Um voo da Delta Air Lines de Salt Lake City para Washington fez um pouso de emergência em Denver na quinta-feira, depois que o para-brisa do avião quebrou no ar.
Depois que a tripulação do voo 760 da Delta “declarou uma emergência devido a um para-brisa rachado”, o voo pousou com segurança no Aeroporto Internacional de Denver por volta das 23h15, informou a Administração Federal de Aviação em comunicado. O que causou o para-brisa rachar ainda é indeterminado, mas a FAA disse que conduzirá uma investigação.
Melissa B. Long, porta-voz da Delta, confirmou que o avião, um Boeing 757, teve um “problema de manutenção durante o voo”. mas não ofereceu informações sobre quando o para-brisa começou a rachar ou por quê.
“Com muita cautela, a tripulação desviou para Denver e o avião pousou rotineiramente”, disse Long em comunicado no sábado. “Nossa equipe trabalhou rapidamente para acomodar os clientes em um novo avião e pedimos sinceras desculpas pelo atraso e inconveniência em seus planos de viagem.”
Uma foto de um cockpit postada no Twitter mostra um pára-brisa forrado com múltiplas fraturas e rachaduras mas ainda mantido em seu quadro.
De acordo com a KUTVuma afiliada da CBS em Salt Lake City, um dos 198 passageiros a bordo do voo disse que cerca de 90 minutos após a decolagem, foi feito um anúncio de que o avião pousaria em Denver.
“Eles vieram no alto-falante dizendo que o para-brisa havia quebrado e estávamos desviando para Denver em cerca de 10 minutos”, disse a passageira, Rachel Wright, à KUTV. “Eu tinha certeza de que tinha ouvido errado, mas não tinha.”
Ela disse que a tripulação pediu aos passageiros que permanecessem calmos enquanto faziam o reencaminhamento.
“Eles continuavam dizendo para todos ficarem calmos, calmos, e nós estávamos calmos, então ser dito para ficar calmo enquanto estávamos calmos nos fez sentir um pouco de pânico”, disse Wright à KUTV.
Os pára-brisas do cockpit geralmente contêm dois painéis de vidro grosso com uma camada de plástico no meio para aquecimento, bem como para sistemas anti-gelo e anti-embaciamento, escreveu John Cox, ex-capitão da US Airways, em um comunicado. Coluna USA Today sobre aeronaves em 2019. Ele disse que, em caso de quebra ou ruptura, qualquer painel de vidro é capaz de manter a pressão total se o outro for perdido ou quebrado.
Ele acrescentou que os problemas de aquecimento geralmente são a causa quando o painel externo de um para-brisa da cabine racha, formando padrões semelhantes a teias de aranha no vidro. De acordo com Cox, os pára-brisas são mais propensos a rachar enquanto um avião está subindo do que durante outras fases de um vôo, mas ele ouviu falar de vários pilotos que tiveram pára-brisas rachados em altitude de cruzeiro.
Os aviões são projetados para permanecerem seguros se um para-brisa ou janela da cabine rachar, disse ele. “Embora isso aconteça ocasionalmente”, escreveu Cox no USA Today, “é pouco frequente”. A maioria dos pilotos descerá para reduzir a pressão e planejar um desvio, se necessário.
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