Nicola Sturgeon é interrogado sobre imposto de condução por Douglas Ross
O diretor-gerente da operadora de balsas CalMac disse no sábado que a rede de balsas da costa oeste da Escócia enfrenta grandes problemas por causa de sua frota envelhecida. A situação ficou tão ruim que os serviços de salva-vidas precisam ser priorizados para os moradores da Ilha de Arran.
A confusão levou o conservador escocês MSP Jamie Greene a comentar em um tweet: “No mais recente desenvolvimento do Arran #ferryfiasco, a confirmação de que ele não estará de volta ao serviço até pelo menos 3 de maio!”
“A reposição tem muito menos capacidade e é ‘apareça e torça’ para os carros, sendo priorizadas as entregas de alimentos”.
“O silêncio do SNP local é ensurdecedor”.
O comentário vem quando o navio MV Caledonian Isles foi substituído pelo menor MV Isle of Arran.
Primeiro Ministro Nicola Sturgeon
Jamie Greene MSP
Gavin Fulton, do Arran Ferry Action Group, disse que a interrupção está tornando a vida extremamente incerta para aqueles que dependem do serviço.
Ele disse: “Na hora do almoço de ontem, dos seis postos de gasolina, apenas um tinha gasolina. Os bares estão ficando sem cerveja”.
“Mais importante, o turismo, que é a força vital da economia de Arran – os turistas não podem fazer uma reserva no barco.”
“Eles não sabem se aparecem em Ardrossan para poder chegar a Arran, e se chegarem a Arran, não sabem se voltarão.”
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Ele disse à BBC Escócia que os problemas não são novos para Arran, anteriores à pandemia de coronavírus e à controvérsia em torno da construção de balsas em Port Glasgow.
No entanto, disse que mais pessoas estão a falar em deixar a ilha, acrescentando que a situação é “intolerável” para quem tem problemas de saúde graves que precisam de ir e voltar para consultas hospitalares.
Fulton instou o governo escocês a adquirir mais navios para aumentar a capacidade em toda a rede CalMac.
Drummond pediu desculpas aos clientes, acrescentando que a empresa está fazendo “absolutamente tudo” que pode para minimizar o impacto sobre os ilhéus.
Ele disse: “Agradeço que seja um momento extremamente difícil para a Ilha de Arran e peço desculpas novamente por toda a interrupção”.
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O custo da independência escocesa
“Mas posso garantir que todos na CalMac realmente se importam. Estamos trabalhando arduamente para trazer o serviço de volta à operação completa e também estamos fazendo todo o possível para minimizar o impacto nesse meio tempo”.
Ele acrescentou que a quantidade de dinheiro gasto em manutenção aumentou 70% nos últimos cinco anos.
Drummond disse: “Agora estamos gastando este ano, algo como £ 33 milhões em manutenção. Cinco anos atrás, isso era apenas £ 21 milhões.”
Questionado sobre por que os navios enfrentam problemas de manutenção com tanta frequência, ele disse: “Estamos administrando uma frota envelhecida.
“Quase um terço de nossas embarcações estão além de sua linha de vida normal esperada, então estamos fazendo tudo o que podemos para manter nossa frota funcionando”.
Nicola Sturgeon durante uma visita à Ferguson Marine Engineering Ltd
“O que precisamos é de novos navios, e o que precisamos ver urgentemente é um plano de longo prazo para navios de substituição e portos de substituição, e um programa de aquisição acelerado que comece a implantar uma frota padrão que opera em portos padrão”.
“Isso fará uma enorme diferença em toda a nossa rede.”
Isso ocorre depois que o primeiro-ministro da Escócia disse que era “lamentável” que uma decisão importante sobre um contrato para duas balsas da Ferguson Marine não tenha sido registrada corretamente.
A Sra. Sturgeon disse que o governo escocês aprenderá todas as lições necessárias sobre a manutenção de registros, e ela está disposta a comparecer perante um comitê de Holyrood para discutir o assunto.
O auditor geral da Escócia, Stephen Boyle, expressou frustração por não poder revisar todos os documentos relacionados à concessão do contrato, embora tenha dito que não acredita que o Holyrood esteja retendo a informação.
Nos anos que se seguiram à adjudicação do contrato, o estaleiro de Port Glasgow, Inverclyde, foi salvo da administração do Governo escocês.
A entrega estimada dos navios foi adiada em cinco anos, juntamente com um aumento nos custos de £ 97 milhões para pelo menos £ 250 milhões.
Espera-se que os dois navios, Glen Sannox e o casco ainda sem nome 802, sejam concluídos entre março e maio de 2023 e entre outubro e dezembro de 2023, respectivamente.
Houve escrutínio sobre o motivo pelo qual o contrato foi entregue à Ferguson Marine sem uma garantia de reembolso total, com um relatório da Audit Scotland dizendo que havia “provas documentais insuficientes” para explicar isso.
O primeiro-ministro foi questionado sobre a situação no lançamento do manifesto eleitoral local do SNP em Greenock, perto de Port Glasgow.
Respondendo a perguntas de jornalistas, ela disse: “Há claramente um ponto-chave da tomada de decisão que não foi registrado da maneira que deveria ter sido.
“Isso é lamentável, mas não há encobrimento em torno disso.”
A Sra. Sturgeon disse que não viu a sessão do auditor geral, mas ela não acredita que ele tenha acusado o governo de reter provas.
O primeiro-ministro continuou: “Isso é lamentável, não estou tentando diminuir a importância disso. Mas qualquer um pode acessar o site do governo escocês e ver a quantidade de papelada e registro de decisões sobre esse assunto.
“O Comitê de Auditoria Pública continuará analisando isso, se eles me pedirem para dar provas, farei isso e procurarei responder a todas as suas perguntas da melhor maneira possível”.
