O tráfego de carga em Dover – o maior porto “roll on roll off” da Grã-Bretanha – voltou aos níveis pré-Brexit e, talvez mais importante, aos níveis pré-pandemia, apesar do medo antes do referendo de 2016.
Doug Bannister foi perguntado “você está louco?” por sua família quando se juntou ao porto como CEO semanas antes da data original do Brexit em março de 2019.
Mas ele agora relata que o comércio em Dover não foi vítima de declínio de longo prazo como resultado da saída do Reino Unido da UE.
Bannister disse ao Observer que quaisquer problemas que ainda impactem o porto como resultado do Brexit estão sendo resolvidos e que os negócios continuarão a ficar “mais lisos”.
O tráfego de carga em Dover – o maior porto “roll on roll off” da Grã-Bretanha – voltou aos níveis pré-Brexit e, talvez mais importante, aos níveis pré-pandemia, apesar do medo antes do referendo de 2016.
Doug Bannister foi perguntado “você está louco?” por sua família quando se juntou ao porto como CEO semanas antes da data original do Brexit em março de 2019.
Mas ele agora relata que o comércio em Dover não foi vítima de declínio de longo prazo como resultado da saída do Reino Unido da UE.
Bannister disse ao Observer que quaisquer problemas que ainda impactem o porto como resultado do Brexit estão sendo resolvidos e que os negócios continuarão a ficar “mais lisos”.
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