WASHINGTON – A Califórnia divulgou na quarta-feira um plano agressivo para exigir um aumento constante na venda de veículos elétricos e de emissão zero, o primeiro passo para aprovar uma meta inédita de banir novos carros movidos a gasolina até 2035.
Sob a regra proposta, emitida pelo Conselho de Recursos Aéreos da Califórnia, o estado exigirá que 35% dos novos veículos de passageiros vendidos no estado até 2026 sejam alimentados por baterias ou hidrogênio. Menos de uma década depois, o estado espera que 100% de todas as vendas de carros novos sejam livres das emissões de combustíveis fósseis, as principais responsáveis pelo aquecimento do planeta.
Seria um grande salto. Atualmente, 12,4 por cento dos veículos novos vendidos na Califórnia são de emissão zero, de acordo com o conselho.
Se o conselho finalizar o plano em agosto, poderá definir o padrão para a indústria automobilística do país. A Califórnia é o maior mercado automobilístico dos Estados Unidos e o 10º maior do mundo. Além disso, 15 outros estados – incluindo Nova York, Massachusetts e Carolina do Norte – seguiram anteriormente os movimentos da Califórnia em relação às emissões de escapamento e podem adotar propostas semelhantes.
Um ano crítico para veículos elétricos
A popularidade dos carros movidos a bateria está aumentando em todo o mundo, mesmo com a estagnação do mercado automobilístico geral.
“Isso é tremendamente importante”, disse Daniel Sperling, membro do conselho de aviação da Califórnia e diretor do Instituto de Estudos de Transporte da Universidade da Califórnia, Davis. Ele disse que a regra proposta, que ele disse que espera aprovar, envia um sinal para o mercado automobilístico global.
“Outros países e outros estados observam o que a Califórnia faz”, disse ele. “E então isso vai reverberar em todo o mundo.”
A proposta vem quando a agenda climática do presidente Biden está vacilando. Biden assinou uma ordem executiva no ano passado pedindo que o governo tente garantir que metade de todos os veículos vendidos nos Estados Unidos sejam elétricos até 2030. Legislação que ajudaria a permitir essa transição alocando bilhões de dólares em incentivos fiscais para veículos elétricos, no entanto, foi paralisado no Senado. Enquanto isso, sob pressão para aliviar os altos preços do gás, o presidente vem instando as empresas petrolíferas a perfurar mais petróleo.
As montadoras não responderam imediatamente aos pedidos de comentários sobre a regra proposta pela Califórnia. Em uma declaração conjunta no ano passado, Ford, General Motors e Stellantis, a montadora formada este ano após a fusão da Fiat Chrysler e da Peugeot, anunciaram sua “aspiração compartilhada” de atingir vendas de 40% a 50% de veículos elétricos nacionalmente até 2030.
Mas eles precisam de apoio do governo e de um “conjunto completo de políticas de eletrificação” para traduzir as aspirações em ação, escreveram.
O transporte é a maior fonte única de emissões de gases de efeito estufa e outros poluentes da Califórnia.
A regra proposta pela Califórnia põe em movimento uma ordem executiva que o governador Gavin Newsom emitiu em 2020. De acordo com o plano, 35% dos carros novos e caminhões leves vendidos devem ter emissões zero a partir de 2026. Isso aumentará para 68% em 2030 e para 100 por cento em 2035. O plano permite que 20 por cento das novas vendas sejam híbridos plug-in.
De acordo com os reguladores de poluição do ar da Califórnia, a regra eliminará 384 milhões de toneladas métricas de emissões de gases de efeito estufa entre 2026 e 2040 – mais do que o estado emitiu de todas as fontes em 2019.
“Essas reduções de emissões ajudarão a estabilizar o clima e reduzir o risco de secas severas e incêndios florestais e sua consequente poluição por partículas finas”, disse o comunicado. Estadoe plano diz.
Grupos ambientalistas se dividiram sobre o plano. Don Anair, vice-diretor do programa de transporte limpo da União de Cientistas Preocupados, disse que a medida melhorou desde um esboço anterior. Ele a chamou de “a decisão climática mais importante” que o conselho de recursos aéreos da Califórnia tomará este ano.
Mas Scott Hochberg, advogado de transporte do Center for Biological Diversity, acusou a Califórnia de tomar “uma estrada lenta” e, em um comunicado, pediu que o estado encerrasse a venda de veículos movidos a gasolina cinco anos antes, até 2030.
O Sr. Sperling observou que vários desafios permanecem, incluindo a construção de estações de recarga para veículos e persuadir os consumidores a comprar veículos elétricos. Ele disse que os 20% a 30% finais seriam a parte mais difícil da transição e provavelmente exigiriam novas políticas e incentivos.
“Não podemos fazer com que as pessoas sejam vacinadas”, disse ele. “Por que achamos que podemos levá-los a comprar um carro elétrico? O que isso significa é que teremos que ser criativos para tornar esses veículos atraentes e atraentes para os consumidores, mesmo além e acima de seus atributos inerentes”.
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