O ministro das Oportunidades do Brexit disse que o governo tem que “enfrentar” a questão da burocracia climática e que os esforços para reduzir as emissões não devem depender de “regulamentação sem fim”. O governo está planejando se livrar de £ 1 bilhão de burocracia da UE, com Rees-Mogg liderando os esforços para eliminar 1.500 regras de Bruxelas.
No entanto, o ex-líder da Câmara dos Comuns alertou que o impulso líquido zero significava que não seria possível introduzir a iniciativa “um dentro, um fora”.
Isso se refere a uma situação em que um regulamento deve ser descartado para cada novo que é adicionado.
Novas regras e regulamentos estão sendo introduzidos para cumprir a meta do governo de garantir que a Grã-Bretanha seja neutra em carbono até 2050.
Espera-se que os ministros pressionem por mais bombas de calor e painéis solares, além de regular a quantidade de carbono que pode ser produzida pela indústria pesada.
Falando em um evento organizado pelo Centro de Estudos Políticos, Rees-Mogg alertou para o “enorme custo regulatório”.
Ele disse: “O zero líquido será um custo regulatório enorme e isso é um problema para o país enfrentar e enfrentar.
“Se tivéssemos uma regra ‘um dentro, um fora’ ou ‘um dentro, dois fora’, você acabaria excluindo o zero líquido, como excluímos anteriormente a regulamentação da UE, e então você está mexendo nas bordas porque você estão ignorando a maior parte do regulamento.”
Os comentários do MP do Nordeste de Somerset refletem uma preocupação com o impacto econômico do zero líquido de certos membros do Gabinete e do Partido Conservador.
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Um exemplo disso é o Net Zero Scrutiny Group de parlamentares conservadores de bancada, que foi formado no período que antecedeu a cúpula da COP26 em Glasgow no ano passado.
Rees-Mogg acrescentou que manter os custos do zero líquido o mais baixo possível é “fundamental”, dizendo que deve ser impulsionado pela inovação tecnológica e não pela “regulamentação sem fim”.
É provável que políticas de zero líquido, como a proibição da venda de carros novos a gasolina e diesel a partir de 2030 e o fim da venda de novas caldeiras a gás a partir de 2035, criem novas regras e regulamentos.
Em outubro do ano passado, o Governo publicou um documento de 368 páginas detalhando as mudanças que serão necessárias para atingir a meta de zero líquido até 2050.
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O Tesouro alertou que enfrentaria um déficit de £ 37 bilhões com a perda de receita tributária gerada pela condução de veículos poluentes, como o imposto sobre o combustível.
Os defensores do net zero drive argumentam que as consequências financeiras e humanitárias de não lidar com o impacto das mudanças climáticas superam os negativos causados pelas próprias políticas.
David Cameron introduziu uma política de “um dentro, dois fora” sobre novas regras e regulamentos em uma tentativa de reduzir a burocracia – um desejo de longa data dos conservadores de liberalizar ainda mais o livre mercado.
No entanto, fontes do governo disseram ao Telegraph que a unidade não conseguiu garantir as mudanças que deveria ter porque as leis da UE estavam efetivamente isentas da política.
Diz-se que o ex-negociador do Brexit Lord Frost tentou reinstituir a política de “um entra, dois sai” no ano passado, mas a medida foi bloqueada por colegas do gabinete.
O ministro das Oportunidades do Brexit disse que o governo tem que “enfrentar” a questão da burocracia climática e que os esforços para reduzir as emissões não devem depender de “regulamentação sem fim”. O governo está planejando se livrar de £ 1 bilhão de burocracia da UE, com Rees-Mogg liderando os esforços para eliminar 1.500 regras de Bruxelas.
No entanto, o ex-líder da Câmara dos Comuns alertou que o impulso líquido zero significava que não seria possível introduzir a iniciativa “um dentro, um fora”.
Isso se refere a uma situação em que um regulamento deve ser descartado para cada novo que é adicionado.
Novas regras e regulamentos estão sendo introduzidos para cumprir a meta do governo de garantir que a Grã-Bretanha seja neutra em carbono até 2050.
Espera-se que os ministros pressionem por mais bombas de calor e painéis solares, além de regular a quantidade de carbono que pode ser produzida pela indústria pesada.
Falando em um evento organizado pelo Centro de Estudos Políticos, Rees-Mogg alertou para o “enorme custo regulatório”.
Ele disse: “O zero líquido será um custo regulatório enorme e isso é um problema para o país enfrentar e enfrentar.
“Se tivéssemos uma regra ‘um dentro, um fora’ ou ‘um dentro, dois fora’, você acabaria excluindo o zero líquido, como excluímos anteriormente a regulamentação da UE, e então você está mexendo nas bordas porque você estão ignorando a maior parte do regulamento.”
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Rees-Mogg acrescentou que manter os custos do zero líquido o mais baixo possível é “fundamental”, dizendo que deve ser impulsionado pela inovação tecnológica e não pela “regulamentação sem fim”.
É provável que políticas de zero líquido, como a proibição da venda de carros novos a gasolina e diesel a partir de 2030 e o fim da venda de novas caldeiras a gás a partir de 2035, criem novas regras e regulamentos.
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David Cameron introduziu uma política de “um dentro, dois fora” sobre novas regras e regulamentos em uma tentativa de reduzir a burocracia – um desejo de longa data dos conservadores de liberalizar ainda mais o livre mercado.
No entanto, fontes do governo disseram ao Telegraph que a unidade não conseguiu garantir as mudanças que deveria ter porque as leis da UE estavam efetivamente isentas da política.
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