses antes de serem necessários. Isso coloca muita pressão sobre os clientes em relação ao financiamento, mas é a única maneira de garantir o preço. Eles precisam pagar pelos acessórios e apropriar-se deles na entrega.”
Wallace disse que os custos crescentes foram “assombrosos” e os fornecedores disseram a ele que “só vai piorar”.
Os produtos de encanamento aumentaram de 30 a 40 por cento devido ao aumento de matéria-prima junto com o frete e ele disse que “alguns grandes fornecedores esperam mais aumentos”.
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”Alguns fabricantes estão trabalhando em turnos de 24 horas seis dias por semana, mas ainda não conseguem acompanhar os pedidos pendentes e a demanda.”
Ele disse que os encanadores definitivamente ficariam sem alguns produtos, já que 95% eram importados e estava preocupado com a postura dura da China em relação ao Covid, que poderia afetar a fabricação.
O empresário de Rotorua, Nathan Shaw, disse que os preços do aço dobraram nos últimos 12 meses.
“Isso é um reflexo da indústria de frete. Isso reduz sua margem, mas você ainda precisa aumentar suas taxas. Nós não temos escolha ou então iríamos afundar.”
”A empresa de construção está prosperando, mas as questões materiais estão se tornando um pouco dolorosas.”
Shaw disse que também precisava fazer pedidos em massa com antecedência.
Uma porta-voz da Fletchers disse que a indústria da Nova Zelândia estava operando bem acima da capacidade e era o mesmo na Austrália.
A Winstone Wallboards, fabricante de placas de gesso GIB, operava 24 horas por dia, 7 dias por semana, produzindo placas de gesso em níveis recordes.
Estava despachando o suficiente para 1000 casas por semana. ”Apesar disso, a demanda continua superando a capacidade de produção.”
”Com a maioria dos fabricantes nacionais de materiais de construção operando com capacidade e problemas com cadeias de suprimentos no exterior, estamos enfrentando restrições de estoque em várias linhas de produtos. Isso inclui gesso cartonado, piso estrutural, madeira estrutural e revestimento.”
A Go Logistics e presidente da Federação de Despachantes Aduaneiros e Transitários, Chris Edwards, disse recentemente ao Herald que, antes do Covid, a parte do custo da cadeia de suprimentos do custo total de desembarque de mercadorias para uma empresa seria de cerca de 5%, dependendo do valor das mercadorias. .
Agora, o custo de logística é de 25% a 40%, disse ele. A federação também estima que os importadores e exportadores que usam o porto de Auckland pagaram cerca de US$ 146 milhões às companhias marítimas em sobretaxas de congestionamento de contêineres – e contando.
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