Durante um período de fevereiro e março, um pesquisa com cerca de 9.500 funcionários do setor privado, encomendada pela Partnership for New York City, um consórcio de interesses empresariais, perguntou o que poderia ser feito para contribuir para o renascimento da cidade. Alguns entrevistados apontaram justamente para as formas como o trabalho remoto enriqueceu os lugares onde as pessoas vivem. “Reconheça que os bairros não-Manhattan realmente se beneficiaram e pare de centralizar a recuperação no retorno ao escritório”, como disse um trabalhador.
“Na minha opinião, temos uma economia centrada em Manhattan há muito tempo”, disse-me Kathryn Wylde, presidente e executiva-chefe da Partnership. “Nos últimos sete ou oito anos, vimos mais empregos criados no Brooklyn e no Queens do que em Manhattan. Vimos o início de uma mudança. Mas não mudamos nosso planejamento e nossas políticas.” Ela apontou para a ressurreição da Gov. Kathy Hochul da ideia de uma linha de trânsito de 14 milhas ligando Jackson Heights, no Queens, e Bay Ridge, no Brooklyn, como um exemplo do tipo de pensamento que será necessário para uma economia geograficamente mais difusa.
Idealmente, mais empregos seriam criados fora dos corredores tradicionais, seguidos por habitação e negócios auxiliares. Recentemente, Maria Torres-Springer, vice-prefeita para o desenvolvimento econômico e da força de trabalho, explicou a importância de várias novas paradas da Metro North adicionadas no Bronx, perto de instituições médicas como Montefiore, que ela imaginava atrair startups de saúde nas proximidades.
“Temos pensado nessa área como uma grande oportunidade de alavancar esses investimentos em transporte para garantir que haja mais atividade econômica”, ela me disse.
A pesquisa realizada pela Partnership for New York City também revelou preocupações persistentes com o crime e a desordem, principalmente no sistema de trânsito. Isso, acima de tudo, pode ser o maior obstáculo para levar as pessoas de volta aos prédios de escritórios. Além dos eventos preocupantes desta semana, que incluíram dois adolescentes esfaqueados em diferentes estações de metrô, os primeiros meses do ano testemunharam a morte de Michelle Go, empurrada de uma plataforma na Times Square; o assalto de uma cientista a martelo, poucos minutos depois que ela saiu do trabalho; e a ataque de uma mulher em uma estação de metrô Bronx que foi atingido no rosto com dejetos humanos.
Se o crime no metrô é realmente desenfreado ou simplesmente percebido, o fato é que ele representa um obstáculo significativo para convencer os nova-iorquinos a passar dezenas de horas por semana em um pedaço do centro de Manhattan supersaturado de coisas que eles não querem necessariamente. preços que raramente consideram razoáveis. A cerveja gelada acaba sendo tão boa em casa.
Durante um período de fevereiro e março, um pesquisa com cerca de 9.500 funcionários do setor privado, encomendada pela Partnership for New York City, um consórcio de interesses empresariais, perguntou o que poderia ser feito para contribuir para o renascimento da cidade. Alguns entrevistados apontaram justamente para as formas como o trabalho remoto enriqueceu os lugares onde as pessoas vivem. “Reconheça que os bairros não-Manhattan realmente se beneficiaram e pare de centralizar a recuperação no retorno ao escritório”, como disse um trabalhador.
“Na minha opinião, temos uma economia centrada em Manhattan há muito tempo”, disse-me Kathryn Wylde, presidente e executiva-chefe da Partnership. “Nos últimos sete ou oito anos, vimos mais empregos criados no Brooklyn e no Queens do que em Manhattan. Vimos o início de uma mudança. Mas não mudamos nosso planejamento e nossas políticas.” Ela apontou para a ressurreição da Gov. Kathy Hochul da ideia de uma linha de trânsito de 14 milhas ligando Jackson Heights, no Queens, e Bay Ridge, no Brooklyn, como um exemplo do tipo de pensamento que será necessário para uma economia geograficamente mais difusa.
Idealmente, mais empregos seriam criados fora dos corredores tradicionais, seguidos por habitação e negócios auxiliares. Recentemente, Maria Torres-Springer, vice-prefeita para o desenvolvimento econômico e da força de trabalho, explicou a importância de várias novas paradas da Metro North adicionadas no Bronx, perto de instituições médicas como Montefiore, que ela imaginava atrair startups de saúde nas proximidades.
“Temos pensado nessa área como uma grande oportunidade de alavancar esses investimentos em transporte para garantir que haja mais atividade econômica”, ela me disse.
A pesquisa realizada pela Partnership for New York City também revelou preocupações persistentes com o crime e a desordem, principalmente no sistema de trânsito. Isso, acima de tudo, pode ser o maior obstáculo para levar as pessoas de volta aos prédios de escritórios. Além dos eventos preocupantes desta semana, que incluíram dois adolescentes esfaqueados em diferentes estações de metrô, os primeiros meses do ano testemunharam a morte de Michelle Go, empurrada de uma plataforma na Times Square; o assalto de uma cientista a martelo, poucos minutos depois que ela saiu do trabalho; e a ataque de uma mulher em uma estação de metrô Bronx que foi atingido no rosto com dejetos humanos.
Se o crime no metrô é realmente desenfreado ou simplesmente percebido, o fato é que ele representa um obstáculo significativo para convencer os nova-iorquinos a passar dezenas de horas por semana em um pedaço do centro de Manhattan supersaturado de coisas que eles não querem necessariamente. preços que raramente consideram razoáveis. A cerveja gelada acaba sendo tão boa em casa.
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