Os caminhões ficaram engarrafados no cruzamento do porto de Dover com o congestionamento que se acredita estar custando às empresas de transporte pelo menos £ 800 por dia. O executivo-chefe da British Ports Association (BPA), Richard Ballantyne, disse que o tráfego pode ser atribuído à suspensão dos serviços da P&O Ferry, tráfego de Páscoa, problemas de TI e mau tempo, bem como mudanças nas regras do Brexit.
Ballantyne disse à Sky News: “Ainda há congestionamento. A P&O Ferries está fora de serviço no momento, o que provavelmente é a principal causa de todo o congestionamento – juntamente com um ou dois outros pequenos incidentes e outros cenários do Brexit.”
As regras do Brexit significam que os motoristas precisam de códigos de barras escaneáveis para processamento rápido nos portos, mas nem todos os caminhões ainda os têm.
A Road Haulage Association (RHA) disse que os caminhões “continuam tendo problemas” com o novo sistema.
Eles relataram que estava levando de 15 a 20 minutos adicionais para liberar cada motorista pela alfândega.
Em uma pesquisa que decorreu das 10h às 21h na terça-feira, 12 de abril, o Express.co.uk perguntou: “O último caos de caminhões em Dover é inteiramente devido ao Brexit?”
Um total de 1.051 pessoas votaram com a resposta dominante sendo “não, há outros fatores em jogo”, recebendo 83 por cento (1.875 pessoas) dos votos expressos.
Outros 17% (172 pessoas) disseram “sim, o Brexit é o culpado”, enquanto quatro pessoas disseram que não sabiam.
Centenas de comentários foram deixados abaixo do artigo de acompanhamento, com leitores compartilhando seus pensamentos sobre o último caos de caminhões em Dover.
O nome de usuário BillJackson disse: “Dover é o terminal Roll on/Roll off mais movimentado do Reino Unido e mesmo sem o problema de P&O pode enfrentar interrupções.
“A questão de P&O reduziu a capacidade em Dover em mais de 50% e esse é o problema.”
No entanto, alguns disseram que o Brexit era o culpado, já que outros países não estavam tendo problemas.
O nome de usuário typhoontim disse: “Engraçado como há filas de caminhões deste lado e não do outro.
“O problema é devido a uma falha no software alfandegário, que precisamos devido ao Brexit, então está relacionado ao Brexit.”
E o nome de usuário seeyerdownthepub escreveu: “Se é devido ao tráfego da Páscoa e ao cancelamento das balsas P&O, por que não há filas semelhantes na França, Bélgica ou Holanda?”
O tráfego está chegando às áreas circundantes com 23 milhas da M20 fechadas para gerenciar os caminhões em fila com destino a Dover como parte da Operação Brock.
O Conselho do Condado de Dover está se preparando para declarar o congestionamento “um grande incidente” caso a interrupção continue neste fim de semana.
Ballantyne disse que “por mais frustrante que seja para as pessoas nas filas, [the traffic management system] está realmente funcionando.”
Os caminhões ficaram engarrafados no cruzamento do porto de Dover com o congestionamento que se acredita estar custando às empresas de transporte pelo menos £ 800 por dia. O executivo-chefe da British Ports Association (BPA), Richard Ballantyne, disse que o tráfego pode ser atribuído à suspensão dos serviços da P&O Ferry, tráfego de Páscoa, problemas de TI e mau tempo, bem como mudanças nas regras do Brexit.
Ballantyne disse à Sky News: “Ainda há congestionamento. A P&O Ferries está fora de serviço no momento, o que provavelmente é a principal causa de todo o congestionamento – juntamente com um ou dois outros pequenos incidentes e outros cenários do Brexit.”
As regras do Brexit significam que os motoristas precisam de códigos de barras escaneáveis para processamento rápido nos portos, mas nem todos os caminhões ainda os têm.
A Road Haulage Association (RHA) disse que os caminhões “continuam tendo problemas” com o novo sistema.
Eles relataram que estava levando de 15 a 20 minutos adicionais para liberar cada motorista pela alfândega.
Em uma pesquisa que decorreu das 10h às 21h na terça-feira, 12 de abril, o Express.co.uk perguntou: “O último caos de caminhões em Dover é inteiramente devido ao Brexit?”
Um total de 1.051 pessoas votaram com a resposta dominante sendo “não, há outros fatores em jogo”, recebendo 83 por cento (1.875 pessoas) dos votos expressos.
Outros 17% (172 pessoas) disseram “sim, o Brexit é o culpado”, enquanto quatro pessoas disseram que não sabiam.
Centenas de comentários foram deixados abaixo do artigo de acompanhamento, com leitores compartilhando seus pensamentos sobre o último caos de caminhões em Dover.
O nome de usuário BillJackson disse: “Dover é o terminal Roll on/Roll off mais movimentado do Reino Unido e mesmo sem o problema de P&O pode enfrentar interrupções.
“A questão de P&O reduziu a capacidade em Dover em mais de 50% e esse é o problema.”
No entanto, alguns disseram que o Brexit era o culpado, já que outros países não estavam tendo problemas.
O nome de usuário typhoontim disse: “Engraçado como há filas de caminhões deste lado e não do outro.
“O problema é devido a uma falha no software alfandegário, que precisamos devido ao Brexit, então está relacionado ao Brexit.”
E o nome de usuário seeyerdownthepub escreveu: “Se é devido ao tráfego da Páscoa e ao cancelamento das balsas P&O, por que não há filas semelhantes na França, Bélgica ou Holanda?”
O tráfego está chegando às áreas circundantes com 23 milhas da M20 fechadas para gerenciar os caminhões em fila com destino a Dover como parte da Operação Brock.
O Conselho do Condado de Dover está se preparando para declarar o congestionamento “um grande incidente” caso a interrupção continue neste fim de semana.
Ballantyne disse que “por mais frustrante que seja para as pessoas nas filas, [the traffic management system] está realmente funcionando.”
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