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A ex-All Black Ali Williams e a bilionária de brinquedos Anna Mowbray se candidataram para desenvolver uma plataforma de pouso e decolagem de helicóptero em sua nova propriedade em Auckland, mas nem todos estão de acordo com os planos. Vídeo / NZ Herald
Que efeitos os helicópteros pousando e decolando de uma casa à beira-mar de Westmere terão sobre nadadores, marinheiros, pássaros empoleirados, kitesurfistas, paddleboarders, caminhantes e remadores em Coxs Bay?
Essa é a questão central abordada pelo planejamento
e especialista em consentimento de recursos Mark Benjamin, do Mt Hobson Group, e outros em novos documentos apresentados ao Conselho de Auckland.
O conselho buscou mais informações sobre os efeitos de um heliponto, proposto pela ex-All Black Ali Williams e pela empresária Anna Mowbray do negócio global Zuru.
O casal demoliu uma casa em seu terreno com vista para a baía e está construindo uma residência maior de três andares para sua família. Eles também querem instalações de helicóptero no local.
Eles disseram que não querem comentar com a mídia sobre seu pedido.
Alguns vizinhos manifestaram preocupação com a aplicação.
O piloto de helicóptero e consultor especializado da indústria da aviação, John Fogden, disse ao conselho sobre o “downwash do rotor”, que acontece quando um helicóptero paira perto da terra ou da água e que pode afetar kitesurfistas, marinheiros ou outros usuários de água se estiverem abaixo da rota de voo.
A lavagem afetaria pessoas a cerca de 60 metros do helicóptero.
“Tais efeitos seriam negados pelas ações do piloto em conformidade com as Regras da Aviação Civil”, disse a submissão de Fogden.
Mt Hobson disse ao conselho que os efeitos dos helicópteros sobre os nadadores seriam limitados.
“Devido a problemas contínuos de qualidade da água em Coxs Bay – o monitoramento indica um alto risco de doença por natação – raramente há pessoas nadando”.
Os kitesurfistas não entram na protegida Coxs Bay “devido aos barcos ancorados e à falta de vento”, disse Mt Hobson, e geralmente são vistos apenas nos fins de semana ventosos.
A área era acessível apenas para canoístas, pedalinhos e remadores dentro de cerca de uma hora e meia da maré alta. Fora desses horários, a água recuou ao redor do promontório, disse Mt Hobson.
Mt Hobson disse que caminhantes e cães às vezes usavam a área ao redor do promontório, mas apenas três horas antes ou depois da maré alta. Não havia como andar ao redor da manchete durante a maré alta, disse o relatório.
O conselho estava preocupado sobre como uma variável significativa e um poleiro de ostraceiros na base de um penhasco ao norte do heliponto proposto seria afetado.
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Mt Hobson disse que os efeitos dos vôos da propriedade no poleiro foram avaliados como altos, mas espasmódicos – apenas quando os vôos coincidiram com a maré alta e quando o poleiro estava sendo usado pelas aves.
Uma apresentação por escrito de Treffery Barnett, biólogo da Bioresearches, disse que, embora o ponto pareça ser um poleiro bem usado na maré alta, mais de 20 estruturas a menos de 2 km a leste forneceriam áreas seguras de poleiro.
Relatórios da Hegley Acoustic Consultants e da gerente geral da Heletranz, Gemma Parton, avaliaram os níveis de ruído.
“Revisamos a localização do heliponto proposto e consideramos que é adequado para uso pela aeronave proposta”, disse Parton.
Se um piloto determinasse que o local era inadequado ou comprometido para o pouso, eles usariam suas habilidades para determinar o curso de ação mais seguro, disse ela.
Isso incluiria as opções descritas pelo piloto Fogden em seu relatório, observou Parton.
Um porta-voz do conselho disse que o pedido ainda estava em espera, nenhuma decisão foi tomada e que o planejador estava agora avaliando as novas informações.
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