Imagens de drone mostram o Transmission Gully concluído antes da abertura desta semana. Vídeo / Mark Tantrum
A primeira-ministra Jacinda Ardern abriu oficialmente o Transmission Gully em uma cerimônia de corte de fita no local esta manhã.
O evento marca um marco há muito esperado para a nova autoestrada de US$ 1,25 bilhão que sai de Wellington, atolada por atrasos, defeitos de construção e estouros no orçamento.
A Agência de Transportes Waka Kotahi NZ instruiu o empreiteiro a abrir a estrada até o final de março. A via será liberada ao tráfego amanhã.
Isso significa que a estrada de quatro pistas estará aberta a tempo para as férias da Páscoa, férias escolares e o retorno dos turistas à Nova Zelândia.
Ardern disse que o Transmission Gully transformará a região de Wellington, tornando mais rápido e seguro para pessoas e mercadorias viajarem pela parte baixa da Ilha do Norte.
“Esta estrada representa o maior investimento do governo na infraestrutura da Nova Zelândia em uma geração.
“É um exemplo de infraestrutura moderna que apresenta as mais altas medidas de segurança, caminha levemente pelo meio ambiente e é à prova de futuro para as próximas gerações”.
A estrada tornará as viagens até 15 minutos mais curtas para cerca de 25.000 veículos por dia.
Vai melhorar a produtividade com as pessoas gastando menos tempo em carros e mais tempo no trabalho e com a família, disse Ardern.
As estradas de ligação Transmission Gully, que ligam os subúrbios de Porirua de Whitby e Waitangirua à nova auto-estrada, foram abençoadas em uma cerimônia ontem.
A auto-estrada de 27 quilómetros será aberta dois anos mais tarde do que inicialmente previsto.
Após uma “enorme quantidade de trabalho” no projeto durante o verão, Waka Kotahi disse que agora está confiante de que a estrada atingiu um estágio em que é segura para uso público.
Seu custo atual de US$ 1,25 bilhão quase certamente aumentará ainda mais quando as negociações sobre as consequências do surto de Covid-19 Delta do ano passado forem concluídas.
A Transmission Gully está sendo construída por meio de uma parceria público-privada (PPP), a Wellington Gateway Partnership (WGP), com a CPB Contractors e a HEB Construction subcontratadas para realizar o projeto e a construção.
O ministro da Infraestrutura, Grant Robertson, disse que o atraso na abertura da estrada se deve ao PPP “malfeito” da National.
“Nós limpamos a bagunça deles para que os passageiros que entram e saem de Wellington finalmente possam usar a rota alternativa”.
Robertson disse que o governo pediu à Comissão de Infraestrutura Te Waihanga que revise as diretrizes de PPP da Nova Zelândia para garantir que futuras parcerias não encontrem os mesmos problemas.
Te Waihanga já realizou a primeira parte de uma revisão em Transmission Gully, que encontrou sérias falhas na fase de planejamento do projeto, prejudicando a conclusão bem-sucedida da autoestrada.
Uma nova revisão do projeto será realizada agora que a construção foi concluída.
“Os habitantes de Wellington merecem respostas adequadas sobre por que essa estrada demorou tanto para ser concluída”, disse Robertson.
O ministro dos Transportes, Michael Wood, disse que o Transmission Gully é um dos mais significativos e complexos novos projetos de estradas já realizados na Nova Zelândia – mas ele entendeu a frustração com o tempo que a estrada levou.
“Esta é uma importante peça de infraestrutura, será um grande benefício para a região de Wellington, mas todos se sentem um pouco frustrados com o tempo que isso levou”, disse ele a MIke Hosking.
Ele acrescentou que a estrada foi prejudicada por vários fatores, incluindo a pandemia de Covid-19 e eventos climáticos severos.
“Qualquer pessoa razoável esperaria criar alguns atrasos… Havia fatores particulares relacionados ao PPP também.”
A estrada foi construída sobre um terreno muito desafiador e exigiu “técnicas ambientais e de construção inovadoras”.
“O que era uma série de vales íngremes, entrecortados por riachos e ladeados por morros inacessíveis, é agora uma autoestrada de última geração que atravessa ravinas, passa por cursos d’água e serpenteia por mata nativa intocada. meio milhão de árvores e plantas nativas foram plantadas como parte do projeto.”
O Transmission Gully foi construído com as mais altas especificações de segurança e fornecerá uma rota muito mais segura para os usuários da estrada, disse Wood.
Vidas serão salvas e muitos ferimentos graves evitados, disse ele.
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