De acordo com Terry West, professor emérito de geologia de engenharia na Purdue University, os buracos de drenagem urbanos começam quando a areia e o cascalho sob o pavimento sofrem erosão, geralmente devido a um vazamento subterrâneo.
À medida que o solo se decompõe, um abismo sob a estrada cresce até que o pavimento desmorona. O processo geralmente leva anos, disse o professor West, mas fortes tempestades como as que atingiram a cidade de Nova York nas últimas semanas podem acelerar a decadência.
“Se houver muita água descendo para o pavimento, isso pode aumentar a taxa de arrastamento”, disse ele.
Jonathan Bowles, diretor executivo do Center for an Urban Future, um instituto de pesquisa focado em política econômica, disse que Nova York fez progressos na melhoria de sua infraestrutura nos últimos anos, reparando adutoras e repavimentação de estradas, entre outras medidas.
Mas o ritmo atual “não é suficiente” para revisar o que há muito está em um estado de abandono, disse Bowles. A taxa de recapeamento de estradas melhorou, disse ele, mas a cidade ficou para trás em reparos estruturais, como manutenção e reconstrução das fundações das ruas.
“Boa parte da infraestrutura básica de nossas ruas vem da primeira metade do século 20”, disse ele. “A cidade está realmente tentando recuperar o atraso.”
Serão necessários bilhões de dólares para atender a todas as necessidades de infraestrutura da cidade, disse Bowles, desde a reforma de moradias públicas até a modernização dos sinais do metrô e o reforço das ruas. E essas ruas não foram construídas para as fortes tempestades e chuvas que ocorrem com mais frequência, disse ele.
“Acho que danos extremos, falhas extremas com nossa infraestrutura, estão se tornando mais comuns”, disse ele. “Isso não significa que haverá um ralo todo mês”, acrescentou ele, mas a infraestrutura se tornou “extremamente vulnerável”.
De acordo com Terry West, professor emérito de geologia de engenharia na Purdue University, os buracos de drenagem urbanos começam quando a areia e o cascalho sob o pavimento sofrem erosão, geralmente devido a um vazamento subterrâneo.
À medida que o solo se decompõe, um abismo sob a estrada cresce até que o pavimento desmorona. O processo geralmente leva anos, disse o professor West, mas fortes tempestades como as que atingiram a cidade de Nova York nas últimas semanas podem acelerar a decadência.
“Se houver muita água descendo para o pavimento, isso pode aumentar a taxa de arrastamento”, disse ele.
Jonathan Bowles, diretor executivo do Center for an Urban Future, um instituto de pesquisa focado em política econômica, disse que Nova York fez progressos na melhoria de sua infraestrutura nos últimos anos, reparando adutoras e repavimentação de estradas, entre outras medidas.
Mas o ritmo atual “não é suficiente” para revisar o que há muito está em um estado de abandono, disse Bowles. A taxa de recapeamento de estradas melhorou, disse ele, mas a cidade ficou para trás em reparos estruturais, como manutenção e reconstrução das fundações das ruas.
“Boa parte da infraestrutura básica de nossas ruas vem da primeira metade do século 20”, disse ele. “A cidade está realmente tentando recuperar o atraso.”
Serão necessários bilhões de dólares para atender a todas as necessidades de infraestrutura da cidade, disse Bowles, desde a reforma de moradias públicas até a modernização dos sinais do metrô e o reforço das ruas. E essas ruas não foram construídas para as fortes tempestades e chuvas que ocorrem com mais frequência, disse ele.
“Acho que danos extremos, falhas extremas com nossa infraestrutura, estão se tornando mais comuns”, disse ele. “Isso não significa que haverá um ralo todo mês”, acrescentou ele, mas a infraestrutura se tornou “extremamente vulnerável”.
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