Máquina de perfuração de túneis gigante entrando na Estação Aotea no centro de Auckland para o projeto City Rail Link. Vídeo / Brett Phibbs
A ligação ferroviária da cidade de Auckland provavelmente ultrapassará o orçamento novamente, admitiu o governo.
O projeto, que cavará túneis duplos sob o centro de Auckland para expandir a rede ferroviária, foi orçado em US$ 3,4 bilhões em 2014, uma quantia que foi revisada para cima para US$ 4,42 bilhões em 2019.
Esse número parece destinado a aumentar novamente.
O ministro dos Transportes, Michael Wood, reconheceu na segunda-feira que o City Rail Link (CRL) estava passando por aumentos de custos, incluindo inflação de custos “mais alta do que o esperado”.
“Tal como acontece com muitos projetos de grande escala, o Covid-19 teve um impacto significativo na construção do City Rail Link, incluindo a interrupção contínua do Covid-19 afetando os locais de trabalho, a interrupção da cadeia de suprimentos (restrições, atrasos e custos extras com envio) e inflação de custo de construção acima do esperado”, disse Wood.
O projeto está sendo administrado por sua própria entidade, City Rail Link Ltd. O Auditor-Geral e os chefes do CRL sinalizaram que o CRL custará “significativamente” mais do que o orçado.
O projeto é financiado conjuntamente pelo governo e Auckland, que se juntaram para financiar o último aumento de financiamento.
“O governo irá igualar a contribuição do Conselho de Auckland e estamos comprometidos em levar este projeto adiante.”
O porta-voz de transporte da National, Simeon Brown, disse que o governo poderia financiar o aumento se gastasse menos em outros projetos.
“Com as pressões de financiamento continuando a aumentar nos setores de construção e transporte, é fundamental que o Ministro dos Transportes pare de desperdiçar dinheiro em projetos de estimação, como pontes cicláveis, que são posteriormente canceladas, para garantir que os projetos que estão realmente sendo entregues possam obter o financiamento de que precisam. “, disse Brown.
O aumento de custo da CRL foi uma das várias pressões de custo que estavam sendo sentidas em Auckland.
O gerente de planejamento de investimentos da Auckland Transport, Tim Brown, disse na semana passada que a organização estava no meio de “uma tempestade perfeita”.
“Não temos fundos suficientes no momento para manter o serviço de transporte público funcionando como está”, disse ele.
Wood disse que o governo ainda está recebendo conselhos sobre até que ponto o CRL pode ir além do orçamento.
“Estou informado de que a extensão desse impacto está em andamento e ainda está sendo determinada”, disse Wood.
Os custos são atualmente divididos entre o Governo e o Conselho. Ainda não está claro qual mecanismo será usado para financiar qualquer superação de custos.
Máquina de perfuração de túneis gigante entrando na Estação Aotea no centro de Auckland para o projeto City Rail Link. Vídeo / Brett Phibbs
A ligação ferroviária da cidade de Auckland provavelmente ultrapassará o orçamento novamente, admitiu o governo.
O projeto, que cavará túneis duplos sob o centro de Auckland para expandir a rede ferroviária, foi orçado em US$ 3,4 bilhões em 2014, uma quantia que foi revisada para cima para US$ 4,42 bilhões em 2019.
Esse número parece destinado a aumentar novamente.
O ministro dos Transportes, Michael Wood, reconheceu na segunda-feira que o City Rail Link (CRL) estava passando por aumentos de custos, incluindo inflação de custos “mais alta do que o esperado”.
“Tal como acontece com muitos projetos de grande escala, o Covid-19 teve um impacto significativo na construção do City Rail Link, incluindo a interrupção contínua do Covid-19 afetando os locais de trabalho, a interrupção da cadeia de suprimentos (restrições, atrasos e custos extras com envio) e inflação de custo de construção acima do esperado”, disse Wood.
O projeto está sendo administrado por sua própria entidade, City Rail Link Ltd. O Auditor-Geral e os chefes do CRL sinalizaram que o CRL custará “significativamente” mais do que o orçado.
O projeto é financiado conjuntamente pelo governo e Auckland, que se juntaram para financiar o último aumento de financiamento.
“O governo irá igualar a contribuição do Conselho de Auckland e estamos comprometidos em levar este projeto adiante.”
O porta-voz de transporte da National, Simeon Brown, disse que o governo poderia financiar o aumento se gastasse menos em outros projetos.
“Com as pressões de financiamento continuando a aumentar nos setores de construção e transporte, é fundamental que o Ministro dos Transportes pare de desperdiçar dinheiro em projetos de estimação, como pontes cicláveis, que são posteriormente canceladas, para garantir que os projetos que estão realmente sendo entregues possam obter o financiamento de que precisam. “, disse Brown.
O aumento de custo da CRL foi uma das várias pressões de custo que estavam sendo sentidas em Auckland.
O gerente de planejamento de investimentos da Auckland Transport, Tim Brown, disse na semana passada que a organização estava no meio de “uma tempestade perfeita”.
“Não temos fundos suficientes no momento para manter o serviço de transporte público funcionando como está”, disse ele.
Wood disse que o governo ainda está recebendo conselhos sobre até que ponto o CRL pode ir além do orçamento.
“Estou informado de que a extensão desse impacto está em andamento e ainda está sendo determinada”, disse Wood.
Os custos são atualmente divididos entre o Governo e o Conselho. Ainda não está claro qual mecanismo será usado para financiar qualquer superação de custos.
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