O SNP foi contatado para comentar.
Nicola Sturgeon é interrogado sobre imposto de condução por Douglas Ross
O diretor-gerente da operadora de balsas CalMac disse no sábado que a rede de balsas da costa oeste da Escócia enfrenta grandes problemas por causa de sua frota envelhecida. A situação ficou tão ruim que os serviços de salva-vidas precisam ser priorizados para os moradores da Ilha de Arran.
A confusão levou o conservador escocês MSP Jamie Greene a comentar em um tweet: “No mais recente desenvolvimento do Arran #ferryfiasco, a confirmação de que ele não estará de volta ao serviço até pelo menos 3 de maio!”
“A reposição tem muito menos capacidade e é ‘apareça e torça’ para os carros, sendo priorizadas as entregas de alimentos”.
“O silêncio do SNP local é ensurdecedor”.
O comentário vem quando o navio MV Caledonian Isles foi substituído pelo menor MV Isle of Arran.
Primeiro Ministro Nicola Sturgeon
Jamie Greene MSP
Gavin Fulton, do Arran Ferry Action Group, disse que a interrupção está tornando a vida extremamente incerta para aqueles que dependem do serviço.
Ele disse: “Na hora do almoço de ontem, dos seis postos de gasolina, apenas um tinha gasolina. Os bares estão ficando sem cerveja”.
“Mais importante, o turismo, que é a força vital da economia de Arran – os turistas não podem fazer uma reserva no barco.”
“Eles não sabem se aparecem em Ardrossan para poder chegar a Arran, e se chegarem a Arran, não sabem se voltarão.”
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No entanto, disse que mais pessoas estão a falar em deixar a ilha, acrescentando que a situação é “intolerável” para quem tem problemas de saúde graves que precisam de ir e voltar para consultas hospitalares.
Fulton instou o governo escocês a adquirir mais navios para aumentar a capacidade em toda a rede CalMac.
Drummond pediu desculpas aos clientes, acrescentando que a empresa está fazendo “absolutamente tudo” que pode para minimizar o impacto sobre os ilhéus.
Ele disse: “Agradeço que seja um momento extremamente difícil para a Ilha de Arran e peço desculpas novamente por toda a interrupção”.
NÃO PERCA:
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O custo da independência escocesa
“Mas posso garantir que todos na CalMac realmente se importam. Estamos trabalhando arduamente para trazer o serviço de volta à operação completa e também estamos fazendo todo o possível para minimizar o impacto nesse meio tempo”.
Ele acrescentou que a quantidade de dinheiro gasto em manutenção aumentou 70% nos últimos cinco anos.
Drummond disse: “Agora estamos gastando este ano, algo como £ 33 milhões em manutenção. Cinco anos atrás, isso era apenas £ 21 milhões.”
Questionado sobre por que os navios enfrentam problemas de manutenção com tanta frequência, ele disse: “Estamos administrando uma frota envelhecida.
“Quase um terço de nossas embarcações estão além de sua linha de vida normal esperada, então estamos fazendo tudo o que podemos para manter nossa frota funcionando”.
Nicola Sturgeon durante uma visita à Ferguson Marine Engineering Ltd
“O que precisamos é de novos navios, e o que precisamos ver urgentemente é um plano de longo prazo para navios de substituição e portos de substituição, e um programa de aquisição acelerado que comece a implantar uma frota padrão que opera em portos padrão”.
“Isso fará uma enorme diferença em toda a nossa rede.”
Isso ocorre depois que o primeiro-ministro da Escócia disse que era “lamentável” que uma decisão importante sobre um contrato para duas balsas da Ferguson Marine não tenha sido registrada corretamente.
A Sra. Sturgeon disse que o governo escocês aprenderá todas as lições necessárias sobre a manutenção de registros, e ela está disposta a comparecer perante um comitê de Holyrood para discutir o assunto.
O auditor geral da Escócia, Stephen Boyle, expressou frustração por não poder revisar todos os documentos relacionados à concessão do contrato, embora tenha dito que não acredita que o Holyrood esteja retendo a informação.
Nos anos que se seguiram à adjudicação do contrato, o estaleiro de Port Glasgow, Inverclyde, foi salvo da administração do Governo escocês.
A entrega estimada dos navios foi adiada em cinco anos, juntamente com um aumento nos custos de £ 97 milhões para pelo menos £ 250 milhões.
Espera-se que os dois navios, Glen Sannox e o casco ainda sem nome 802, sejam concluídos entre março e maio de 2023 e entre outubro e dezembro de 2023, respectivamente.
Houve escrutínio sobre o motivo pelo qual o contrato foi entregue à Ferguson Marine sem uma garantia de reembolso total, com um relatório da Audit Scotland dizendo que havia “provas documentais insuficientes” para explicar isso.
O primeiro-ministro foi questionado sobre a situação no lançamento do manifesto eleitoral local do SNP em Greenock, perto de Port Glasgow.
Respondendo a perguntas de jornalistas, ela disse: “Há claramente um ponto-chave da tomada de decisão que não foi registrado da maneira que deveria ter sido.
“Isso é lamentável, mas não há encobrimento em torno disso.”
A Sra. Sturgeon disse que não viu a sessão do auditor geral, mas ela não acredita que ele tenha acusado o governo de reter provas.
O primeiro-ministro continuou: “Isso é lamentável, não estou tentando diminuir a importância disso. Mas qualquer um pode acessar o site do governo escocês e ver a quantidade de papelada e registro de decisões sobre esse assunto.
“O Comitê de Auditoria Pública continuará analisando isso, se eles me pedirem para dar provas, farei isso e procurarei responder a todas as suas perguntas da melhor maneira possível”.
O SNP foi contatado para comentar.
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